Tentang Trailblazer 2017

[Chevyman]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

Duh jatuh korban lg ni......mau boost naik 0.2 bar...ga naikin boost kek.....omongannya kaga ada yg bisa dipercaya....

[ginting]

ini remap di bengkel mana ?

[contour888]

Kayaknya yg bisa remap teddy rev oom. Apa hasil nya ya? Pengen ganti VNT sama TB, krn sparepart kanvas rem dan shock sama kayak MUX, tp susah nyamain tarikan VNT+dastek.

[Turboman]

ini remap di bengkel mana ?

u know lah

Dyno Dynamics dyno

[ceiszha]

Bengkel lejen.. Hehehe

[ginting]

IMG_20171030_153143.jpg

terima kasih oom turbo dan oom ceiszha,..

karena disini tak ada cendol, saya kasih ini aja ucapan terima kasihnya.

[Turboman]

nyam nyam nyam

[b8099ok]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

TCU terpisah dgn ecu. Begitu jg filenya.

[ginting]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

TCU terpisah dgn ecu. Begitu jg filenya.

Mbah sat, maksudnya ECU secara physic ada...yg kayak hardisk itu...
Trus, TCU ada lagi physicnya, gitu ya ?
ada satu hardware tapi dibuat partisi, yg separuh buat engine, separuh lagi buat tranny ?

[Turboman]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

TCU terpisah dgn ecu. Begitu jg filenya.

Mbah sat, maksudnya ECU secara physic ada...yg kayak hardisk itu...
Trus, TCU ada lagi physicnya, gitu ya ?
ada satu hardware tapi dibuat partisi, yg separuh buat engine, separuh lagi buat tranny ?

ada mobil2 yg TCU built in di ECU

contoh = Ipah 1TR AT

or TCU / TCM modul terpisah......contoh = banyak buanget

[miaowmiaow]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

Duh jatuh korban lg ni......mau boost naik 0.2 bar...ga naikin boost kek.....omongannya kaga ada yg bisa dipercaya....

Maap. nubie numpang tanya , itu cara bacanya gimana grafik dyno tsb? dan apakah artinya TB itu performance nya sesuai yg di brosur atau malah tidak (merujuk ke reply om chevyman yg “jatuh korban lagi” )

trims suhu2 semuanya [emoji85]

[Koddy]

Oke fokus ttg mobilnya, abaikan yg lain

Dengan Remap ECU saja, tanpa perubahan mekanikal lain

Boost konon naik 0,2 bar aja

Konon TCU nya bisa di remap juga, TCU built in di ECU

Duh jatuh korban lg ni......mau boost naik 0.2 bar...ga naikin boost kek.....omongannya kaga ada yg bisa dipercaya....

Maap. nubie numpang tanya , itu cara bacanya gimana grafik dyno tsb? dan apakah artinya TB itu performance nya sesuai yg di brosur atau malah tidak (merujuk ke reply om chevyman yg “jatuh korban lagi” )

trims suhu2 semuanya [emoji85]

Kalau baca dyno nya, dilihat aja, yang warna merah = before = kondisi std.
Yang warna hijau = kondisi after remap.

Satuan dalam whp alias tenaga di putaran ban, bukan putaran mesin / on crank (bhp).

[Kuroboy]

Halo om semua. Saya ijin buat bikin sedikit ulasan pengguna Chevrolet Trailblazer 2017 yang kemarin kebetulan uda dipake jalan ke Pangandaran selama 3 hari 3 bln yg lalu maupun ke Batu-Banyuwangi tepatnya kawah Ijen selama seminggu 7 hari yang lalu dari Bandung. Dalem ulasan ini saya bakal nulis pengalaman yg perjalanan Bandung-Batu-Banyuwangi ya, termasuk ulasan selaku pengguna mobil ini selama setengah taun lebih.

Kesan pertama

Eksterior

Mobil ini bukan mobil yg populer kayak tetangga sebelah yg banyak nanyain mobil tsb, karena memang mobil ini bukan berlogo T, Tiga Berlian atau H tegak. Ya, karena ini adalah produk berlogo Dasi Kupu2 yang popularitasnya kurang karena bukan mobil Jepang. Sekilas mobil ini bentukan desain depannya bener2 mobil Amerika asli, mengotak dan padet berisi, sementara desain samping dan belakangnya menunjukan bahwa mobil ini tidak benar2 dibuat di Amerika. Ya, mobil ini dirakit di pabrik Chevrolet Thailand. Sudah ciri khas mobil Asia yang desainnya cenderung membulat dan kalem, beda dengan karakter rakitan Amerika yang terkesan kotak, padet dan kaku. Tapi itu bukan masalah berarti karena desainnya tidak menimbulkan kontroversi. Kalo liat lampu belakangnya, sekilas mirip seperti Mazda CX9, membulat, elegan, kurang serasi dengan lampu depan yg kotak dan berotot khas mobil Amerika. Mungkin apabila membicarakan mobil jaman now yang sudah serba LED dan HID, mobil ini minus lampu LED dan HID pada lampu depan (kecuali DRL nya sudah LED dan terang) sementara lampu belakang sudah LED, kecuali lampu sein nya dan lampu mundur serta fog lamp belakang (ada fog lamp belakang loh ). Namun, justru lampu bohlam depan cukup membantu apabila cuaca berkabut karena memang lampu bohlam memiliki pancaran panas untuk membelah kabut, pun begitu fog lamp depan dan belakang juga menggunakan bohlam.

Berlanjut ke bagian roda, mobil ini sudah dibekali pelek alloy ring 18 dengan ban Bridgestone H/T. Rasanya berganti pelek pun tidak akan terlalu signifikan perubahannya karena mobil ini memang sudah tinggi dan ruang rodanya yg luas jadi kurang bisa menampilkan kesan menggunakan pelek besar. Kecuali pake pelek 20 dan ban M/T. Mungkin bisa membantu.

Yang saya sayangkan disini adalah desain knalpotnya yang kurang elegan, nampak seperti tailpipe knalpot aftermarket jadi kurang kesan mewahnya. Memang sporti sih, cuma kurang mewah.

Interior

Begitu masuk kabin mobil ini, kesan pertama yg muncul adalah, mewah, lega, lapang, nyaman. Pun saat diduduki, busa jok ketiga baris mobil ini cukup empuk, bukan empuk sekali maupun terasa keras. Pas. Meskipun tingkat keempukan jok mobil ini terasa kentara pada jok penumpang baris kedua maupun ketiga, sementara jok pengemudi dan navigator(?) sedikit kaku, tapi masih nyaman untuk perjalanan selama berjam2 non stop kok. Keempukan jok mobil ini tidak diikuti dengan empuknya sandaran kepala yg terasa kaku dan keras sehingga terasa kurang nyaman untuk sandaran kepala. Duduk di mobil ini memang terasa sangat lega dan lapang. Tinggi saya 185 cm masih dapat selonjoran di mobil ini, pun begitu di bangku pengemudi dan navigator(?). Jok bangku keduanya dapat direbahkan sekitar 30 derajat atau bisa sedikit rileks, tidak dalam posisi tegak, sayangnya tidak bisa dimaju mundurkan. Bagaimana duduk di bangku ketiga mobil ini? Saya dengan tinggi 185 cm nyaris mentok dengan plafon, sementara kaki masi kesisa ruang sedikit untuk bisa gerak. Lucunya di tengah joknya ada semacam separator berupa tray utk nyimpen barang, sehingga memang disediakan pas utk 7 penumpang. Aksesibilitas ke jok belakang juga mudah, ckup menekan tuas diatas jok kedua maka akan otomatis terlipat dan terbuka. Jok elektrik tersedia hanya untuk pengemudi saja, sisanya masi manual.
Pintu depan mobil ini juga bisa otomatis buka tutup saat sedang dibuka, tujuannya supaya menutup pintu lebih ringan dan menyamakan tekanan udara dalam dan luar mobil. Selain itu mobil ini bisa dinyalakan mesinnya menggunakan remot yang tujuannya selain memanaskan mesin mobil tapi juga mendinginkan suhu dalam kabin karena AC juga otomatis menyala. Jangan kuatir mobil ini akan dicuri, sebab semuanya baik pintu, setir maupun transmisi berada dalam posisi terkunci. Hal lainnya yg bisa dilakukan lewat remot jarak jauh mobil ini adalah membuka semua kaca jendela penumpang hingga maksimal dengan cara menekam tombol unlock hingga kaca jendela terbuka. Tidak lain agar udara panas didalam juga terbuang.

