Tren mesin turbo honda, akankah terus berlanjut?

[stevenanthony]

kalo jazz dapet 1.0 turbo dan 125 hp, ane masih ngarep sama earthdreams 132 ps

pusing jg yah mesin turbo.. performa dapet tapi banyak orang yang gamau bayar lebih buat ron 92 ato 95 (walaupun mungkin pake bbmnya lebih irit)

[doq]

mass production entry/middle class turbo car di indonesia?
most likely cuman dikeluarin buat "pemanis" aja.........sekedar pelengkap trim imho.
indonesia bukan cuma jakarta oom..........bigger scoop, indonesia bukan cuma pulau jawa
umpama aja semua orang indo mampu dan mau isi bensin oktan tinggi, ngisi nya di spbu mana aja yah??

apa iya atpm senekat itu?

[zonepublic]

Berharap honda masukin mobil ini ke indonesia,di luaran sih harganya sama spt jazz,ntar kelasnya jadi dibawah jazz karena mesinnya cm 600 cc turbo

[brintanizer]

Berharap honda masukin mobil ini ke indonesia,di luaran sih harganya sama spt jazz,ntar kelasnya jadi dibawah jazz karena mesinnya cm 600 cc turbo

udah ada crz yg menyerupai itu ... ( menyerupai lho ya .. )


Btw mending masukin earthdream 132 hp dulu sbelum turbo . Populasi dispenser ron 95 sedikit

[Mozawa]

sebagus2nya , turbo , kalau 3 silinder ane gak minat.......

[b0ku]

Berharap honda masukin mobil ini ke indonesia,di luaran sih harganya sama spt jazz,ntar kelasnya jadi dibawah jazz karena mesinnya cm 600 cc turbo

udah ada crz yg menyerupai itu ... ( menyerupai lho ya .. )


Btw mending masukin earthdream 132 hp dulu sbelum turbo . Populasi dispenser ron 95 sedikit

L15B kompresinya 11.0 boss loe mau isi apa???

[Mozawa]

kompresi avanza juga 1:11 , pake premium bertahun2 adem ayem.... i love premium

[aldy]

Penjelasan lebih detail tentang VTEC TURBO.. http://world.honda.com/automobile-techn ... tec-turbo/
Menurut saya sih mobil turbo sekarang ga selalu butuh oktan tinggi2 sekali karena teknologi yang sudah di sematkan di mobil2 turbo terbaru..diantaranya knock sensor yang makin canggih, sistem pendinginan yang makin bagus, sistem injeksi langsung yang dapat menyuplai bahan bakar dengan lebih presisi dll.. Bahkan engineer honda udah mengembangkan mesin turbo civic buat minum oktan 87 (dibawah premium) tanpa ada masalah.. untuk jangka pendek tentunya http://oto.detik.com/otoshow/read/2016/ ... m-oktan-87
Harusnya engineer honda ga asal ngomong aja sih ya..biar waktu yang menjawab

[billyd1773dz]

kompresi avanza juga 1:11 , pake premium bertahun2 adem ayem.... i love premium

apansa apa yg CRny 11:1?

3SZ = 10.5:1
1NR dan 2NR = 10.5:1
K3-VE = 10:1

yang 11:1 itu K3-VE2, 1NR juga ada versi yg 11.5:1 tp bukan di versi indo.


eniwei CR skrng uda g bisa jd patokan harus fuel apa....... toh uda ada tech macam GDI, atkinson cycle/variable CR dll... skyactiv 13:1 jg cukup ron90

[Mozawa]

variable lifting camnya dihilangkan ya?????

[sintoni]

L15B ane wiki malah 11.5:1.

Tapi tenang lah, L15 yang skrg aja atau yang kemaren2 kompresi jg diatas 10:1 tapi aman aja pake premios

Soalnya kan ada anti knocking sensor nya yang otomatis mundurin pengapian pas detect bensin oktan jelek.

Kalo mobil turbo sih mungkin ga masalah pas turbo ga spool, tapi kalo pas turbo spool apa ga masalah tuh.

