SerayaMotor.com

maskopat wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:34

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:24

maskopat wrote: ↑Thu May 02, 2019 4:19

kalo yang terakhir, kudu pake kaki, Om... kalo mobil amat sangat terbatas daya jelajahnya

apalagi kalau dikerucutkan sampai mobil yang masih bawaan standar manufacturing. mungkin hasilnya ada di sekitaran G-class mercy ya

Gelandangan Wagen tuh mobil standar yang paling off road ready. tinggal pasang winch dan ganti ban MT. not comparable even with LC79.
https://www.trayon.com/blog/mercedes-g- ... ndcruiser/

Rubicon JL aja masih perlu ganti bumper while G Wagen sudah pake bumper off road. Walau crawling ratio masih unggul JL.

Di atasnya lagi, Unimog. Di atasnya lagi, Zetros... All Mercedes Benz vehicles..

Kalau Marauder series gimana Om ? ada diposisi berapa ?

https://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic

PRBS wrote: ↑Wed May 01, 2019 10:35

b8099ok wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 15:32

Memberbaruapril19 wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 10:08
Sudah pasti menang santa fe bro, dari hp torsi dan akselerasi aja ketahuan menang siapa.

Nyaman? Jelas santa fe lah, santa fe yg lama aja mobil asia ternyaman, cuma lexus ls yg lbh nyaman itupun sedikit. Yg baru ini pasti ls kalah sama santa fe dalam hal kenyamanan

Yuk om kita adu, sy fur om jalan duluan deh.

Saya malah penasaran sama om “memberbarublabla”.. kok ga post lagi.. ayuk lah om “memberbaru” diskusi lagi disini.. bawa santafee atau fotonya dulu gapapa deh share di SM..

Saya malah penasaran apakah seekor santa fe bisa menyeret FRD,...

maskopat wrote:

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:24

maskopat wrote: ↑Thu May 02, 2019 4:19 kalo yang terakhir, kudu pake kaki, Om... kalo mobil amat sangat terbatas daya jelajahnya

apalagi kalau dikerucutkan sampai mobil yang masih bawaan standar manufacturing. mungkin hasilnya ada di sekitaran G-class mercy ya

Gelandangan Wagen tuh mobil standar yang paling off road ready. tinggal pasang winch dan ganti ban MT. not comparable even with LC79.
https://www.trayon.com/blog/mercedes-g- ... ndcruiser/

Rubicon JL aja masih perlu ganti bumper while G Wagen sudah pake bumper off road. Walau crawling ratio masih unggul JL.

Di atasnya lagi, Unimog. Di atasnya lagi, Zetros... All Mercedes Benz vehicles..

Vs Jimny menang mana?

964 wrote: ↑Thu May 02, 2019 7:03

maskopat wrote:

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:24

apalagi kalau dikerucutkan sampai mobil yang masih bawaan standar manufacturing. mungkin hasilnya ada di sekitaran G-class mercy ya

Gelandangan Wagen tuh mobil standar yang paling off road ready. tinggal pasang winch dan ganti ban MT. not comparable even with LC79.
https://www.trayon.com/blog/mercedes-g- ... ndcruiser/

Rubicon JL aja masih perlu ganti bumper while G Wagen sudah pake bumper off road. Walau crawling ratio masih unggul JL.

Di atasnya lagi, Unimog. Di atasnya lagi, Zetros... All Mercedes Benz vehicles..

Vs Jimny menang mana?

Jimny nya berapa biji dulu?

Sepertinya om2 di sini lagi banyak yang senggol bacok mode

Dulu bawa sedan bensin fwd m/t beberapa kali melewati rute yang sama, tanjakan curam dan belok patah, arah ke Trawas.

Selama jalannya normal dan skill pengemudi cukup, no problem at all. TAPI.....pernah satu kali ada perbaikan jalan yang bikin kondisinya stop and go di tanjakan curam tsb. Dan apesnya ban depan mobil saya pas berhenti di kerikil2 proyek.
Karena pas itu kurang pengalaman, saya kasih gas secukupnya yang sekiranya mobil bisa jalan dan menghindari mesin mati. Yang terjadi......SRRROKKKKKK SROOOKKKK SROOOOOKKK, itu ban depan spin aja di tempat. F*ccckkkk....langsung pucet deh, mana jarak ke mobil belakang juga mepet.

