Efek Kasus Safety, Daihatsu Stop Distribusi Semua Mobil di Seluruh Dunia, Toyota Ikut Terdampak

[peterming77]

biasalah masih dgn jawaban ala cs.

Marketing Planning and Communication Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Sri Agung Handayani mengatakan, secara umum seluruh produk yang dipasarkan di dalam negeri tidak terdampak.

Code: Select all

https://otomotif.kompas.com/read/2023/12/21/142200215/soal-skandal-uji-tabrak-toyota-daihatsu-akan-temui-pemerintah-indonesia

"Kita sudah cek dengan prinsipal, dan ini bukan isu safety atau quality. Hari ini kami sedang koordinasi juga ke pemerintah, khususnya untuk melanjutkan produksi," kata Anton.

Lah kalo bukan masalah safety ngapain sampe principal di Jepang sampe halt sales??? Salah pasang warna jok? OMG.

Begitu rendahnya standar keamanan di Indonesia, sampe produk yg jelas ada masalah keamanan masih bisa diminta lanjut produksi.

Khan halt salesnya di jepang bukan di indo oom

Daihatsu bilang stop sementara produksi tapi astra mlh blg ttp lanjut produksi, jadi ngebadut gini antara prinsipal sama atpm gak sinkron satu suara.

Malah bikin bingung yg bener yg mana.

Kualitas produksi Astra melebihi Principal Jepang berarti

this above in bold

[martinnn]

Gak gampang menekan ASII kepentingannya banyak sekali.... Kalo ASII jeblok itu unit link , fund management dan index ikutan jeblok apalagi kalo ASII gak boleh jualan rebadge Daihatsu mau jualan apa? Produk termurah non Daihatsu Vios doank

[walid_007]

sebenrnya hpp buat mobil kek avanza n lcgc itu brp yak

[b0ku]

Gak gampang menekan ASII kepentingannya banyak sekali.... Kalo ASII jeblok itu unit link , fund management dan index ikutan jeblok apalagi kalo ASII gak boleh jualan rebadge Daihatsu mau jualan apa? Produk termurah non Daihatsu Vios doank

JGN lupa di sini sstd safety cuma branding

jd gak ngaruh yang penting dikasih balon jd inget dulu honda sampe cabutin ABS demi kasih balon ke semua mobilnya padahal ABS lebih penting buat oe ngehindarin celaka padahal sebelomnya honda lebih mentingan ABS di banding balon gak guna.........

[darrelund]

iya lobi pemerintah supaya ga di kasusin / denda

klasik ini mah.......

krn dia orang ud itungan, klo recall segini, pasang emission control segini, ato bahkan klo tarik mobil dari konsumen segini......

makanya untung di 3rd world country, coba klo di amrik. alamat kyk vw narik ratusan ribu mobil

[darrelund]

Daihatsu bilang stop sementara produksi tapi astra mlh blg ttp lanjut produksi, jadi ngebadut gini antara prinsipal sama atpm gak sinkron satu suara.

Malah bikin bingung yg bener yg mana.

ya bilang gitu kan biar konsumen ga kocar kacir, mana tau dibelakangnya ud pada gabisa bobo semua

coba klo ngaku, efekna gimana. aplg dimari word of mouthnya kenceng

[kendibocor]

Cukup edukasi konsumen bawa mbl jgn kenceng2, jalan <40kmh aja pasti aman ga bakalan kecelakaan fatal
Rangka patah aja disuruh edukasi konsumennya apalagi ginian

All hail wakanda, mobilnya dari vibranium

[Suryaputra]

Cukup edukasi konsumen bawa mbl jgn kenceng2, jalan <40kmh aja pasti aman ga bakalan kecelakaan fatal
Rangka patah aja disuruh edukasi konsumennya apalagi ginian

All hail wakanda, mobilnya dari vibranium

wakanda no more - indonesia foreva
sat set

[Bibieight]

sebenrnya hpp buat mobil kek avanza n lcgc itu brp yak

Stell gampang, liat faktur jual (bukan OTR lho ya), itu ada isi margin 30% (ambil gampang dibagi 3, pabrik 10%, main dealer 10%, Showroom 10%). Taruh faktur kena 100 juta, HPP+overhead+operating expenses 70an juta. Taruh overhead+opex 15% (gaji buruh otomotif itu bisa 2 dijit ya , belun lagi depresiasi pabrik dkk), tinggal sisa 60an juta…. Tadi index 100, sekarang taruh NJKB 120 juta, 1.2 dr index, jadi cuma ada 70 juta buat bikin mesin, CVT, frame body, onderstel, ban+velg 5 biji, cat mobil, AC, kaca, interior, kursi, bemper depan belakang, dashboard, audio banyak lagi kan. Jadi jangan sangka LCGC ada untungnya, ini jenis jualan yang setipis kertas koran pos kota dibagi dua

