SerayaMotor.com

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 0:49

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 14:03

Profith83 wrote: ↑Thu May 02, 2019 12:44

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Gak bisa juga om. Waktu itu posisi mobil saya depan kosong melompong n saya udah dari D ke L plus gas sampe mentok, tapi cuma naik berapa meter aja udah gitu langsung merosot turun.

Kemungkinan ketinggiannya terlalu curam, a/t, fwd, muatan banyak, n mungkin skill saya yang masih newbie.

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

ginting wrote: ↑Fri May 03, 2019 1:26

sh00t wrote:

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:38 Hahaha curamnya sama tikungannya sih yang bikin berat.

Betul om. Padahal itu udah di gas mentok tapi tetap aja melorot. Akhirnya lewat jalur baru deh. Itu gara"nya saya pake google maps om jadi diarahin jalur lama. Mungkin dia liat jalur lama lebih cepat sampenya.

halo oom..sy juga pernah keluar dari telaga sarangan, langsung belok kiri..nanjak..melewati lokasi yg fortuner merosot itu pas mau ketemu jalan besar itu..
waktu itu sy dari tlg. sarangan (nginap deket danau) mau ke jakarta..

kalau boleh tlg share rute yg oom merosot itu biar tau ?
btw, oom dari arah tawang mangu mau ke sarangan ya ?

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 0:49

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 14:03

Gak bisa juga om. Waktu itu posisi mobil saya depan kosong melompong n saya udah dari D ke L plus gas sampe mentok, tapi cuma naik berapa meter aja udah gitu langsung merosot turun.

Kemungkinan ketinggiannya terlalu curam, a/t, fwd, muatan banyak, n mungkin skill saya yang masih newbie.

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:53

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 0:49

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

sama..hehe
awkward pas ngeliatnya, tapi yang penting bisa naik

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:53

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 0:49

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

sama..hehe
awkward pas ngeliatnya, tapi yang penting bisa naik

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09 Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

kunaskun wrote: ↑Sat May 04, 2019 13:25

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09 Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

bisa, dan saya pernah mau ga mau gini, terutama nanjak dan nikung jadi triknya kaya pembalap di sirkuit lagi belok/cornering = outer - innter - outer, karena dengan ambil sudut menjauh dari tanjakan otomatis tanjakan akan lebih landai.

sama juga kaya hill climbing dengan sepeda. tanjakan curam mostly sambil belok2 sambil genjot pol. memang konyol banget si kalau dipikir2 untung waktu itu sepi dan bisa2nya disalip astrea...

memang aneh, tapi teknik umum. makanya kadang di indo lucu juga driver ga mampu yang disalahin mobil dan tanjakan... kecuali itu tanjakan hanya bisa dilewati truk dobel gardan, nah berarti yang salah tanjakan/jalannya yang keterlaluan curamnya atau memang ga ada ruang untuk ambil start. apalagi sampe mesti diganjel balok atau kopling sampe gosong. ya inilah indo 99% SIM ambil di kelurahan

kunaskun wrote: ↑Sat May 04, 2019 13:25

sh00t wrote: ↑Fri May 03, 2019 6:09 Oo, bisa naik yah kalo pake belok kanan kiri? Nice info.

bisa, dan saya pernah mau ga mau gini, terutama nanjak dan nikung jadi triknya kaya pembalap di sirkuit lagi belok/cornering = outer - innter - outer, karena dengan ambil sudut menjauh dari tanjakan otomatis tanjakan akan lebih landai.

sama juga kaya hill climbing dengan sepeda. tanjakan curam mostly sambil belok2 sambil genjot pol. memang konyol banget si kalau dipikir2 untung waktu itu sepi dan bisa2nya disalip astrea...

memang aneh, tapi teknik umum. makanya kadang di indo lucu juga driver ga mampu yang disalahin mobil dan tanjakan... kecuali itu tanjakan hanya bisa dilewati truk dobel gardan, nah berarti yang salah tanjakan/jalannya yang keterlaluan curamnya atau memang ga ada ruang untuk ambil start. apalagi sampe mesti diganjel balok atau kopling sampe gosong. ya inilah indo 99% SIM ambil di kelurahan

sh00t wrote: ↑Sat May 04, 2019 15:24 Aduh, jadi malu saya nih ketauan ambil simnya di kelurahan.

maskopat wrote: ↑Mon May 06, 2019 9:01 memanfaatkan sudut apex di tikungan patah dan tanjakan curam, gak selalu berhasil, karena biasanya di apex, tanjakan sangat curam.
di negara kita tercinta ini, banyak sekali jalan2 yang tidak mengikuti riset ilmiah.