Coba lepas kopling lagi sambil goyang setir kiri kanan, sama aja hasilnya. Akhirnya teman kasih kode ke mobil2 belakang untuk mundur, saya mundur cari permukaan padat dan akhirnya leewwaaatttt

Jadi kalo ada pilihan RWD atau FWD untuk di tanjakan, tentu saya pilih RWD. Tapi mestinya kalo matic FWD juga sudah mengurangi resiko ban kehilangan traksi karena dari kondisi berhenti, gas bisa diurut. Beda kalo manual yang mana dari kondisi berhenti di tanjakan, gas cenderung besar untuk menjaga mesin tetap idup dan akhirnya bikin ban spin.

Sekian, terima kasih. Monggo dilanjut bacok2annya

Dulu saya ada pengalaman menggunakan Ertiga A/T dari Sarangan ke Solo yang menggunakan jalur lama dengan penumpang 4 dewasa, 2 anak, n full bagasi. Alhasil menggunakan gigi L tetap gak bisa naik. Yang ada malahan mundur. Akhirnya menggunakan jalur baru dan lancar jaya.

sh00t wrote:Dulu saya ada pengalaman menggunakan Ertiga A/T dari Sarangan ke Solo yang menggunakan jalur lama dengan penumpang 4 dewasa, 2 anak, n full bagasi. Alhasil menggunakan gigi L tetap gak bisa naik. Yang ada malahan mundur. Akhirnya menggunakan jalur baru dan lancar jaya.

Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19

sh00t wrote:Dulu saya ada pengalaman menggunakan Ertiga A/T dari Sarangan ke Solo yang menggunakan jalur lama dengan penumpang 4 dewasa, 2 anak, n full bagasi. Alhasil menggunakan gigi L tetap gak bisa naik. Yang ada malahan mundur. Akhirnya menggunakan jalur baru dan lancar jaya.

Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

sh00t wrote:

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19

sh00t wrote:Dulu saya ada pengalaman menggunakan Ertiga A/T dari Sarangan ke Solo yang menggunakan jalur lama dengan penumpang 4 dewasa, 2 anak, n full bagasi. Alhasil menggunakan gigi L tetap gak bisa naik. Yang ada malahan mundur. Akhirnya menggunakan jalur baru dan lancar jaya.

Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Hahaha curamnya sama tikungannya sih yang bikin berat.

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:37

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19

sh00t wrote:Dulu saya ada pengalaman menggunakan Ertiga A/T dari Sarangan ke Solo yang menggunakan jalur lama dengan penumpang 4 dewasa, 2 anak, n full bagasi. Alhasil menggunakan gigi L tetap gak bisa naik. Yang ada malahan mundur. Akhirnya menggunakan jalur baru dan lancar jaya.

Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Profith83 wrote: ↑Thu May 02, 2019 12:44

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:37

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19 Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Gak bisa juga om. Waktu itu posisi mobil saya depan kosong melompong n saya udah dari D ke L plus gas sampe mentok, tapi cuma naik berapa meter aja udah gitu langsung merosot turun.

Kemungkinan ketinggiannya terlalu curam, a/t, fwd, muatan banyak, n mungkin skill saya yang masih newbie.

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:38

sh00t wrote:

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19 Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Hahaha curamnya sama tikungannya sih yang bikin berat.

Betul om. Padahal itu udah di gas mentok tapi tetap aja melorot. Akhirnya lewat jalur baru deh. Itu gara"nya saya pake google maps om jadi diarahin jalur lama. Mungkin dia liat jalur lama lebih cepat sampenya.

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:13

PRBS wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:36

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:40

Betul om.. kalo sekarang emang sayang sih, soalnya baru 3 tahun dipake..
tapi siapa tau pas duit cukup, kondisi ANKI udah ngga se oke sekarang, jadi rasa sayangnya siapa tau perlahan bisa memudar, halah

btw boleh tau om faktor rasa 'agak sayang ganti anki ke ansf' lebih ke faktor ansf nya kurangnya dimana?
biar bisa nambah2 informasi gitu om, siapa tau ada yang terlewat

btw ANSFnya bakal jd mobil satu2nya atau gimana?