Akomodasi

Mobil ini memang dilengkapi banyak cupholder tapi minus untuk tempat penyimpanan kartu layaknya mobil pada umumnya . Untungnya ada kantung kangguru dibawah jok pengemudi untuk meletakan kartu tadi. Begitu juga kantung kangguru untuk baris kedua ada di belakang jok pengemudi dan penumpang depan. Sementara dibelakang ada kabinet kecil yg sudah menjadi standar (bukan aksesoris lagi) yang berguna untuk nyimpen chamois, lap, payung maupun racun dikala harus isi solar busuk (biarpun klaimnya aman minum solar busuk tetep aja ga tega )


Kenyamanan


Mobil ini dari segi kenyamanan bisa dikategorikan baik mengingat mobil ini sangat nyaman untuk perjalanan luar kota selama berjam2 baik sebagai pngemudi maupun penumpang. Selain ditunjang dengan ergonomi duduknya yg baik, mobil ini ditunjang dengan sistem hiburan yg bisa dibilang baik, bahkan sangat baik dengan harga yang jauh dibawah kompetitornya. Terdengar berlebihan namun memang itu adanya. Selama ini, saya belum pernah menemukan mobil dengan audio standar namun nyaris mendekati mobil dengan audio bermerk, tapi saya rasa tidak akan melampauinya, maklum ini masi audio tidak berlabel dan bermerk. Tapi yang cukup mengejutkan adalah pengaturan audionya cukup lengkap, khususnya bagian equalizer maupun komposisi datangnya suara, samping maupun depan belakang. Di head unitnya tidak ada sistem navigasi namun bisa dihubungkan dengan Waze maupun Google Maps yang ada di HP dengan sistem bluetooth maupun kabel data dan sudah menunjang Android Auto dan Apple Car Play. Head Unit nya bisa terintrgrasi dengan ponsel anda sehingga bisa melakukan panggilan maupun menerima pesan baik WA maupun SMS. Yg sangat disayangkan adalah model antar mukanya nampak seperti (maaf) ponsel buatan Cina dengan kontras yg terlalu besar maupun pemilihan model antar mukanya seperti ponsel Cina jaman Blackberry yg banyak dibuat versi KW nya. Mobil ini juga sudah ada mini subwoofer nya yang berada di dasbor tengah dekat baki penyimpanan parfum dasbor. Itulah kenapa saya bisa bilang sistem audio mobil ini sangat baik dengan harga tersebut, karena audionya bisa menghadirkan mid bass melalui mini subwoofer nya, vokal yg jernih karena treble nya bisa di setel dan komposisi datangnya suara dibuat seperti sebuah theatre yakni fokus dari arah depan, meskipun bisa diatur lagi sedemikian rupa. Sayangnya, mobil ini sudah tidak menganut DVD player, hanya bluetooth, kabel data/USB maupun kabel AUX. Sayangnya lagi, peletakan port tersebut kurang ergonomis karena ada di dalam konsol tengah dan seringkali konsol tersebut kurang berguna karena terganjal oleh USB, kabel2 tadi dan tidak diberikan coakan sehingga kabel tersebut pasti terjepit oleh penutup konsol meskipun tidak sampai gepeng/benar2 terjepit.

Sayang mobil ini belum ada sunroof sehingga jadi kuramg ciamik. Mobil ini sudah double blower dengan disain rata plafon, sayang model pemutarnya mirip Chevrolet Spin, kurang mewah. Masih single zone. AC mobil ini sudah cukup dingin padahal suhu disetel di 23 derajat. Sementara untuk kekedapan kabin sendiri rasanya kurang baik apalagi di kecepatan tinggi. Suara ban maupun angin masih bisa masuk kedalam kabin. Pun begitu suara mobil ini yang cukup keras, kurang senyap untuk mobil diesel jaman now

Handling

Mobil ini bisa saya acungi jempol untuk mobil sebesar dan setinggi ini dalam kaitannya dengan manuverabilitas. Dibawa saat kecepatan tinggi di tol dan manuver mendadak karena mobil depan mendadak mengerem maupun saat menikung, mobil ini tidak begitu terasa limbung, terbukti penumpang tidak ada yang mabuk maupun pusing saat memasuki kelokan di sekitar Pujon, Jawa Timur dengan kecepatan 60-80 kmh. Mobil ini juga memiliki suspensi yg pas, tidak tralu empuk maupun terlalu keras, masih nyaman ketika harus menghajar trek batu di kawasan Blawan, dekat Kawah Ijen sana maupun jalam bergelombang di kawasan Pantura maupun Panselatan. Setir mobil ini juga sangat ringan saat memutar setir di kondisi berhenti, karena mobil ini menganut sistem kemudi elektris, bukan hidrolis lagi, namun saat kecepatan tinggi, stir otomatis menjadi berat demi alasan keamanan. Namun ada yg sedikit mengganjal, setiap melewati jalanan berlubang yg cukup dalam, ketika travel suspensi mencapai titik maksimum terdengar bunyi kluk kluk yg ckup mengganggu. Hingga saat ini tidak diketahui penyebabnya.

Keamanan

Mobil ini memiliki fitur keamanan yang menandingi bahkan melampaui mobil2 lain dengan harga yang jauh lebih mahal. Peranti rem cakram, stability control dan Traction Control sudah menjadi standar mobil ini, belum lagi adanya hill start assist yang pengoperasiannya secara otomatis tanpa menekan tombol apapun, dan hill descent control yg pengoperasiannya cukup menekan tombol saja, sangat membantu ketika berada di medan licin dan berlumpur. Fitur lainnya lane depature assist yang memberikan peringatan apabila melanggar pembatas marka, sebatas bunyi tut tut tut saja, tidak ada bantuan aktifnya, lalu Forward Collision Alert yang memberitahukan bahaya tabrakan dan dapat disetel jarak sensitivitasnya, berupa peringatan audio berupa tut tut tut dan visual berupa lampu yg dipantulkan ke kaca depan pengemudi yg sangat terang bahkan di siang hari dan peringatan di MID pengemudi. Kadang suka parno sendiri kalau nyetir malem, di depan padahal kosong eh tau2 nyala peringatannya. Nah loh, tadi itu emang mau nabrak apa Lalu ada sensor titik buta yang berada di spion berupa lampu LED terang yang memberitahukan ada kendaraan disamping mobil. Untuk fitur mundurnya ada kamera parkir biasa dengan bantuan garis yang bisa berbelok mengikuti arah stir dan akan muncul peringatan apabila ada orang mendekat dari samping atau ketika objek tersebut sudah cukup dekat. Kamera tadi cukup jelas bahkan di kegelapan malam. Kemudian setiap sabuk pengaman memiliki sensor apabila saat berjalan terdapat sabuk pengaman yg lepas, akan muncul di indikator berupa peringatan dan suara seperti perimgatan di pesawat terbang. Cukup elegan. Jendelanya juga sudah menganut sensor terjepit meskipun baiknya hati2 daripada kurang kerjaan nyobain fitur yg kurang berfaedah ini fitur keselamatan lainnya adalah Grade Braking System yakni berupa engine brake otomatis tanpa harus menurunkan persneling pada mode manual saat mobil terdeteksi berada di turunan panjang dan curam. Akan muncul juga di indikator apabila sistem ini aktif. Sayang mobil ini hanya menganut 3 airbag saja, sama seperti VRZ dulu, padahal jelas ada slot untuk air bag nya. oh iya, rem tangannya masih manual, tapi biarlah, rasanya kok lebih percaya feeling narik dari otot sendiri daripada yg elektris