[Mozawa]

kompresi avanza juga 1:11 , pake premium bertahun2 adem ayem.... i love premium

apansa apa yg CRny 11:1?

3SZ = 10.5:1
1NR dan 2NR = 10.5:1
K3-VE = 10:1

yang 11:1 itu K3-VE2, 1NR juga ada versi yg 11.5:1 tp bukan di versi indo.


eniwei CR skrng uda g bisa jd patokan harus fuel apa....... toh uda ada tech macam GDI, atkinson cycle/variable CR dll... skyactiv 13:1 jg cukup ron90

yup bener...10,5 utk versi indonesia euro3....

[Mozawa]

L15B ane wiki malah 11.5:1.

Tapi tenang lah, L15 yang skrg aja atau yang kemaren2 kompresi jg diatas 10:1 tapi aman aja pake premios

Soalnya kan ada anti knocking sensor nya yang otomatis mundurin pengapian pas detect bensin oktan jelek.

Kalo mobil turbo sih mungkin ga masalah pas turbo ga spool, tapi kalo pas turbo spool apa ga masalah tuh.

untuk mobil2 injection yg memakai socket obd2 , diatas tahun 2000 , rata2 udah memakai knocking sensor...

tapi tetap ada limitasinya, karena posisi retard yg berlebihan akan membuat power menurun drastis.

jadi walau pengapian dimundurkan paling mundurpun , belum tentu knocking akan hilang...

contoh mungkin sering terjadi di avanza , atau livina saat akan akselerasi , beban berat , kondisi panas tinggi...

jadi agar lebih efektif , diperlukan desain intake , exhaust , ruang pembakaran , desain kepala piston yang paripurna..posisi injection...danlainnya. meminimalkan knocking dan temperatur...

contohnya adalah pada mesin skyactive mazda , meminimalkan temperatur dan gejala knocking....

untuk atkinson engine masih jarang dipakai, padahal potensinya sangat baik, digunakan di beberapa merk untuk mesin hybrid.

ane lihat di youtube , ada perbedaan antara mesin atkinson asli yang memakai linkage tambahan pada piston rod... dibandingkan mesin atkinson toyota yang hanya memainkan timing valvenya...

sementara untuk merk lain , ane belum tahu..

di web honda ada istilah exlink


http://world.honda.com/powerproducts-te ... exlink/sp/

ini mendekati dengan atkinson aslinya...Rumit

cuma ketahanannya gimana ya??? Lalu vibrasinya apa gak lebih besar???? Mungkin prototype ya??

[sintoni]

L15B ane wiki malah 11.5:1.

Tapi tenang lah, L15 yang skrg aja atau yang kemaren2 kompresi jg diatas 10:1 tapi aman aja pake premios

Soalnya kan ada anti knocking sensor nya yang otomatis mundurin pengapian pas detect bensin oktan jelek.

Kalo mobil turbo sih mungkin ga masalah pas turbo ga spool, tapi kalo pas turbo spool apa ga masalah tuh.

untuk mobil2 injection yg memakai socket obd2 , diatas tahun 2000 , rata2 udah memakai knocking sensor...

tapi tetap ada limitasinya, karena posisi retard yg berlebihan akan membuat power menurun drastis.

jadi walau pengapian dimundurkan paling mundurpun , belum tentu knocking akan hilang...

contoh mungkin sering terjadi di avanza , atau livina saat akan akselerasi , beban berat , kondisi panas tinggi...

jadi agar lebih efektif , diperlukan desain intake , exhaust , ruang pembakaran , desain kepala piston yang paripurna..posisi injection...danlainnya. meminimalkan knocking dan temperatur...

contohnya adalah pada mesin skyactive mazda , meminimalkan temperatur dan gejala knocking....

untuk atkinson engine masih jarang dipakai, padahal potensinya sangat baik, digunakan di beberapa merk untuk mesin hybrid.

ane lihat di youtube , ada perbedaan antara mesin atkinson asli yang memakai linkage tambahan pada piston rod... dibandingkan mesin atkinson toyota yang hanya memainkan timing valvenya...

sementara untuk merk lain , ane belum tahu..

di web honda ada istilah exlink


http://world.honda.com/powerproducts-te ... exlink/sp/

ini mendekati dengan atkinson aslinya...Rumit

cuma ketahanannya gimana ya??? Lalu vibrasinya apa gak lebih besar???? Mungkin prototype ya??