Saya pribadi agak susah jelasin sih.. pengalaman saya dengan mobil FWD (stream, C26, all peugeo, etc) kaki2 harus dieman2, pemakaian tidak bisa sebrutal kalau saya pakai RWD (ladderframe pula) kayak blazer, GNKI (mobil kantor).. dan mobil RWD kayak ANKI ini bakal terasa ketika dibutuhkan.. (ANKI salah satu mobil idaman saya sampai skarang, simply karena mobil ini simpel yet tetap nyaman)

ANSF tidak ada masalah sih.. fitur yg sekarang oke, power juga oke sekali.. cuma kalau jadi mobil perang (satu2nya) gantikan ANKI.. mmmmm well...

engga kok om.. ada mobil lain, tapi bakal jadi satu-satunya mobil dirumah yang 3 row.. yang lain 2 row
tapi bener juga sih ya pendapatnya, anki di keep biar jadi mobil perang aja.. jangan sampe ansf yang jadi mobil perang

Lho ANSF saya dirumah buat mobil perang harian, termasuk buat wara wiri luar kota kalo lagi ada keperluan

Kalo lagi ditempat dinas (papua) mobil perang saya gnki bensin mt

IGedeAmat wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:43

maskopat wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:34

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:24

apalagi kalau dikerucutkan sampai mobil yang masih bawaan standar manufacturing. mungkin hasilnya ada di sekitaran G-class mercy ya

Gelandangan Wagen tuh mobil standar yang paling off road ready. tinggal pasang winch dan ganti ban MT. not comparable even with LC79.
https://www.trayon.com/blog/mercedes-g- ... ndcruiser/

Rubicon JL aja masih perlu ganti bumper while G Wagen sudah pake bumper off road. Walau crawling ratio masih unggul JL.

Di atasnya lagi, Unimog. Di atasnya lagi, Zetros... All Mercedes Benz vehicles..

Kalau Marauder series gimana Om ? ada diposisi berapa ?

https://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic

Hihihi... Ini mah lawannya tank...

964 wrote: ↑Thu May 02, 2019 7:03

maskopat wrote:

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:24

apalagi kalau dikerucutkan sampai mobil yang masih bawaan standar manufacturing. mungkin hasilnya ada di sekitaran G-class mercy ya

Gelandangan Wagen tuh mobil standar yang paling off road ready. tinggal pasang winch dan ganti ban MT. not comparable even with LC79.
https://www.trayon.com/blog/mercedes-g- ... ndcruiser/

Rubicon JL aja masih perlu ganti bumper while G Wagen sudah pake bumper off road. Walau crawling ratio masih unggul JL.

Di atasnya lagi, Unimog. Di atasnya lagi, Zetros... All Mercedes Benz vehicles..

Vs Jimny menang mana?

In some cases, jimny will win... Tp klw dah bawa barang 1 ton? Piye?

Profith83 wrote:

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:37

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:19 Hohoho rute Gondosuli memang lumayan berat om. Dulu tahun 2003 saya lintasi pakai Suzuki XL7 aja terasa berat. Sekarang jalur baru masih nanjak tapi jauh lebih bersahabat.

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Di daerah situ ga bisa terlalu cepat juga om....salah salah bisa masuk jurang soalnya.

Maksud hati memanfaatkan momentum, tapi kalo ga hafal medan jalan bisa bahaya.

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 14:03

Profith83 wrote: ↑Thu May 02, 2019 12:44

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:37

Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Gak bisa juga om. Waktu itu posisi mobil saya depan kosong melompong n saya udah dari D ke L plus gas sampe mentok, tapi cuma naik berapa meter aja udah gitu langsung merosot turun.

Kemungkinan ketinggiannya terlalu curam, a/t, fwd, muatan banyak, n mungkin skill saya yang masih newbie.

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

sh00t wrote:

classicrock wrote: ↑Thu May 02, 2019 11:38

sh00t wrote: Padahal itu jalur lama udah di aspal lho om. Tapi tetap aja gak bisa naik.

Saya waktu pergi 2 taon yang lalu.

Hahaha curamnya sama tikungannya sih yang bikin berat.

Betul om. Padahal itu udah di gas mentok tapi tetap aja melorot. Akhirnya lewat jalur baru deh. Itu gara"nya saya pake google maps om jadi diarahin jalur lama. Mungkin dia liat jalur lama lebih cepat sampenya.

halo oom..sy juga pernah keluar dari telaga sarangan, langsung belok kiri..nanjak..melewati lokasi yg fortuner merosot itu pas mau ketemu jalan besar itu..
waktu itu sy dari tlg. sarangan (nginap deket danau) mau ke jakarta..

kalau boleh tlg share rute yg oom merosot itu biar tau ?
btw, oom dari arah tawang mangu mau ke sarangan ya ?