supriyadi wrote: ↑Tue May 07, 2019 16:43

krniawnhdr wrote:Baru baca dari artikel otomotif..soal pemilihan mobil fwd-awd dengan konsep 90% & 10%..
karena sempat kepikiran ambil yang varian grand santa fe AWD.
Yaitu pilih mobil yang medannya sesuai dengan 90% medan yang bisa dilalui. kalau 90% medan yang biasa dipakai itu di normal daily use, seperti di tol, jalanan aspal, jalanan luar kota normal (misal lintas timur sumatera),semi off road, dan 10%-nya di jalanan heavy off road, ambil yang di faktor 90%-nya.
karena buat apa ambil karena faktor 10%-nya sehingga mengenyampingkan yang 90%.. karena impact ke expense nya sih yang perlu keluar operation dan maintenance cost yang lebih untuk awd dibanding fwd. cmiiw...
Kalo om-om SM gimana?

nb: 10% pemakaian heavy off road bisa diakalin dengan rental mobil yang memang peruntukkan di heavy off road.

classicrock wrote: ↑Fri May 10, 2019 1:56

krniawnhdr wrote:Baru baca dari artikel otomotif..soal pemilihan mobil fwd-awd dengan konsep 90% & 10%..
karena sempat kepikiran ambil yang varian grand santa fe AWD.
Yaitu pilih mobil yang medannya sesuai dengan 90% medan yang bisa dilalui. kalau 90% medan yang biasa dipakai itu di normal daily use, seperti di tol, jalanan aspal, jalanan luar kota normal (misal lintas timur sumatera),semi off road, dan 10%-nya di jalanan heavy off road, ambil yang di faktor 90%-nya.
karena buat apa ambil karena faktor 10%-nya sehingga mengenyampingkan yang 90%.. karena impact ke expense nya sih yang perlu keluar operation dan maintenance cost yang lebih untuk awd dibanding fwd. cmiiw...
Kalo om-om SM gimana?

nb: 10% pemakaian heavy off road bisa diakalin dengan rental mobil yang memang peruntukkan di heavy off road.

Balikin ke kebutuhan aja om biar simpel. Saya 18 tahun pakai Daihatsu Taft, makin kesini kebutuhan pemakaian 4wd nya makin jarang. Dalam setahun bisa dihitung dengan jari kapan saya pakai itu 4H dan 4L.

Tapi karena makin lama saya ga tahan nyetir manual di Jakarta, akhirnya saya jual akhir 2017 lalu, walau saya sayangnya luar biasa sama mobil itu.

Walau kalo pengen pengenan sih sekarang ngidam parah sama Jimny baru. Hahaha.

maskopat wrote: ↑Mon May 06, 2019 9:01
memanfaatkan sudut apex di tikungan patah dan tanjakan curam, gak selalu berhasil, karena biasanya di apex, tanjakan sangat curam.
di negara kita tercinta ini, banyak sekali jalan2 yang tidak mengikuti riset ilmiah.

IGedeAmat wrote: ↑Fri May 10, 2019 6:23

maskopat wrote: ↑Mon May 06, 2019 9:01
memanfaatkan sudut apex di tikungan patah dan tanjakan curam, gak selalu berhasil, karena biasanya di apex, tanjakan sangat curam.
di negara kita tercinta ini, banyak sekali jalan2 yang tidak mengikuti riset ilmiah.

Udah ditest ama riset om, cuma tesnya pake kaki,
trus keluar kesimpulan;
"lha wong pake jalan kaki aja kuat naik sampe atas kok,
masa pake mobil gak kuat,
gak ada ceritanya dengkul lebih kuat dari mesin... "

bapakne_satya wrote: ↑Fri May 10, 2019 16:05 Nambahin, pengalaman saya monocoque lebih enak buat nanjak dibanding ladder frame

Di tanjakan toll Semarang pake Sienta (monocoque, FWD, 1500 cc) gampang banget take over mobil Diesel udah ladder frame, RWD, cc besar lagi, macem2 mereknya mulai dari UD, Hino, Mercy, Volvo, Scania dll

marmut wrote: ↑Fri May 10, 2019 7:23 kalo jokjik a.k.a mesin giling itu ladder frame atau monokok?

IGedeAmat wrote: ↑Mon May 13, 2019 7:13

marmut wrote: ↑Fri May 10, 2019 7:23 kalo jokjik a.k.a mesin giling itu ladder frame atau monokok?

hmm.. lha iya juga ya,
se extrim apapun tanjakan jalannya, selama masih diaspal,
berarti mesin giling dulu mampu lewat situ ya..
padahal bannya (itu masuk kategori ban ??) aja licin tanpa kembangan gitu,
apa ada grip nya.. ?

supriyadi wrote:Mau nanya Om, kalo ini RWD atau FWD statusnya, ladder frame atau monokok. Kalo ini mau maju ok mundur hayu