Bener om, pasti ada limitasinya. Paling cuma bisa turun 2-3 poin RON dari yang dianjurkan. Hehe.

Thank you infonya om.

[billyd1773dz]

sebenernya cara paling umum murah dan terbukti efektif untuk dapetin efek atkinson cycle.. sekaligus tetap bisa menjadi otto cycle saat membutuh tenaga, ya menggunakan delay valve camphasing aka valve timing.....

salah satu alasan pakai dual vvti juga agar phasing degreenya bisa lebih jauh, dan bisa memperpanjang waktu delayed valvenya.


klw di honda di R series.. Vtec-E nya juga utk engage delayed valve agar saat intake cylce valve baru nutup saat piston sudah masuk ke compression cycle sehingga efektif cr berkurang.

well ngakalin enjin SOHC yg ga bisa pke camphasing.

[Turboman]

Penjelasan lebih detail tentang VTEC TURBO.. http://world.honda.com/automobile-techn ... tec-turbo/
Menurut saya sih mobil turbo sekarang ga selalu butuh oktan tinggi2 sekali karena teknologi yang sudah di sematkan di mobil2 turbo terbaru..diantaranya knock sensor yang makin canggih, sistem pendinginan yang makin bagus, sistem injeksi langsung yang dapat menyuplai bahan bakar dengan lebih presisi dll.. Bahkan engineer honda udah mengembangkan mesin turbo civic buat minum oktan 87 (dibawah premium) tanpa ada masalah.. untuk jangka pendek tentunya http://oto.detik.com/otoshow/read/2016/ ... m-oktan-87
Harusnya engineer honda ga asal ngomong aja sih ya..biar waktu yang menjawab

Oktan 87 nya itu RON atau MON atau AKI ?

Kalau AKI 87 itu setara RON 91 sekian

PR pabrik sih omong bener, tapi media sini mungkin salah nangkep

[iwing]

iya kayaknya yang dimaksud adalah aki, bukan ron

[b0ku]

isi premium beli Mobilio / BRV lah ud disiapin jd kuda kuli sama hpm GE sama Freed gw aja V Power , L15 isi premium ngeden tarikan bawahnya enaknya di rpm tinggi aja, kalo mau test efek buruknya 5000rb km carbon clean asepnya ngebul gak??? freed gw seh dulu mayan ngebul,

tapi ge gw dulu waktu baru dapet lsg gw isi v power sebulan gw carbon clean hasilnya efek premium dari pemakai sebelumnya ud ilang pas di karbon asep putih yg keluar kayak kentut doank cuma sekali gas lsg ilang gak keluar lagi .....

[Mozawa]

sebenernya cara paling umum murah dan terbukti efektif untuk dapetin efek atkinson cycle.. sekaligus tetap bisa menjadi otto cycle saat membutuh tenaga, ya menggunakan delay valve camphasing aka valve timing.....

salah satu alasan pakai dual vvti juga agar phasing degreenya bisa lebih jauh, dan bisa memperpanjang waktu delayed valvenya.


klw di honda di R series.. Vtec-E nya juga utk engage delayed valve agar saat intake cylce valve baru nutup saat piston sudah masuk ke compression cycle sehingga efektif cr berkurang.

well ngakalin enjin SOHC yg ga bisa pke camphasing.

yup....atkinson pada honda diterapkan pada generasi vtec-sohc seperti pada engine R series.. bukan pada vtec-e...

karena pada vtec-e hanya buka 1 valve intake saat rpm low... jadi ini adalah generasi pertama vtec yang s imple..

sementara pada R series , sebenarnya yg dibutuhkan utk mendafatkan efek atkinson adalah valve intake membuka pada saat langkah kompresi... tujuannya adalah mengurangi sedikit beban kompresi , dan ada cadangan mixture udara dan bahan bakar pada intake manifold yang bisa digunakan pada langkah expansi.. ini terjadi saat rpm rendah.

saat rpm tinggi , langkah yg digunakan adalah seperti system oto engine normaly...

menurut ane sih , untuk yang paling tepat mendapatkan efek atkinson adalah variable valve timing yg kontinus...

bukan steping valve opening , seperti R series honda...