Untungnya cuma ada di volume, begitu volume gede kagak kejual, dimulailah pernah diskon Nah kalo duelnya di volume gini, begitu jualan ndak ngangkat modyar dah, kayak si Batumakam main gila jualan Datsun, kalo Honda benernya ada dikit ketolong ama sepeda motornya, paling enggak volume supplier2nya kebantu pabrik sepeda motornya, lha volume aja motor dah jutaan kan setaun….

[Jenson]

biasalah masih dgn jawaban ala cs.

Marketing Planning and Communication Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Sri Agung Handayani mengatakan, secara umum seluruh produk yang dipasarkan di dalam negeri tidak terdampak.

Code: Select all

https://otomotif.kompas.com/read/2023/12/21/142200215/soal-skandal-uji-tabrak-toyota-daihatsu-akan-temui-pemerintah-indonesia

Udah gila, jelas-jelas di daftarnya disebut kok Avanza, Veloz, sama Xenia yang dijual di indonesia kena stop order dan terdampak.

Ada di indrafathan buktinya

Sakit nih ATPM Atoyot lokal. CEO pusat uda minta maaf2 bisa2nya masi silat lidah. Mobil kaga kena dampak palelo. Ilfeel sih ama ni pabrikan, untung ga jadi sikat Yarcross kemarin. Mo irit tp ga gini2 amat juga nyawa jd taroan

[darrelund]

sebenrnya hpp buat mobil kek avanza n lcgc itu brp yak

Stell gampang, liat faktur jual (bukan OTR lho ya), itu ada isi margin 30% (ambil gampang dibagi 3, pabrik 10%, main dealer 10%, Showroom 10%). Taruh faktur kena 100 juta, HPP+overhead+operating expenses 70an juta. Taruh overhead+opex 15% (gaji buruh otomotif itu bisa 2 dijit ya , belun lagi depresiasi pabrik dkk), tinggal sisa 60an juta…. Tadi index 100, sekarang taruh NJKB 120 juta, 1.2 dr index, jadi cuma ada 70 juta buat bikin mesin, CVT, frame body, onderstel, ban+velg 5 biji, cat mobil, AC, kaca, interior, kursi, bemper depan belakang, dashboard, audio banyak lagi kan. Jadi jangan sangka LCGC ada untungnya, ini jenis jualan yang setipis kertas koran pos kota dibagi dua

Untungnya cuma ada di volume, begitu volume gede kagak kejual, dimulailah pernah diskon Nah kalo duelnya di volume gini, begitu jualan ndak ngangkat modyar dah, kayak si Batumakam main gila jualan Datsun, kalo Honda benernya ada dikit ketolong ama sepeda motornya, paling enggak volume supplier2nya kebantu pabrik sepeda motornya, lha volume aja motor dah jutaan kan setaun….

klo cbu itungannya sama kah um?

kek masda tuh harganya fine" aja, tapi klo liat sih OTR nya atleast 1.5-2x lipat NJKBnya

lihat propit LCGC gtu, kesannya manufaktur dimari malah buntung bukan untung, apa kerana propit di volume maker tipis makanya bbrp model toyota mahal bgt? kek kemri kan ampir 1M tuh

[Harchi]

Walaupun terdampak, konsumen disini kayaknya ga peduli. Disini mah pedulinya merek, yg penting resale value masih bagus, fiitur gimmick banyak walau ga kepake, desain bisa diterima dengan aksesoris yg keliatan rameee, bisa minum bbm kualitas rendah, dsb....si atpm nya jg perusahaan yg sangat berpengaruh, jadi ya gitu deh....