Performa


Nah ini dia, gimana soal performanya. Kalau lihat di spesifikasinya, memang mobil ini termasuk yg tertinggi tenaga dan torsinya, bagaimana saat jalan? Minggu lalu, jalan dengan 5 penumpang dengan muatan belakang penuh koper, tas dan makanan, mobil ini sangat mudah nyusul bus yg lagi nyusul truk di depannya (jadi 3 mobil makan jalan karena sejajar nyamping, maaf om ) dan yg rada kontroversial, nyalip mobil hitam plat AB taun 2017 awal *sebut saja mobil SUV udah VGT ber sunroof 8 speed dan banyak lalu lalang di jalan* kebetulan waktu itu udah malem dan di jalur selatan Jalan Daendels. Pikir saya nih orang ngajak sparing nih *maaf om lumayan panas juga waktu itu plus penumpang lagi pada tidur, hebat juga nih penumpang, diajak ngebut tapi tidurnya tetep anteng sempet make tiptroniknya mobil ini karena di putaran atas mobil ini slalu pengen pake gigi paling tinggi, alhasil sering hilang momen saat mau nyusul mobil ini. Posisi saya bertahan di depan mobil tadi dengan jarak kurang lebih se mobil Suzuki Karimun Wagon R sejauh 8 kiloan sampe udah mulai masuk jalan kampung agak padat, kami sama2 pelan jalannya dan akhirnya pisah, saya jalan lurus dia belok kiri arah kota, gak lupa saling kasih klakson tanda salut mobil ini sanggup dibawa 190 Km/h *waktu nyusul mobil tadi di RPM 2800an sampe 3000an sementara saat kecepatan 160an RPM ada di kisaran 2300an, gak heran mesin mobil ini tenang, gak meraung dan bikin penumpang pada bangun makanya enjoy aja ngebutnya, wong jalannya lurus puoll kiri hutan kanan laut posisi udah mau Shalat Isya diawal start pasti ada sedikit lag pada rentang RPM 1000-1800an setelahnya ngibrit enteng (setiap nyusul truk, bus termasuk mobil tadi paling enak ada di rentang RPM 2000-3000an). Kurang enak kalo start dari berhenti banget, idealnya start melayang di kecepatan 5 Km/h minimal. Belum lagi noise dari fan waktu start itu gemuruh banget kayak blower2 di pabrik selepas itu ya tenang lg

Untuk performa pengereman juga yahud, ga perlu injek pedal tralu dalem tapi ga sampe nose dive juga.

Sementara untuk konsumsi BBM, dalam kota kondisi macet rata2 sekitar 9-10 km/liter sementara luar kota sanggup mencatatkan 15-17 km/liter dengan kecepatan rata2 70 km/h

Biaya Perawatan

Mobil ini sudah gratis servis, oli, filter nya selama tiga tahun atau per servis 10 ribu sekali tiap 6 bulan. Oli yg dipake mobil ini harus berstandar Dexos 2, adapun merk oli bawaannya adalah Total INEO MC3 5W30 Dexos 2 seharga 180 ribu rupiah per liter nya dan dibutuhkan 7 liter tiap penggantian oli termasuk filter oli nya. Mobil ini juga sudah menganut double fuel filter dan di cek tiap 15000 km sekali. Bengkel juga menawarkan jasa purging seharga 350 ribu (BeRes Soetta Bandung) tiap 10.000 km sekali. Untuk STNK per tahunnya dikenakan pajak senilai 7 juta Rupiah non progresif.


Kesimpulan


Mobil ini memang menawarkan segudang fitur lebih yang menjadi kelebihan tersendiri diantara para kompetitornya. Mobil seharga 470 juta Rupiah OTR Bandung ini menjadikannya sebagai salah satu mobil dengan value for money yg terbaik di kelasnya. Namun yg cukup disayangkan, mobil ini tidak dalam naungan merk/brand mobil yang melekat di benak masyarakat kita, tidak lain kalau bukan Toyota, Honda dan Mitsubishi. Namun Chevrolet bukan merk mobil yang baru saja datang 20 tahun di dunia otomotif namun sudah puluhan tahun berkecimpung dalam dunia otomotif melalui perusahaan induknya, GM. Hanya saja nama Chevrolet sudah terlanjur terpatri sebagai mobil Amerika yang dikenal mahal perawatannya dan jatuh harga jualnya, mengingat orang Indonesia orangnya sangat ekonomis sekali, beli aja belum udah mikir mau dijual lagi begitu pula dengan layanan purna jualnya, mengingat jaringan dealer merk ini masih terbatas juga menjadi hantu menakutkan bagi sebagian masyarakat Indonesia. Tapi sejauh yg saya alami, selama masih ada jaringan bengkel resmi, harusnya itu tidak menjadi masalah mengingat pelayanan mereka juga cepat tanggap dalam menyelesaikan masalah dan tidak begitu saja melempar tanggung jawab apabila ada persoalan yg tidak bisa diselesaikan. Tentu ada peningkatan kualitas pelayanan mereka mengingat sudah cukup banyak pengguna Chevrolet di Indonesia.

Dengan gratis servis, suku cadang tertentu dan garansi selama 3 tahun, tentu semakin meringankan dan menenangkan isi dompet apabila mobil hendak melakukan perawatan berkala.

Kelebihan:
-fitur berlimpah
-tenaga dan torsi besar
-nyaman
-lega
-tangguh
-sanggup minum biosolar

Kelemahan
-tampilan interface head unit kurang mewah
-kabin kurang kedap
-akomodasi kurang memadai
-jaringan dealer masih terbatas
-image Chevrolet yang mengakar sebagai mobil berbiaya perawatan mahal dan harga jual jatuh

Sekian hasil ulasan saya, mohon maaf apabila ada salah penyampaian atau penyampaiannya masih belum benar. Opini saya terakhir adalah coba uji kendara mobil yang akan dibeli agar kita tahu bagaimana karakteristik mobil tersebut hingga pihak dealer yang menangani kita selaku calon konsumen. Dari semua opini daya diatas, belum semuanya saya tulis karena kebanyakan nantinya silahkan dicoba sendiri dan temukan fitur lain yg belum sempat saya sampaikan

[alvin23]

Halo om semua. Saya ijin buat bikin sedikit ulasan pengguna Chevrolet Trailblazer 2017 yang kemarin kebetulan uda dipake jalan ke Pangandaran selama 3 hari 3 bln yg lalu maupun ke Batu-Banyuwangi tepatnya kawah Ijen selama seminggu 7 hari yang lalu dari Bandung. Dalem ulasan ini saya bakal nulis pengalaman yg perjalanan Bandung-Batu-Banyuwangi ya, termasuk ulasan selaku pengguna mobil ini selama setengah taun lebih.