[billyd1773dz]

wkwk iyep...

ahon sie se-enaknya aja ngasih nama pitek di mesinnya,

vtec L15 GD justru yang pakai valve deactivation saat low rev dlu dikenal vtec-e
vtec L13 sama seperti GD valve deactivation
vtec L15 GE/GK back to camswitching dgn multiple cam
vtec L15 Turbo... so far blom nemu vtecnya dimana yg ada dual VTC aka camphasing
vtec K20/24 Camswitching + Camphasing paling komplit
vtec R18/20 reverse vtec camswitching wkwk

eits semua uda jd aipitek skrng.. wkwkw




eniwei... gw harap, turbo honda diindo ga berakhir di civic X..... smoga HRV kebagian juga.. amin

[orchard]

Berharap honda masukin mobil ini ke indonesia,di luaran sih harganya sama spt jazz,ntar kelasnya jadi dibawah jazz karena mesinnya cm 600 cc turbo

udah ada crz yg menyerupai itu ... ( menyerupai lho ya .. )


Btw mending masukin earthdream 132 hp dulu sbelum turbo . Populasi dispenser ron 95 sedikit

L15B kompresinya 11.0 boss loe mau isi apa???

temen kebetulan punya ini honda s660 wrn putih, cabriolet, red canvass, dan perna ikut nebeng ke pik dinner bareng. saat parkir banyak satpam lirik sambil benggong ini mobil apaan.. kesan luar real nya sangat futuristik, interior dalam biasa aja, built quality oke, tarikan sangat oke utk keicar cc segitu.. bensin isi vpower or pertamax+. kl gk salah jakarta cm 1 org yang punya, cmiiw. perna mau disewa 'honda' utk pamerin ke gias 2015 kmrn, cm teman sy tdk mau.

[Turboman]

Kalo bagi ane mesin R20A paling cocok dinamakan :

"Si Lemot tapi irit" alias SLTI

Itu realita nya

Saya gak kenal istilah lainnya

[kompresorz]

hebat honda bikin mesin turbo...civic 1.500 cc tenaga 170an..bodi enteng...mercedes CLA aja aja cm 156 dk..

seharusnya honda turbo laku...terutama civic...perubahan radikal..

tp entah gmn lg tentang civic skrg...katanya..

[billyd1773dz]

hebat honda bikin mesin turbo...civic 1.500 cc tenaga 170an..bodi enteng...mercedes CLA aja aja cm 156 dk..

seharusnya honda turbo laku...terutama civic...perubahan radikal..

tp entah gmn lg tentang civic skrg...katanya..

sebenernya focus ecoboost 1500cc bisa 180hp 240nm lebih tinggi dri ahon.... namun yg bisa bikin pernyataan bisa minum Ron88 mungkin hanya ahon (hpm)






eniwei ahon masi punya L15 vtec turbo 200ps mungkin untuk jdm only atw yg fuelnya lebih baik.

[b0ku]

hebat honda bikin mesin turbo...civic 1.500 cc tenaga 170an..bodi enteng...mercedes CLA aja aja cm 156 dk..

seharusnya honda turbo laku...terutama civic...perubahan radikal..

tp entah gmn lg tentang civic skrg...katanya..

sebenernya focus ecoboost 1500cc bisa 180hp 240nm lebih tinggi dri ahon.... namun yg bisa bikin pernyataan bisa minum Ron88 mungkin hanya ahon (hpm)






eniwei ahon masi punya L15 vtec turbo 200ps mungkin untuk jdm only atw yg fuelnya lebih baik.

yg hebat bukan mesinnya tapi gearboxnya Cvtnya 0-100 7det focus 180hp tapi gak dapet lagian ver thai ud keluar hasil dynonya katanya 179hp torque kalo gak salah 224nm pake racechip naek ke 211hp torsi 280nm