[dany_pos]

Gak gampang menekan ASII kepentingannya banyak sekali.... Kalo ASII jeblok itu unit link , fund management dan index ikutan jeblok apalagi kalo ASII gak boleh jualan rebadge Daihatsu mau jualan apa? Produk termurah non Daihatsu Vios doank

Non daihatsu gimana, basisnya vios itu DNGA kok. Tapi ya selain si astra nya ga peduli/ngeles, consumernya jg rasa2nya ga peduli masalah safety jg, prioritas mreka cuman punya mobil yg biaya operasionalnya murah n pas dijual lagi masih tinggi

[peterming77]

Gak gampang menekan ASII kepentingannya banyak sekali.... Kalo ASII jeblok itu unit link , fund management dan index ikutan jeblok apalagi kalo ASII gak boleh jualan rebadge Daihatsu mau jualan apa? Produk termurah non Daihatsu Vios doank

Non daihatsu gimana, basisnya vios itu DNGA kok. Tapi ya selain si astra nya ga peduli/ngeles, consumernya jg rasa2nya ga peduli masalah safety jg, prioritas mreka cuman punya mobil yg biaya operasionalnya murah n pas dijual lagi masih tinggi

"Bisa minum pertalite?"

And this

[TUFF Stough]

https://otomotif.kompas.com/read/2023/1 ... l-hari-ini

[Bibieight]

klo cbu itungannya sama kah um?

kek masda tuh harganya fine" aja, tapi klo liat sih OTR nya atleast 1.5-2x lipat NJKBnya

lihat propit LCGC gtu, kesannya manufaktur dimari malah buntung bukan untung, apa kerana propit di volume maker tipis makanya bbrp model toyota mahal bgt? kek kemri kan ampir 1M tuh

Makanya Indomobil jadi importir palugada kan, piara pabrik itu butuh economy of scale, belun network supplier-nya. Contoh, sokbrekernya Brio, dipabrik di Showa, bener Brio YTD 2023 cuman jualan 40.000an unit alias 160.000 pcs, tapi jualan sepeda motornya kan dah 4 jutaan, alias 12 juta pcs. Sokbreker mau motor mau mobil kan desain gitu2 aja, cuman beda spek dikit2, bayangin kalo ada yg nekat bikin sokbreker cuman volume 40.000 pcs setaun, apa gak bubar itu pabrik. Ini kan alasan Chevrolet tutup toh, network suppliernya gak nahan. Makanya 4W sekarang single platform kan, Ayla-Agya-Calya-Sigra satu platform, Xenia-Avanza-Veloz-Rocky-Raize-Yarcross satu platform, antar platform banyak komponen silang. Makanya tinggal tunggu waktu tu Zenix jadi CBU Thai karena sebatang kara dia

Nah kalo CBU itu gede di pajak2nya (Bea Masuk, PPnBM, PPh Import dll..dsb..), makanya OTR-nya maut gitu. Jalan tengah aman itu benernya jadi importir CKD, kasih ke tukang rakit (banyak : Gaya Motor, Handal Indonesia Motor, bekas Mercedes Wanaherang), disini malah gaji tukang ngencengin baut yang dua digit itu bisa dipake buat nguber TKDN . Terus umpama mau naikin TKDN dikit lokalisasi-nya bisa di ban ama velg.

Nah urusan TKDN ini yang bakal bikin EV punya celah, kalo batere = 50% harga mobil, sekali batere dilokalisasi TKDN bisa langsung lompat ke 60-70an %, penghematan pajaknya dipake buat ngekor pricing sama ICE Jepang, kalo dah gitu giliran Jepang-nya yang kelojotan volume-nya digrogotin EV. Lokalisasi batere kan jauh lebih mudah daripada lokalisasi ICE, lha batere itu jauh lebih generik dari ICE, lepas dari mesin calendaring, tinggal masalah dimensi, nah dimensi tinggal setting mesin potong cell-nya, kan kayak potong kertas aja itu, stacking batere mau ukuran berapa mesin sama. Terus kalo udah sekali lokalisasi batere, pabrikan ndak perlu lagi repot2 mikirin economies of scale printilan macam headlight, tailbeam, sokbreker, dashboard, instrument cluster, head unit dkk kan. Mau extrem bisa cuma lokalisasi batere sama motor doang, sisanya kit import

[ChZ]

Jadi yang milih duo RR karena "ploduk jeDeeM bukan prindapan" gimana neh

JeDeeM tapi ngelas apron kaga becus skrg nipu crashtest

[ChZ]

[Jadi jangan sangka LCGC ada untungnya, ini jenis jualan yang setipis kertas koran pos kota dibagi dua

Bener ini buntung kok jualan lecegece. Banyak nomboknya malah si atpm.

Bbrp info dari "orang dalem" pun bgitu

[Dogies]

Dan dampaknya ke mobkas innova (rebon ke bawah) semakin wow aja nih...
Sijuki mayan terkerek...