Kesan pertama

Eksterior

Mobil ini bukan mobil yg populer kayak tetangga sebelah yg banyak nanyain mobil tsb, karena memang mobil ini bukan berlogo T, Tiga Berlian atau H tegak. Ya, karena ini adalah produk berlogo Dasi Kupu2 yang popularitasnya kurang karena bukan mobil Jepang. Sekilas mobil ini bentukan desain depannya bener2 mobil Amerika asli, mengotak dan padet berisi, sementara desain samping dan belakangnya menunjukan bahwa mobil ini tidak benar2 dibuat di Amerika. Ya, mobil ini dirakit di pabrik Chevrolet Thailand. Sudah ciri khas mobil Asia yang desainnya cenderung membulat dan kalem, beda dengan karakter rakitan Amerika yang terkesan kotak, padet dan kaku. Tapi itu bukan masalah berarti karena desainnya tidak menimbulkan kontroversi. Kalo liat lampu belakangnya, sekilas mirip seperti Mazda CX9, membulat, elegan, kurang serasi dengan lampu depan yg kotak dan berotot khas mobil Amerika. Mungkin apabila membicarakan mobil jaman now yang sudah serba LED dan HID, mobil ini minus lampu LED dan HID pada lampu depan (kecuali DRL nya sudah LED dan terang) sementara lampu belakang sudah LED, kecuali lampu sein nya dan lampu mundur serta fog lamp belakang (ada fog lamp belakang loh ). Namun, justru lampu bohlam depan cukup membantu apabila cuaca berkabut karena memang lampu bohlam memiliki pancaran panas untuk membelah kabut, pun begitu fog lamp depan dan belakang juga menggunakan bohlam.

Berlanjut ke bagian roda, mobil ini sudah dibekali pelek alloy ring 18 dengan ban Bridgestone H/T. Rasanya berganti pelek pun tidak akan terlalu signifikan perubahannya karena mobil ini memang sudah tinggi dan ruang rodanya yg luas jadi kurang bisa menampilkan kesan menggunakan pelek besar. Kecuali pake pelek 20 dan ban M/T. Mungkin bisa membantu.

Yang saya sayangkan disini adalah desain knalpotnya yang kurang elegan, nampak seperti tailpipe knalpot aftermarket jadi kurang kesan mewahnya. Memang sporti sih, cuma kurang mewah.

Interior

Begitu masuk kabin mobil ini, kesan pertama yg muncul adalah, mewah, lega, lapang, nyaman. Pun saat diduduki, busa jok ketiga baris mobil ini cukup empuk, bukan empuk sekali maupun terasa keras. Pas. Meskipun tingkat keempukan jok mobil ini terasa kentara pada jok penumpang baris kedua maupun ketiga, sementara jok pengemudi dan navigator(?) sedikit kaku, tapi masih nyaman untuk perjalanan selama berjam2 non stop kok. Keempukan jok mobil ini tidak diikuti dengan empuknya sandaran kepala yg terasa kaku dan keras sehingga terasa kurang nyaman untuk sandaran kepala. Duduk di mobil ini memang terasa sangat lega dan lapang. Tinggi saya 185 cm masih dapat selonjoran di mobil ini, pun begitu di bangku pengemudi dan navigator(?). Jok bangku keduanya dapat direbahkan sekitar 30 derajat atau bisa sedikit rileks, tidak dalam posisi tegak, sayangnya tidak bisa dimaju mundurkan. Bagaimana duduk di bangku ketiga mobil ini? Saya dengan tinggi 185 cm nyaris mentok dengan plafon, sementara kaki masi kesisa ruang sedikit untuk bisa gerak. Lucunya di tengah joknya ada semacam separator berupa tray utk nyimpen barang, sehingga memang disediakan pas utk 7 penumpang. Aksesibilitas ke jok belakang juga mudah, ckup menekan tuas diatas jok kedua maka akan otomatis terlipat dan terbuka. Jok elektrik tersedia hanya untuk pengemudi saja, sisanya masi manual.
Pintu depan mobil ini juga bisa otomatis buka tutup saat sedang dibuka, tujuannya supaya menutup pintu lebih ringan dan menyamakan tekanan udara dalam dan luar mobil. Selain itu mobil ini bisa dinyalakan mesinnya menggunakan remot yang tujuannya selain memanaskan mesin mobil tapi juga mendinginkan suhu dalam kabin karena AC juga otomatis menyala. Jangan kuatir mobil ini akan dicuri, sebab semuanya baik pintu, setir maupun transmisi berada dalam posisi terkunci. Hal lainnya yg bisa dilakukan lewat remot jarak jauh mobil ini adalah membuka semua kaca jendela penumpang hingga maksimal dengan cara menekam tombol unlock hingga kaca jendela terbuka. Tidak lain agar udara panas didalam juga terbuang.

Akomodasi

Mobil ini memang dilengkapi banyak cupholder tapi minus untuk tempat penyimpanan kartu layaknya mobil pada umumnya . Untungnya ada kantung kangguru dibawah jok pengemudi untuk meletakan kartu tadi. Begitu juga kantung kangguru untuk baris kedua ada di belakang jok pengemudi dan penumpang depan. Sementara dibelakang ada kabinet kecil yg sudah menjadi standar (bukan aksesoris lagi) yang berguna untuk nyimpen chamois, lap, payung maupun racun dikala harus isi solar busuk (biarpun klaimnya aman minum solar busuk tetep aja ga tega )


Kenyamanan


Mobil ini dari segi kenyamanan bisa dikategorikan baik mengingat mobil ini sangat nyaman untuk perjalanan luar kota selama berjam2 baik sebagai pngemudi maupun penumpang. Selain ditunjang dengan ergonomi duduknya yg baik, mobil ini ditunjang dengan sistem hiburan yg bisa dibilang baik, bahkan sangat baik dengan harga yang jauh dibawah kompetitornya. Terdengar berlebihan namun memang itu adanya. Selama ini, saya belum pernah menemukan mobil dengan audio standar namun nyaris mendekati mobil dengan audio bermerk, tapi saya rasa tidak akan melampauinya, maklum ini masi audio tidak berlabel dan bermerk. Tapi yang cukup mengejutkan adalah pengaturan audionya cukup lengkap, khususnya bagian equalizer maupun komposisi datangnya suara, samping maupun depan belakang. Di head unitnya tidak ada sistem navigasi namun bisa dihubungkan dengan Waze maupun Google Maps yang ada di HP dengan sistem bluetooth maupun kabel data dan sudah menunjang Android Auto dan Apple Car Play. Head Unit nya bisa terintrgrasi dengan ponsel anda sehingga bisa melakukan panggilan maupun menerima pesan baik WA maupun SMS. Yg sangat disayangkan adalah model antar mukanya nampak seperti (maaf) ponsel buatan Cina dengan kontras yg terlalu besar maupun pemilihan model antar mukanya seperti ponsel Cina jaman Blackberry yg banyak dibuat versi KW nya. Mobil ini juga sudah ada mini subwoofer nya yang berada di dasbor tengah dekat baki penyimpanan parfum dasbor. Itulah kenapa saya bisa bilang sistem audio mobil ini sangat baik dengan harga tersebut, karena audionya bisa menghadirkan mid bass melalui mini subwoofer nya, vokal yg jernih karena treble nya bisa di setel dan komposisi datangnya suara dibuat seperti sebuah theatre yakni fokus dari arah depan, meskipun bisa diatur lagi sedemikian rupa. Sayangnya, mobil ini sudah tidak menganut DVD player, hanya bluetooth, kabel data/USB maupun kabel AUX. Sayangnya lagi, peletakan port tersebut kurang ergonomis karena ada di dalam konsol tengah dan seringkali konsol tersebut kurang berguna karena terganjal oleh USB, kabel2 tadi dan tidak diberikan coakan sehingga kabel tersebut pasti terjepit oleh penutup konsol meskipun tidak sampai gepeng/benar2 terjepit.