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:10

adityabp wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:20

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:34

padahal reasonnya udah ada di komentar diatas...
jangan males baca ah..budayain baca dibanding ngetik dong

Reason loe gak menjawab pertanyaan gue.
Malah asal main paketin aja antara sasis+penggerak dgn kemampuan nanjak. Sotoy itu namanya.
Mikir aje loe males, kok malah nyuruh orang baca komen loe.

akibat jari lebih cepat daripada otak

Dan akhirnya diskusi bergeser jadi FWD vs RWD vs 4WD.

krniawnhdr wrote: ↑Fri May 03, 2019 0:49

sh00t wrote: ↑Thu May 02, 2019 14:03

Profith83 wrote: ↑Thu May 02, 2019 12:44

Kalau depan kosong melompong dan ancang ancang dari bawah bisa kan? tahan RPM di 2500 atau 3000 (torsi maksimal)

Gak bisa juga om. Waktu itu posisi mobil saya depan kosong melompong n saya udah dari D ke L plus gas sampe mentok, tapi cuma naik berapa meter aja udah gitu langsung merosot turun.

Kemungkinan ketinggiannya terlalu curam, a/t, fwd, muatan banyak, n mungkin skill saya yang masih newbie.

kalau case begini, pernah kejadian di sienta temen yang kebetulan saya jadi penumpangnya...
kita semua turun, terus dia naik dengan di belok-belokin kiri-kanan, pelan banget sih...tapi naik juga akhirnya..
sempet malu gitu sama orang sekitar karena jalanan macet karena kita, trus sampe ada yang videoin...hahaha
mungkin kelakuan sales honda yang girang rivalnya ga kuat, soalnya doi terlihat turun dari freed

ini sebenernya karena gear ratio yang terlalu halus di mobil matic sekarang. jadi masalah di starting awal.
ane pernah test drive biante, awal2 dia keluar, gak kuat di tanjakan besi yang agak tinggi tanpa ancang2. katrok dah.

adityabp wrote: ↑Fri May 03, 2019 2:31

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:10

adityabp wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:20
Reason loe gak menjawab pertanyaan gue.
Malah asal main paketin aja antara sasis+penggerak dgn kemampuan nanjak. Sotoy itu namanya.
Mikir aje loe males, kok malah nyuruh orang baca komen loe.

akibat jari lebih cepat daripada otak

Dan akhirnya diskusi bergeser jadi FWD vs RWD vs 4WD.

everybody are free to share here , bray..

gaspol wrote: ↑Thu May 02, 2019 15:32

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:13

PRBS wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:36

btw ANSFnya bakal jd mobil satu2nya atau gimana?

Saya pribadi agak susah jelasin sih.. pengalaman saya dengan mobil FWD (stream, C26, all peugeo, etc) kaki2 harus dieman2, pemakaian tidak bisa sebrutal kalau saya pakai RWD (ladderframe pula) kayak blazer, GNKI (mobil kantor).. dan mobil RWD kayak ANKI ini bakal terasa ketika dibutuhkan.. (ANKI salah satu mobil idaman saya sampai skarang, simply karena mobil ini simpel yet tetap nyaman)

ANSF tidak ada masalah sih.. fitur yg sekarang oke, power juga oke sekali.. cuma kalau jadi mobil perang (satu2nya) gantikan ANKI.. mmmmm well...

engga kok om.. ada mobil lain, tapi bakal jadi satu-satunya mobil dirumah yang 3 row.. yang lain 2 row
tapi bener juga sih ya pendapatnya, anki di keep biar jadi mobil perang aja.. jangan sampe ansf yang jadi mobil perang

Lho ANSF saya dirumah buat mobil perang harian, termasuk buat wara wiri luar kota kalo lagi ada keperluan

Kalo lagi ditempat dinas (papua) mobil perang saya gnki bensin mt

bukan berarti ga bisa, tapi kalau saya sih lebih “tega” mobil macam ANKI yg dijadikan mobil perang daripada ANSF.. Balik lagi bahasa saya, mobil macam ANKI itu baru terasa ketika dibutuhkan.. yaa ini based on xperience saya owning FWD & RWD. Keduanya ada plus minusnya

gaspol wrote: ↑Thu May 02, 2019 15:32

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:13

PRBS wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:36

btw ANSFnya bakal jd mobil satu2nya atau gimana?