[noire]

Kalau menurut saya IMHO ngga akan pengaruh ke sales secara umum, hanya sebagian kecil market yang peduli ginian soalnya,

tp paling ini potensi jadi angin segar untuk segmen dan brand diatasnya yg lebih concern jual safety (buat market yg peduli)
atau malah jadi pusing bagi pasar seken yang selama ini isinya barang-barang bermasalah tadi

[Ibet]

betul, jualan elsegese itu marginnya tipis banget, walaupun supplier jadi "hidup" karena volume nya mayan gurih

setuju juga sama om @Bibieight, sementara yg volumenya kecil tapi mau ambil celah pajak ringan, bisa minta tolong rakit ke assembler
kalo tkdn mah gampang lah, apalagi yg existing supplier nya T / D / H / S / N
tinggal kasih gambar, minta rfq, kalo localization cost below than landed cost impor dari negara tetangga ya hajar aja ..

yg EV dari Tiongkok kan juga sama, apalagi di mother country nya mereka biasa bikin volume gede ..
landed cost ke Indonesia bisa lah cincai .. toh amortization cost toolingnya dah deket ke 0, wkwkwk

[alvin23]

Jadi yang milih duo RR karena "ploduk jeDeeM bukan prindapan" gimana neh

JeDeeM tapi ngelas apron kaga becus skrg nipu crashtest

Ssstt.... Takata diem aja deh

tapi jepang ni gmn ya, udah 10 tahun ini skandalnya selalu gede wkwkwk

[ChZ]

Ssstt.... Takata diem aja deh

tapi jepang ni gmn ya, udah 10 tahun ini skandalnya selalu gede wkwkwk

nah iya nih 10 thn belakangan skandal2 justru ngena pabrikan gede.

toyota group (not mentioning kasus pedal gas lexus)
volkswagen group (dieselgate, ofc, bersama geng jerman bmw merkedes kena semua)
takata (all brands kena sih ini, gak cuma H tegak, ampe si baling2 jg recall bbrp model yg pake airbag takata)

blm yang lokal macem esap nya ngahaem.

mungkin persaingan dgn cungkwo emang hits hard, semua lini pabrikan gede kena.

ane justru merasa si as*ra selalu bebal bgt yah. padahal negara tetangga aja udah nolak jual.

level of integrity staff nya T*M masa serendah ini. ampe harus defensif banget dan ngorbanin safety konsumen. apa ngga berdampak sentimen jelek ke shareholders yah yok sales susuki mitsu ngahond yunde... saatnya flexing hasil crash test. manfaatin momentum kayak yamihul ma susuki waktu kasus esap.

[kendibocor]

Jadi yang milih duo RR karena "ploduk jeDeeM bukan prindapan" gimana neh

JeDeeM tapi ngelas apron kaga becus skrg nipu crashtest

Ssstt.... Takata diem aja deh

tapi jepang ni gmn ya, udah 10 tahun ini skandalnya selalu gede wkwkwk

Tp mending ngondah roda 4 si om recall segala terang2an dipajang di website or medsosnya. Setidaknya ga alergi mengakui bahwa namanya buatan manusia bisa aja ada "khilafnya"

Kalo T D ploduk dewa ga pernah ada cacad, apa itu recall. Wakandah biasa ada problem apapun yg harus diedukasi konsumennya. Transmisi jeduk = edukasi konsumen, nipu safety = edukasi konsumen, pokoke apapun masalahnya edukasi konsumen aja. Mo mobil tiba2 meleduk tengah jalan nanti mayatnya diedukasi. Yg ngurus regulasi di wakanda mabok aibon soalnya.

Next kayanya beli mobil baru mending beli mobcin sekalian, mumpung masih cari simpati masyarakat wakandah jd *crossed finger* produknya ga asal2an

[r1409]

suzuki, nissan dan mitsu tersenyum liat ini... selama ini build quality mereka diatas, tapi selalu kalah penjualan disini krn faktor kekuatan toyodai di indo.

ahond dan toyodai belakangan selalu keliatan banget cost-cuttingnya, sekarang mereka kena getahnya.
dari gembar gembor "crumplezone" (ngurangin material cost) sampe hilangin fitur prevention safety (ABS, VSC, dll yg mencegah kecelakaan) utk diganti dgn impact safety (safety utk sudah terlanjur kecelakaan dulu) dan ditonjol-tonjolkan di brosur mereka, karena bikin airbag jauh lebih murah. ya mereka mikirnya kan, biar kalau terjadi crash, part yg diganti buanyak, dan itu jadi cuan mereka jualan parts..

dan abis gini sales wuling pada makin gembar gembor plat bodi mereka