Sayang mobil ini belum ada sunroof sehingga jadi kuramg ciamik. Mobil ini sudah double blower dengan disain rata plafon, sayang model pemutarnya mirip Chevrolet Spin, kurang mewah. Masih single zone. AC mobil ini sudah cukup dingin padahal suhu disetel di 23 derajat. Sementara untuk kekedapan kabin sendiri rasanya kurang baik apalagi di kecepatan tinggi. Suara ban maupun angin masih bisa masuk kedalam kabin. Pun begitu suara mobil ini yang cukup keras, kurang senyap untuk mobil diesel jaman now

Handling

Mobil ini bisa saya acungi jempol untuk mobil sebesar dan setinggi ini dalam kaitannya dengan manuverabilitas. Dibawa saat kecepatan tinggi di tol dan manuver mendadak karena mobil depan mendadak mengerem maupun saat menikung, mobil ini tidak begitu terasa limbung, terbukti penumpang tidak ada yang mabuk maupun pusing saat memasuki kelokan di sekitar Pujon, Jawa Timur dengan kecepatan 60-80 kmh. Mobil ini juga memiliki suspensi yg pas, tidak tralu empuk maupun terlalu keras, masih nyaman ketika harus menghajar trek batu di kawasan Blawan, dekat Kawah Ijen sana maupun jalam bergelombang di kawasan Pantura maupun Panselatan. Setir mobil ini juga sangat ringan saat memutar setir di kondisi berhenti, karena mobil ini menganut sistem kemudi elektris, bukan hidrolis lagi, namun saat kecepatan tinggi, stir otomatis menjadi berat demi alasan keamanan. Namun ada yg sedikit mengganjal, setiap melewati jalanan berlubang yg cukup dalam, ketika travel suspensi mencapai titik maksimum terdengar bunyi kluk kluk yg ckup mengganggu. Hingga saat ini tidak diketahui penyebabnya.

Keamanan

Mobil ini memiliki fitur keamanan yang menandingi bahkan melampaui mobil2 lain dengan harga yang jauh lebih mahal. Peranti rem cakram, stability control dan Traction Control sudah menjadi standar mobil ini, belum lagi adanya hill start assist yang pengoperasiannya secara otomatis tanpa menekan tombol apapun, dan hill descent control yg pengoperasiannya cukup menekan tombol saja, sangat membantu ketika berada di medan licin dan berlumpur. Fitur lainnya lane depature assist yang memberikan peringatan apabila melanggar pembatas marka, sebatas bunyi tut tut tut saja, tidak ada bantuan aktifnya, lalu Forward Collision Alert yang memberitahukan bahaya tabrakan dan dapat disetel jarak sensitivitasnya, berupa peringatan audio berupa tut tut tut dan visual berupa lampu yg dipantulkan ke kaca depan pengemudi yg sangat terang bahkan di siang hari dan peringatan di MID pengemudi. Kadang suka parno sendiri kalau nyetir malem, di depan padahal kosong eh tau2 nyala peringatannya. Nah loh, tadi itu emang mau nabrak apa Lalu ada sensor titik buta yang berada di spion berupa lampu LED terang yang memberitahukan ada kendaraan disamping mobil. Untuk fitur mundurnya ada kamera parkir biasa dengan bantuan garis yang bisa berbelok mengikuti arah stir dan akan muncul peringatan apabila ada orang mendekat dari samping atau ketika objek tersebut sudah cukup dekat. Kamera tadi cukup jelas bahkan di kegelapan malam. Kemudian setiap sabuk pengaman memiliki sensor apabila saat berjalan terdapat sabuk pengaman yg lepas, akan muncul di indikator berupa peringatan dan suara seperti perimgatan di pesawat terbang. Cukup elegan. Jendelanya juga sudah menganut sensor terjepit meskipun baiknya hati2 daripada kurang kerjaan nyobain fitur yg kurang berfaedah ini fitur keselamatan lainnya adalah Grade Braking System yakni berupa engine brake otomatis tanpa harus menurunkan persneling pada mode manual saat mobil terdeteksi berada di turunan panjang dan curam. Akan muncul juga di indikator apabila sistem ini aktif. Sayang mobil ini hanya menganut 3 airbag saja, sama seperti VRZ dulu, padahal jelas ada slot untuk air bag nya. oh iya, rem tangannya masih manual, tapi biarlah, rasanya kok lebih percaya feeling narik dari otot sendiri daripada yg elektris

Performa


Nah ini dia, gimana soal performanya. Kalau lihat di spesifikasinya, memang mobil ini termasuk yg tertinggi tenaga dan torsinya, bagaimana saat jalan? Minggu lalu, jalan dengan 5 penumpang dengan muatan belakang penuh koper, tas dan makanan, mobil ini sangat mudah nyusul bus yg lagi nyusul truk di depannya (jadi 3 mobil makan jalan karena sejajar nyamping, maaf om ) dan yg rada kontroversial, nyalip mobil hitam plat AB taun 2017 awal *sebut saja mobil SUV udah VGT ber sunroof 8 speed dan banyak lalu lalang di jalan* kebetulan waktu itu udah malem dan di jalur selatan Jalan Daendels. Pikir saya nih orang ngajak sparing nih *maaf om lumayan panas juga waktu itu plus penumpang lagi pada tidur, hebat juga nih penumpang, diajak ngebut tapi tidurnya tetep anteng sempet make tiptroniknya mobil ini karena di putaran atas mobil ini slalu pengen pake gigi paling tinggi, alhasil sering hilang momen saat mau nyusul mobil ini. Posisi saya bertahan di depan mobil tadi dengan jarak kurang lebih se mobil Suzuki Karimun Wagon R sejauh 8 kiloan sampe udah mulai masuk jalan kampung agak padat, kami sama2 pelan jalannya dan akhirnya pisah, saya jalan lurus dia belok kiri arah kota, gak lupa saling kasih klakson tanda salut mobil ini sanggup dibawa 190 Km/h *waktu nyusul mobil tadi di RPM 2800an sampe 3000an sementara saat kecepatan 160an RPM ada di kisaran 2300an, gak heran mesin mobil ini tenang, gak meraung dan bikin penumpang pada bangun makanya enjoy aja ngebutnya, wong jalannya lurus puoll kiri hutan kanan laut posisi udah mau Shalat Isya diawal start pasti ada sedikit lag pada rentang RPM 1000-1800an setelahnya ngibrit enteng (setiap nyusul truk, bus termasuk mobil tadi paling enak ada di rentang RPM 2000-3000an). Kurang enak kalo start dari berhenti banget, idealnya start melayang di kecepatan 5 Km/h minimal. Belum lagi noise dari fan waktu start itu gemuruh banget kayak blower2 di pabrik selepas itu ya tenang lg

Untuk performa pengereman juga yahud, ga perlu injek pedal tralu dalem tapi ga sampe nose dive juga.

Sementara untuk konsumsi BBM, dalam kota kondisi macet rata2 sekitar 9-10 km/liter sementara luar kota sanggup mencatatkan 15-17 km/liter dengan kecepatan rata2 70 km/h

Biaya Perawatan

Mobil ini sudah gratis servis, oli, filter nya selama tiga tahun atau per servis 10 ribu sekali tiap 6 bulan. Oli yg dipake mobil ini harus berstandar Dexos 2, adapun merk oli bawaannya adalah Total INEO MC3 5W30 Dexos 2 seharga 180 ribu rupiah per liter nya dan dibutuhkan 7 liter tiap penggantian oli termasuk filter oli nya. Mobil ini juga sudah menganut double fuel filter dan di cek tiap 15000 km sekali. Bengkel juga menawarkan jasa purging seharga 350 ribu (BeRes Soetta Bandung) tiap 10.000 km sekali. Untuk STNK per tahunnya dikenakan pajak senilai 7 juta Rupiah non progresif.