Saya pribadi agak susah jelasin sih.. pengalaman saya dengan mobil FWD (stream, C26, all peugeo, etc) kaki2 harus dieman2, pemakaian tidak bisa sebrutal kalau saya pakai RWD (ladderframe pula) kayak blazer, GNKI (mobil kantor).. dan mobil RWD kayak ANKI ini bakal terasa ketika dibutuhkan.. (ANKI salah satu mobil idaman saya sampai skarang, simply karena mobil ini simpel yet tetap nyaman)

ANSF tidak ada masalah sih.. fitur yg sekarang oke, power juga oke sekali.. cuma kalau jadi mobil perang (satu2nya) gantikan ANKI.. mmmmm well...

engga kok om.. ada mobil lain, tapi bakal jadi satu-satunya mobil dirumah yang 3 row.. yang lain 2 row
tapi bener juga sih ya pendapatnya, anki di keep biar jadi mobil perang aja.. jangan sampe ansf yang jadi mobil perang

Lho ANSF saya dirumah buat mobil perang harian, termasuk buat wara wiri luar kota kalo lagi ada keperluan

Kalo lagi ditempat dinas (papua) mobil perang saya gnki bensin mt

gimana om rasanya ansf jadi mobil perang? ada sesuatu yang jadi concern kah?

PRBS wrote:

gaspol wrote: ↑Thu May 02, 2019 15:32

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 6:13 engga kok om.. ada mobil lain, tapi bakal jadi satu-satunya mobil dirumah yang 3 row.. yang lain 2 row
tapi bener juga sih ya pendapatnya, anki di keep biar jadi mobil perang aja.. jangan sampe ansf yang jadi mobil perang

Lho ANSF saya dirumah buat mobil perang harian, termasuk buat wara wiri luar kota kalo lagi ada keperluan

Kalo lagi ditempat dinas (papua) mobil perang saya gnki bensin mt

bukan berarti ga bisa, tapi kalau saya sih lebih “tega” mobil macam ANKI yg dijadikan mobil perang daripada ANSF.. Balik lagi bahasa saya, mobil macam ANKI itu baru terasa ketika dibutuhkan.. yaa ini based on xperience saya owning FWD & RWD. Keduanya ada plus minusnya

Mobil fwd kudu lebih pake perasaan pas ngehajar lubang dibanding mobil rwd, karena di fwd semua mekanikal kebnyakan numpuk di depan. Kalo jalannya ngerayap pas ngehajar lubang, saya rasa sih oke2 aja fwd (mobil apapun) dipake harian.

964 wrote: ↑Fri May 03, 2019 2:59

PRBS wrote:

gaspol wrote: ↑Thu May 02, 2019 15:32

Lho ANSF saya dirumah buat mobil perang harian, termasuk buat wara wiri luar kota kalo lagi ada keperluan

Kalo lagi ditempat dinas (papua) mobil perang saya gnki bensin mt

bukan berarti ga bisa, tapi kalau saya sih lebih “tega” mobil macam ANKI yg dijadikan mobil perang daripada ANSF.. Balik lagi bahasa saya, mobil macam ANKI itu baru terasa ketika dibutuhkan.. yaa ini based on xperience saya owning FWD & RWD. Keduanya ada plus minusnya

Mobil fwd kudu lebih pake perasaan pas ngehajar lubang dibanding mobil rwd, karena di fwd semua mekanikal kebnyakan numpuk di depan. Kalo jalannya ngerayap pas ngehajar lubang, saya rasa sih oke2 aja fwd (mobil apapun) dipake harian.

Nah ini yg saya bold, thts my whole point. kaki2 termasuk mainconcern saya untuk perawatan berkala.. dan FWD harus pake perasaan kalau mau ngehajar lubang, beda dengan RWD (apalagi sasis truk).. hehe.. pede2 aja.. dan untuk masalah performa mesin like nanjak2 maaah, FWD or RWD sami mawon.. as long skill driver dan kondisi masih normal2 aja (ga naik gunung macam trek offroad) saya yakin keduanya sanggup.