SerayaMotor.com

nimoo wrote: ↑Sun Sep 08, 2019 5:42 Oot dikit, sebenernya mesin dan sasis mobil yg diskontinyu itu bisa dibeli blueprintnya ngga yaa ?
misal mesin k3ve terus sasis taruna nanti tinggal rombak eksteriornya

carl wrote:

nimoo wrote: ↑Sun Sep 08, 2019 5:42 Oot dikit, sebenernya mesin dan sasis mobil yg diskontinyu itu bisa dibeli blueprintnya ngga yaa ?
misal mesin k3ve terus sasis taruna nanti tinggal rombak eksteriornya

Vinfast (Vietnam) sendiri pake basis F10 (5 series) buat sedannya dan F15 (x5) buat suvnya
Proton pake basis Accord 2008 buat Perdana

gaspol wrote:Kenapa pihak esemka pada ga mau ngaku kalo ini produk rebadge ya? Kalo pertanyaan itu muncul jawabannya ngalor ngidul

ginting wrote:

gaspol wrote:Kenapa pihak esemka pada ga mau ngaku kalo ini produk rebadge ya? Kalo pertanyaan itu muncul jawabannya ngalor ngidul

Konon sih sy baca di internet kandungan lokal si Esemka itu sdh 60an persen.
bisa jd desain dari china, tp sourcing parts sdh Indo..
mungkin itu alasan mereka gak mau disebut rebadge (yg literally artinya ganti emblem doang)..

casabalancas wrote: ↑Mon Sep 09, 2019 2:14 Baru ngeh, ESEMKA ternyata belum punya website ya, ngubek2 malah ketemunya ini

https://kiatmotor.co.id/index.php?optio ... &Itemid=35

Zaxis wrote: ↑Sat Sep 07, 2019 14:35 Dilahirin salah,ga dilahirin juga salah
Susah emg senengin semua org

Uda paling pas yah jualan mobil komersial
Pembeli nya corporate biasa nya ga rewel yg penting murah & bisa jalan
Spare part ada persamaan dgn merk lain
Toh 5 taon juga dibuang,nilai buku uda 0

Jgn disamain org dagang,masi mikirin RV

waterlo wrote: ↑Mon Sep 09, 2019 3:23 changan esemka dijual max 40 juta aja udah. pasti laris kaya kacang goreng. habitnya nanti berubah jadi kaya hape cina, rusak - buang. 95jt sih berry berry overpriced, bisa dapet 3 pickup carry seken buat operasional toko.

kunaskun wrote: ↑Sat Sep 07, 2019 6:27
ya esemka ini kalau kata pak presiden kemarin memang bukan mobnas, hanya merek lokal. dua hal berbeda. cuma esemka ini kan memang dari dulu sejak pak presiden jadi walikota digadang2 mobnas.

manapun mereknya untuk niaga komersil gini, ya akan sulit. kecuali jual harganya ga beda jauh dari roda tiga bak. harga segitu mendingan beli kijang doyok buat angkut pasir. ga sayang dan bisa dapet berapa biji. keur, plat nomor? bodong juga kalau kena tilang terus dikandangin pak pol juga uda ga rugi

4x4 sebenernya butuhnya untuk daerah terpencil banget. kebutuhannya ga sebanyak pickup kecil setara atau lebih besar dikit dari roda tiga bak. karena sekuat2nya roda tiga bak, ga akan ada yang berani naik turun gunung bawa muatan satu ton. kalau di daerah datar roda tiga bak memang kuat2 aja. macem angkot carry angkut sekampung juga muat. ini kalau untuk keperluan komersil.

intinya emang kebijakan transportasi negara ini kacau balau dan macam auto pilot. lihat saja hype mobil listrik, di viralkan kemana2, lah mobil listrik yang kelas LMPV aja ga ada.

skylion wrote: ↑Tue Sep 10, 2019 1:02 Kalau pakai nama esemka, itu artinya mobnas. Esemka sudah identik dgn mobnas.

casabalancas wrote: ↑Tue Sep 10, 2019 2:40 Sebenarnya gak ada yg salah dengan esemka, malah bagus ada investor yang berani turun tangan langsung dan menurut pengakuan beliau tidak ada campur tangan negara sama sekali. Yang salah yaa karena terlalu banyak stakeholder yang menggunakan brand ini sebagai kendaraan politiknya dan/atau meraih popularitas sejak 2012 hingga 2018-2019 sehingga wajar banyak masyarakat yang penasaran dan menaruh ekspektasi tinggi terhadap brand ini.

Jangan salahkan masyarakat yang mempunyai ekpektasi tinggi karena pada saat-saat tertentu brand ini selalu digembar-gemborkan, namun kenyataannya waktu launching apa informasi yang diterima masyarakat tidak semanis apa yang diharapkan.

Mungkin yang bikin masyarakat banyak yang kecewa dan netizen yang maha benar nyinyir kan karena dari awal kemunculan brand ini, oleh stakeholder esemka selalu gembar-gembor, "mobil yang murni didesain dan diproduksi oleh anak bangsa" namun kenyataannya waktu launching produk yang meluncur adalah produk yang seperti rebranding, padahal dari awal fair saja, bilang saja ke masyarakat, untuk tahap awal produksi kita bekerjasama dengan beberapa produsen dan pemasok otomotif yang berpengalaman sebagai sarana pembelajaran untuk jangka panjangnya melahirkan suatu mobil yang kedepannya akan didesain dan diproduksi di Indonesia.

Sebenarknya bukan salah atau benar brand ini lahir, tapi lebih ke bagaimana esemka me-maintain ekspektasi masyarakat dan alangkah lebih baik jika esemka juga bisa membranding produknya untuk konsumen-konsumen millennials seperti yang sudah dilakukan oleh pabrikan-pabrikan besar lainnya.