Kesimpulan


Mobil ini memang menawarkan segudang fitur lebih yang menjadi kelebihan tersendiri diantara para kompetitornya. Mobil seharga 470 juta Rupiah OTR Bandung ini menjadikannya sebagai salah satu mobil dengan value for money yg terbaik di kelasnya. Namun yg cukup disayangkan, mobil ini tidak dalam naungan merk/brand mobil yang melekat di benak masyarakat kita, tidak lain kalau bukan Toyota, Honda dan Mitsubishi. Namun Chevrolet bukan merk mobil yang baru saja datang 20 tahun di dunia otomotif namun sudah puluhan tahun berkecimpung dalam dunia otomotif melalui perusahaan induknya, GM. Hanya saja nama Chevrolet sudah terlanjur terpatri sebagai mobil Amerika yang dikenal mahal perawatannya dan jatuh harga jualnya, mengingat orang Indonesia orangnya sangat ekonomis sekali, beli aja belum udah mikir mau dijual lagi begitu pula dengan layanan purna jualnya, mengingat jaringan dealer merk ini masih terbatas juga menjadi hantu menakutkan bagi sebagian masyarakat Indonesia. Tapi sejauh yg saya alami, selama masih ada jaringan bengkel resmi, harusnya itu tidak menjadi masalah mengingat pelayanan mereka juga cepat tanggap dalam menyelesaikan masalah dan tidak begitu saja melempar tanggung jawab apabila ada persoalan yg tidak bisa diselesaikan. Tentu ada peningkatan kualitas pelayanan mereka mengingat sudah cukup banyak pengguna Chevrolet di Indonesia.

Dengan gratis servis, suku cadang tertentu dan garansi selama 3 tahun, tentu semakin meringankan dan menenangkan isi dompet apabila mobil hendak melakukan perawatan berkala.

Kelebihan:
-fitur berlimpah
-tenaga dan torsi besar
-nyaman
-lega
-tangguh
-sanggup minum biosolar

Kelemahan
-tampilan interface head unit kurang mewah
-kabin kurang kedap
-akomodasi kurang memadai
-jaringan dealer masih terbatas
-image Chevrolet yang mengakar sebagai mobil berbiaya perawatan mahal dan harga jual jatuh

Sekian hasil ulasan saya, mohon maaf apabila ada salah penyampaian atau penyampaiannya masih belum benar. Opini saya terakhir adalah coba uji kendara mobil yang akan dibeli agar kita tahu bagaimana karakteristik mobil tersebut hingga pihak dealer yang menangani kita selaku calon konsumen. Dari semua opini daya diatas, belum semuanya saya tulis karena kebanyakan nantinya silahkan dicoba sendiri dan temukan fitur lain yg belum sempat saya sampaikan

Mantap reviewnya om.
Cuma itu purging tiap 10rb kayaknya keseringan deh? Bahan bakar pake apa?

Pernah baca dr suhu2 disini, purging keseeingan jg gabaik buat saluran bahan bakar krn obatnya keras CMIIW

[Kuroboy]

Mantap reviewnya om.
Cuma itu purging tiap 10rb kayaknya keseringan deh? Bahan bakar pake apa?

Pernah baca dr suhu2 disini, purging keseeingan jg gabaik buat saluran bahan bakar krn obatnya keras CMIIW
[/quote]

Maaf om typo, mksdnya 20 ribu om, itupun kalo pake solbus om, kalo Dex sih rasanya kalo pengen lebih bersih aja mesinnya hehehe

[miaowmiaow]

keren sekali reviewnya om kuroboy. Klo boleh sy jg pengin nambahin impresi sy stelah memakai TB ini selama kurleb 6 bulan. kebetulan pas liburan akhir tahun lalu jg sempet road trip sekeluarga Jakarta - Jogja selama 5 hari (ngetes mobil hehehe).

Untuk perjalanan jauh sy sependapat dng om Kuroboy, mobil ini sgt nyaman, stabil, powerful. Di tol cipali enak bgt untuk dibawa kenceng. Kursi baris kedua bisa dilipet flatdeck, sy manfaatin dengan melipat bangku baris kedua dan baris ketiga di belakang driver, lalu tebar bedcover tebal. anak sy tidur dengan nyamannya (terlepas dr masalah keamanan ya om hehehe). bahkan di tengah perjalanan sy jg sempet istirahat & tidur di rest area. tinggi sy 175cm, dan kalo baringan, dari kepala sampe kaki ga sampe ketekuk, lempeng aja tidurnya.

lalu fitur yg cukup sy rasakan manfaatnya di TB ini adalah cruise control. kaki jd bisa istirahat pas jalanan lurus panjang. lalu pada saat naikan dan turunan (seperti di tol ungaran -bawen -banyumanik pada saat perjalanan dr magelang ke semarang), cruise control nya otomatis akselerasi dan deselerasi untuk menyesuaikan dengan kecepatan yg kita pilih. jd jalannya mobil tetep stabil aja, ga perlu kita injek gas untuk isi tenaga atau ngerem untuk mengendalikan kecepatan.

untuk urusan navigasi, sy colok hp sy dan pakai android auto. buka waze /google maps sepanjang perjalanan. urusan hiburan pakai spotify di android auto. sayangnya usb slot untuk media hanya satu, jadi kalau mau colok lagu , android autonya terpaksa gantian. atau gak ya lagunya dimasukin ke hp hehehe.

selama setengah tahun ini , fitur TB yg plg sering sy pake adlaah remot engine start buat dinginin kabin dulu/panasin mesin. lalu kedua adalah open all window dr kunci, tujuannya sama buat nurunin suhu kabin dulu kalo abis dijemur terik banget mataharinya biasa sy buka jg back doornya (manual yah hehehe) biar angin bisa ngalir dulu. abis open all window tinggal pencet kunci alarm nanti jendelanya naik sendiri semua. ini juga fitur TB loh, jadi misalnya sy parkir lalu lupa naikin kaca mobil, begitu aktifkan alarm, maka jendela yg terbuka akan otomatis nutup sendiri.

keknya segitu dulu impresi sy yg kira2 bs sy tambahkan. semoga berkenan hehehe

[geohound]

Mesin TB memang tahan sy pemakai gen 1 aja perawatannya biasa sj dr 1 ke 3 thn servicenya di beres sesuai garansi. Purging pun ngak pernah paling tune up plg byk 2 kali sampe sekarang uda 100 rb kiloan ngak masalah. Solar yg di pk biosolar sampe 100 rb kiloan jg baru akhir ini pk dexlite akibat solar sering habis. Sparepart yg di ganti kanvas rem depan dan timing aja

[asepcm]

Halo om semua. Saya ijin buat bikin sedikit ulasan pengguna Chevrolet Trailblazer 2017 yang kemarin kebetulan uda dipake jalan ke Pangandaran selama 3 hari 3 bln yg lalu maupun ke Batu-Banyuwangi tepatnya kawah Ijen selama seminggu 7 hari yang lalu dari Bandung. Dalem ulasan ini saya bakal nulis pengalaman yg perjalanan Bandung-Batu-Banyuwangi ya, termasuk ulasan selaku pengguna mobil ini selama setengah taun lebih.

