SerayaMotor.com

Winz wrote: ↑Wed May 01, 2019 2:58

jivos wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 18:15

Tampanman wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 17:29
Yap betul, klo pertanyaannya nyaman mana kalo dijalan rusak, baru boleh bawa2 monokok atau ladderframe

tul betul um...
arahnya lbh ngegiring srh lirik k santa fe

Ya ada betul'nya, mungkin ini yg diharap Om TS

Tiap2 Mobil ada kelebihan dan kekurangan masing2

ZEXELGRIFONE wrote:

ginting wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 15:22

ZEXELGRIFONE wrote:Ini ga terbatas pada SUV kan ya?
Mpv boleh? Klo nanjak kayaknya sih kuat2 aja.. yg jadi masalah mungkin traksi bannya..

Pengalaman..
Rumah ortu ane, ada garasi dengan carport didepannya. Tapi carportnya nanjak dgn bagian 1/2 atas adalah lantai keramik yg klo kena air licin dan sisa bagian bawah adalah lantai cor2an semen biasa yg lebih kasar.
Nah saya biasa nyuci mobil di carport situ dgn posisi menanjak.

Manakala nyuci lio ane (pas ane mudik), kebetulan ban depan pas bgt bertumpu di lantai keramik (bagian atas carport), alhasil habis nyuci, lantai keramik masih basah, mo masukin lio ke garasi, ban depan ngesot2 dulu. Atau kudu mundur dulu ancang2, atau nunggu lantai keramiknya kering.

Nah pas nyuci Xenia ortu. Posisi sama, tapi roda belakang bertumpu pada lantai cor semen itu. Alhasil klo habis nyuci, masukin ke garasi jg bisa langsung, karena ban belakang dapat traksi cukup.
Tapi.. klo pas berhenti dan roda belakang bertumpu pada bagian atas (lantai keramik basah) kasusnya jadi mirip.. xenia ngesot2 ban belakangnya saat mo masuk garasi, meskipun ga sering jg. Kudu mundur ancang2 dulu atau nunggu lantai keramiknya kering.

Keduanya masih pake ban std..

Oia sekalian nanya, yg kayak gitu (ngesot ga dapet traksi) bisa ga sih diatasi dengan asc/vsc?

fungsi VSC atau ESC itu kerja bareng Traction Control yaitu ngurangi power mesin di sisi roda yg slip. supaya saat jalan nikung gak makin parang olengnya.

Jadi utk kasus oom sih solusinya bukan ESC..tp layout FWD bikin kurang traksi ban depan saat ndongak. solusinya adalah cor semua garasinya, oom..

Siap om. Dah kepikiran mo cor carportnya saja semua atau ganti keramiknya dgn yg lebih kasar teksturnya.

Tapi untk skrg ini, masih bisa diakalin dgn ancang2 mundur, atau nunggu keramiknya kering. Hehe..

patrickstar wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 8:07 Eh, kalo ada orang yg ngomong kasar & kaya ngga berpendidikan, terus kita jawabnya kasar juga, jadinya ngga ada bedanya kita ama dia.
Biarpun dongkol, kalem aja om. Atau diemin aja. Peace.

b8099ok wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 15:32

Memberbaruapril19 wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 10:08
Sudah pasti menang santa fe bro, dari hp torsi dan akselerasi aja ketahuan menang siapa.

Nyaman? Jelas santa fe lah, santa fe yg lama aja mobil asia ternyaman, cuma lexus ls yg lbh nyaman itupun sedikit. Yg baru ini pasti ls kalah sama santa fe dalam hal kenyamanan

Yuk om kita adu, sy fur om jalan duluan deh.

marmut wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 8:03 sebelum nanjak bakarin menyan dulu sama keempat bannya siram air mawar supaya nambah grip. jangan lupa mesin juga dikepretin air mawar biar nggak overheat saat tanjakan.


* : diusahakan driver kias dulu mandi dari 7 mata air supaya jiwa raga terbebas dari beban dosa yang berat.

kunaskun wrote: ↑Wed May 01, 2019 12:52 gerobak mau naik tanjakan gampang ditarik dari depan atau di dorong dari belakang. saya pernah baca gitu si. tapi ga tau apa hubungannya dengan rangka?

Tampanman wrote: ↑Wed May 01, 2019 13:22 Nah kalo gerobak itu biasanya monokok apa ladder frame?

jakanjc wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 15:12 Mau share pengalaman aja, kebetulan saya ex pengguna santa fe crdi 2014, sekarang pake ANPS. Selama pake keduanya gapernah yang namanya kesulitan di rute jalan nanjak panjang, terjal bahkan dijalan kerikil pun. Hmmm buat ngebandinginnya, saya pernah ke bukit bintang bandung dengan kedua mobil ini, pake santa fe lebih pede, turbo lagnya berasa lebih minim, maticnya juga lebih pinter ngatur giginya, tapi karena d santa fe belum ada vsc+fwd, ada di suatu titik tanjakan yang jalannya rusak dan banyak kerikilnya bbrp kali terjadi wheelspin di roda depan. Pake ANPS gapernah spin, tapi kok lag turbonya lebih berasa, dan terkadang maticnya kaya telat/bingung utk downshift(mungkin krn kebanyakan gigi). Tapi kalo tanjakan panjang kyk di tolcipularang/tol semarang-solo buled enakan santa fe, lebih stabil dan lebih terukur arah steernya.