Kesan pertama

Eksterior

Mobil ini bukan mobil yg populer kayak tetangga sebelah yg banyak nanyain mobil tsb, karena memang mobil ini bukan berlogo T, Tiga Berlian atau H tegak. Ya, karena ini adalah produk berlogo Dasi Kupu2 yang popularitasnya kurang karena bukan mobil Jepang. Sekilas mobil ini bentukan desain depannya bener2 mobil Amerika asli, mengotak dan padet berisi, sementara desain samping dan belakangnya menunjukan bahwa mobil ini tidak benar2 dibuat di Amerika. Ya, mobil ini dirakit di pabrik Chevrolet Thailand. Sudah ciri khas mobil Asia yang desainnya cenderung membulat dan kalem, beda dengan karakter rakitan Amerika yang terkesan kotak, padet dan kaku. Tapi itu bukan masalah berarti karena desainnya tidak menimbulkan kontroversi. Kalo liat lampu belakangnya, sekilas mirip seperti Mazda CX9, membulat, elegan, kurang serasi dengan lampu depan yg kotak dan berotot khas mobil Amerika. Mungkin apabila membicarakan mobil jaman now yang sudah serba LED dan HID, mobil ini minus lampu LED dan HID pada lampu depan (kecuali DRL nya sudah LED dan terang) sementara lampu belakang sudah LED, kecuali lampu sein nya dan lampu mundur serta fog lamp belakang (ada fog lamp belakang loh ). Namun, justru lampu bohlam depan cukup membantu apabila cuaca berkabut karena memang lampu bohlam memiliki pancaran panas untuk membelah kabut, pun begitu fog lamp depan dan belakang juga menggunakan bohlam.

Berlanjut ke bagian roda, mobil ini sudah dibekali pelek alloy ring 18 dengan ban Bridgestone H/T. Rasanya berganti pelek pun tidak akan terlalu signifikan perubahannya karena mobil ini memang sudah tinggi dan ruang rodanya yg luas jadi kurang bisa menampilkan kesan menggunakan pelek besar. Kecuali pake pelek 20 dan ban M/T. Mungkin bisa membantu.

Yang saya sayangkan disini adalah desain knalpotnya yang kurang elegan, nampak seperti tailpipe knalpot aftermarket jadi kurang kesan mewahnya. Memang sporti sih, cuma kurang mewah.

Interior

Begitu masuk kabin mobil ini, kesan pertama yg muncul adalah, mewah, lega, lapang, nyaman. Pun saat diduduki, busa jok ketiga baris mobil ini cukup empuk, bukan empuk sekali maupun terasa keras. Pas. Meskipun tingkat keempukan jok mobil ini terasa kentara pada jok penumpang baris kedua maupun ketiga, sementara jok pengemudi dan navigator(?) sedikit kaku, tapi masih nyaman untuk perjalanan selama berjam2 non stop kok. Keempukan jok mobil ini tidak diikuti dengan empuknya sandaran kepala yg terasa kaku dan keras sehingga terasa kurang nyaman untuk sandaran kepala. Duduk di mobil ini memang terasa sangat lega dan lapang. Tinggi saya 185 cm masih dapat selonjoran di mobil ini, pun begitu di bangku pengemudi dan navigator(?). Jok bangku keduanya dapat direbahkan sekitar 30 derajat atau bisa sedikit rileks, tidak dalam posisi tegak, sayangnya tidak bisa dimaju mundurkan. Bagaimana duduk di bangku ketiga mobil ini? Saya dengan tinggi 185 cm nyaris mentok dengan plafon, sementara kaki masi kesisa ruang sedikit untuk bisa gerak. Lucunya di tengah joknya ada semacam separator berupa tray utk nyimpen barang, sehingga memang disediakan pas utk 7 penumpang. Aksesibilitas ke jok belakang juga mudah, ckup menekan tuas diatas jok kedua maka akan otomatis terlipat dan terbuka. Jok elektrik tersedia hanya untuk pengemudi saja, sisanya masi manual.
Pintu depan mobil ini juga bisa otomatis buka tutup saat sedang dibuka, tujuannya supaya menutup pintu lebih ringan dan menyamakan tekanan udara dalam dan luar mobil. Selain itu mobil ini bisa dinyalakan mesinnya menggunakan remot yang tujuannya selain memanaskan mesin mobil tapi juga mendinginkan suhu dalam kabin karena AC juga otomatis menyala. Jangan kuatir mobil ini akan dicuri, sebab semuanya baik pintu, setir maupun transmisi berada dalam posisi terkunci. Hal lainnya yg bisa dilakukan lewat remot jarak jauh mobil ini adalah membuka semua kaca jendela penumpang hingga maksimal dengan cara menekam tombol unlock hingga kaca jendela terbuka. Tidak lain agar udara panas didalam juga terbuang.

Akomodasi

Mobil ini memang dilengkapi banyak cupholder tapi minus untuk tempat penyimpanan kartu layaknya mobil pada umumnya . Untungnya ada kantung kangguru dibawah jok pengemudi untuk meletakan kartu tadi. Begitu juga kantung kangguru untuk baris kedua ada di belakang jok pengemudi dan penumpang depan. Sementara dibelakang ada kabinet kecil yg sudah menjadi standar (bukan aksesoris lagi) yang berguna untuk nyimpen chamois, lap, payung maupun racun dikala harus isi solar busuk (biarpun klaimnya aman minum solar busuk tetep aja ga tega )


Kenyamanan


Mobil ini dari segi kenyamanan bisa dikategorikan baik mengingat mobil ini sangat nyaman untuk perjalanan luar kota selama berjam2 baik sebagai pngemudi maupun penumpang. Selain ditunjang dengan ergonomi duduknya yg baik, mobil ini ditunjang dengan sistem hiburan yg bisa dibilang baik, bahkan sangat baik dengan harga yang jauh dibawah kompetitornya. Terdengar berlebihan namun memang itu adanya. Selama ini, saya belum pernah menemukan mobil dengan audio standar namun nyaris mendekati mobil dengan audio bermerk, tapi saya rasa tidak akan melampauinya, maklum ini masi audio tidak berlabel dan bermerk. Tapi yang cukup mengejutkan adalah pengaturan audionya cukup lengkap, khususnya bagian equalizer maupun komposisi datangnya suara, samping maupun depan belakang. Di head unitnya tidak ada sistem navigasi namun bisa dihubungkan dengan Waze maupun Google Maps yang ada di HP dengan sistem bluetooth maupun kabel data dan sudah menunjang Android Auto dan Apple Car Play. Head Unit nya bisa terintrgrasi dengan ponsel anda sehingga bisa melakukan panggilan maupun menerima pesan baik WA maupun SMS. Yg sangat disayangkan adalah model antar mukanya nampak seperti (maaf) ponsel buatan Cina dengan kontras yg terlalu besar maupun pemilihan model antar mukanya seperti ponsel Cina jaman Blackberry yg banyak dibuat versi KW nya. Mobil ini juga sudah ada mini subwoofer nya yang berada di dasbor tengah dekat baki penyimpanan parfum dasbor. Itulah kenapa saya bisa bilang sistem audio mobil ini sangat baik dengan harga tersebut, karena audionya bisa menghadirkan mid bass melalui mini subwoofer nya, vokal yg jernih karena treble nya bisa di setel dan komposisi datangnya suara dibuat seperti sebuah theatre yakni fokus dari arah depan, meskipun bisa diatur lagi sedemikian rupa. Sayangnya, mobil ini sudah tidak menganut DVD player, hanya bluetooth, kabel data/USB maupun kabel AUX. Sayangnya lagi, peletakan port tersebut kurang ergonomis karena ada di dalam konsol tengah dan seringkali konsol tersebut kurang berguna karena terganjal oleh USB, kabel2 tadi dan tidak diberikan coakan sehingga kabel tersebut pasti terjepit oleh penutup konsol meskipun tidak sampai gepeng/benar2 terjepit.