Resta wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 15:38 saya punya pengalaman bawa sedan FWD nanjak ke Bromo diakhir 2015 lalu,,,waktu Bromo erupsi,,,jalanan sebelum Ngadisari putih semua,,,pasir abu euyyy,,,bayangin jalanan licin pasir plus nanjak fwd ,,pula
alhamdulillah sampai juga didepan hotel Lava .
pintar pintar jaga rpm saja supaya roda gak slip

adityabp wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 4:05

krniawnhdr wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 7:18

adityabp wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 7:10 Tendensius nih thread-nya.
Emangnya monokok RWD gak ada??

tendensius atau enggaknya sih tergantung gimana om SM disini menanggapinya. kalo situ ngerasa tendensius, well that's not my business
Dari awal thread dan dari judul juga sudah disebut kok yang dibahas cuma monokok fwd VS ladder frame rwd.
situ mau bahas monokok rwd ya monggo.. feel free to share

Hahahaha, otak di dengkul ya gini jawabannya.
Apa hubungan antara jenis sasis mobil dan kuat enggaknya mobil tsb di tanjakan?

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 1:37

adityabp wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 4:05

krniawnhdr wrote: ↑Mon Apr 29, 2019 7:18
tendensius atau enggaknya sih tergantung gimana om SM disini menanggapinya. kalo situ ngerasa tendensius, well that's not my business
Dari awal thread dan dari judul juga sudah disebut kok yang dibahas cuma monokok fwd VS ladder frame rwd.
situ mau bahas monokok rwd ya monggo.. feel free to share

Hahahaha, otak di dengkul ya gini jawabannya.
Apa hubungan antara jenis sasis mobil dan kuat enggaknya mobil tsb di tanjakan?

duh komennya..tipikal netizen indozone di ig
om mod, lihat nih, kelakuan

adityabp wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:25

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 1:37

adityabp wrote: ↑Tue Apr 30, 2019 4:05
Hahahaha, otak di dengkul ya gini jawabannya.
Apa hubungan antara jenis sasis mobil dan kuat enggaknya mobil tsb di tanjakan?

duh komennya..tipikal netizen indozone di ig
om mod, lihat nih, kelakuan

Tipikal netizen asli indozone.
Gak bisa jawab, malah ngadu.

PRBS wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:33 intinya sih, RWD or FWD sama2 bisa bikin nanjak.. sukur2, yg FWD sudah ada TC, jadi ya minimalisir terjadi slip.. btw kalau sudah punya ANKI diesel, kok sayang ya kalau dijual.. ANKI paling bisa diandalkan untuk jadi mobil perang soalnya.. nyaman masih ada, vibes interior (V or Q) juga oke, kaki2 badak, mesin lebih dari cukup.. kok agak sayang ya even ganti ke ANSF.. (maaf opini pribadi sih)..

maskopat wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:31 hareee geneee masih bahas fwd gak kuat nanjak???????

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:34

adityabp wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:25

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 1:37

duh komennya..tipikal netizen indozone di ig
om mod, lihat nih, kelakuan

Tipikal netizen asli indozone.
Gak bisa jawab, malah ngadu.

padahal reasonnya udah ada di komentar diatas...
jangan males baca ah..budayain baca dibanding ngetik dong

krniawnhdr wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:40

PRBS wrote: ↑Thu May 02, 2019 2:33 intinya sih, RWD or FWD sama2 bisa bikin nanjak.. sukur2, yg FWD sudah ada TC, jadi ya minimalisir terjadi slip.. btw kalau sudah punya ANKI diesel, kok sayang ya kalau dijual.. ANKI paling bisa diandalkan untuk jadi mobil perang soalnya.. nyaman masih ada, vibes interior (V or Q) juga oke, kaki2 badak, mesin lebih dari cukup.. kok agak sayang ya even ganti ke ANSF.. (maaf opini pribadi sih)..

Betul om.. kalo sekarang emang sayang sih, soalnya baru 3 tahun dipake..
tapi siapa tau pas duit cukup, kondisi ANKI udah ngga se oke sekarang, jadi rasa sayangnya siapa tau perlahan bisa memudar, halah

btw boleh tau om faktor rasa 'agak sayang ganti anki ke ansf' lebih ke faktor ansf nya kurangnya dimana?
biar bisa nambah2 informasi gitu om, siapa tau ada yang terlewat

964 wrote: ↑Thu May 02, 2019 3:28 Untuk yg apple to apple ya. Selagi 2wd, mau fwd/rwd, di jalan tanjakan apapun bedanya cuma tipis, dan kalo avanza bisa, saya yakin mobilio jg bisa. Karakternya cenderung lebih mudah dibedakan malah pas melahap tikungan. Itupun kalo orang awam malah blas ga bisa bedain, cenderung ga berasa.

Kalo soal selip ditanjakan, itu cuma soal ban dan skill drivernya aja. Selagi jalanan umum, karakter 2wd sih mirip2 aja.


2wd yg masih open diff, apalagi mobil sejuta umat, mau fwd/rwd, kalo di jalan tanah basah tetap saja bakalan selip.

Fwd, rwd, awd cara nyari traksinya mirip. Kalo satu roda kehilangan traksi, mau awd sekalipun bakal ga bisa jalan.

Saran buat TS, udah ambil mobil yg paling sreg di hati aja. Ga usah pikirin fwd/rwd.