Sayang mobil ini belum ada sunroof sehingga jadi kuramg ciamik. Mobil ini sudah double blower dengan disain rata plafon, sayang model pemutarnya mirip Chevrolet Spin, kurang mewah. Masih single zone. AC mobil ini sudah cukup dingin padahal suhu disetel di 23 derajat. Sementara untuk kekedapan kabin sendiri rasanya kurang baik apalagi di kecepatan tinggi. Suara ban maupun angin masih bisa masuk kedalam kabin. Pun begitu suara mobil ini yang cukup keras, kurang senyap untuk mobil diesel jaman now

Handling

Mobil ini bisa saya acungi jempol untuk mobil sebesar dan setinggi ini dalam kaitannya dengan manuverabilitas. Dibawa saat kecepatan tinggi di tol dan manuver mendadak karena mobil depan mendadak mengerem maupun saat menikung, mobil ini tidak begitu terasa limbung, terbukti penumpang tidak ada yang mabuk maupun pusing saat memasuki kelokan di sekitar Pujon, Jawa Timur dengan kecepatan 60-80 kmh. Mobil ini juga memiliki suspensi yg pas, tidak tralu empuk maupun terlalu keras, masih nyaman ketika harus menghajar trek batu di kawasan Blawan, dekat Kawah Ijen sana maupun jalam bergelombang di kawasan Pantura maupun Panselatan. Setir mobil ini juga sangat ringan saat memutar setir di kondisi berhenti, karena mobil ini menganut sistem kemudi elektris, bukan hidrolis lagi, namun saat kecepatan tinggi, stir otomatis menjadi berat demi alasan keamanan. Namun ada yg sedikit mengganjal, setiap melewati jalanan berlubang yg cukup dalam, ketika travel suspensi mencapai titik maksimum terdengar bunyi kluk kluk yg ckup mengganggu. Hingga saat ini tidak diketahui penyebabnya.

Keamanan

Mobil ini memiliki fitur keamanan yang menandingi bahkan melampaui mobil2 lain dengan harga yang jauh lebih mahal. Peranti rem cakram, stability control dan Traction Control sudah menjadi standar mobil ini, belum lagi adanya hill start assist yang pengoperasiannya secara otomatis tanpa menekan tombol apapun, dan hill descent control yg pengoperasiannya cukup menekan tombol saja, sangat membantu ketika berada di medan licin dan berlumpur. Fitur lainnya lane depature assist yang memberikan peringatan apabila melanggar pembatas marka, sebatas bunyi tut tut tut saja, tidak ada bantuan aktifnya, lalu Forward Collision Alert yang memberitahukan bahaya tabrakan dan dapat disetel jarak sensitivitasnya, berupa peringatan audio berupa tut tut tut dan visual berupa lampu yg dipantulkan ke kaca depan pengemudi yg sangat terang bahkan di siang hari dan peringatan di MID pengemudi. Kadang suka parno sendiri kalau nyetir malem, di depan padahal kosong eh tau2 nyala peringatannya. Nah loh, tadi itu emang mau nabrak apa Lalu ada sensor titik buta yang berada di spion berupa lampu LED terang yang memberitahukan ada kendaraan disamping mobil. Untuk fitur mundurnya ada kamera parkir biasa dengan bantuan garis yang bisa berbelok mengikuti arah stir dan akan muncul peringatan apabila ada orang mendekat dari samping atau ketika objek tersebut sudah cukup dekat. Kamera tadi cukup jelas bahkan di kegelapan malam. Kemudian setiap sabuk pengaman memiliki sensor apabila saat berjalan terdapat sabuk pengaman yg lepas, akan muncul di indikator berupa peringatan dan suara seperti perimgatan di pesawat terbang. Cukup elegan. Jendelanya juga sudah menganut sensor terjepit meskipun baiknya hati2 daripada kurang kerjaan nyobain fitur yg kurang berfaedah ini fitur keselamatan lainnya adalah Grade Braking System yakni berupa engine brake otomatis tanpa harus menurunkan persneling pada mode manual saat mobil terdeteksi berada di turunan panjang dan curam. Akan muncul juga di indikator apabila sistem ini aktif. Sayang mobil ini hanya menganut 3 airbag saja, sama seperti VRZ dulu, padahal jelas ada slot untuk air bag nya. oh iya, rem tangannya masih manual, tapi biarlah, rasanya kok lebih percaya feeling narik dari otot sendiri daripada yg elektris

Performa


Nah ini dia, gimana soal performanya. Kalau lihat di spesifikasinya, memang mobil ini termasuk yg tertinggi tenaga dan torsinya, bagaimana saat jalan? Minggu lalu, jalan dengan 5 penumpang dengan muatan belakang penuh koper, tas dan makanan, mobil ini sangat mudah nyusul bus yg lagi nyusul truk di depannya (jadi 3 mobil makan jalan karena sejajar nyamping, maaf om ) dan yg rada kontroversial, nyalip mobil hitam plat AB taun 2017 awal *sebut saja mobil SUV udah VGT ber sunroof 8 speed dan banyak lalu lalang di jalan* kebetulan waktu itu udah malem dan di jalur selatan Jalan Daendels. Pikir saya nih orang ngajak sparing nih *maaf om lumayan panas juga waktu itu plus penumpang lagi pada tidur, hebat juga nih penumpang, diajak ngebut tapi tidurnya tetep anteng sempet make tiptroniknya mobil ini karena di putaran atas mobil ini slalu pengen pake gigi paling tinggi, alhasil sering hilang momen saat mau nyusul mobil ini. Posisi saya bertahan di depan mobil tadi dengan jarak kurang lebih se mobil Suzuki Karimun Wagon R sejauh 8 kiloan sampe udah mulai masuk jalan kampung agak padat, kami sama2 pelan jalannya dan akhirnya pisah, saya jalan lurus dia belok kiri arah kota, gak lupa saling kasih klakson tanda salut mobil ini sanggup dibawa 190 Km/h *waktu nyusul mobil tadi di RPM 2800an sampe 3000an sementara saat kecepatan 160an RPM ada di kisaran 2300an, gak heran mesin mobil ini tenang, gak meraung dan bikin penumpang pada bangun makanya enjoy aja ngebutnya, wong jalannya lurus puoll kiri hutan kanan laut posisi udah mau Shalat Isya diawal start pasti ada sedikit lag pada rentang RPM 1000-1800an setelahnya ngibrit enteng (setiap nyusul truk, bus termasuk mobil tadi paling enak ada di rentang RPM 2000-3000an). Kurang enak kalo start dari berhenti banget, idealnya start melayang di kecepatan 5 Km/h minimal. Belum lagi noise dari fan waktu start itu gemuruh banget kayak blower2 di pabrik selepas itu ya tenang lg

Untuk performa pengereman juga yahud, ga perlu injek pedal tralu dalem tapi ga sampe nose dive juga.

Sementara untuk konsumsi BBM, dalam kota kondisi macet rata2 sekitar 9-10 km/liter sementara luar kota sanggup mencatatkan 15-17 km/liter dengan kecepatan rata2 70 km/h

Biaya Perawatan

Mobil ini sudah gratis servis, oli, filter nya selama tiga tahun atau per servis 10 ribu sekali tiap 6 bulan. Oli yg dipake mobil ini harus berstandar Dexos 2, adapun merk oli bawaannya adalah Total INEO MC3 5W30 Dexos 2 seharga 180 ribu rupiah per liter nya dan dibutuhkan 7 liter tiap penggantian oli termasuk filter oli nya. Mobil ini juga sudah menganut double fuel filter dan di cek tiap 15000 km sekali. Bengkel juga menawarkan jasa purging seharga 350 ribu (BeRes Soetta Bandung) tiap 10.000 km sekali. Untuk STNK per tahunnya dikenakan pajak senilai 7 juta Rupiah non progresif.


Kesimpulan


Mobil ini memang menawarkan segudang fitur lebih yang menjadi kelebihan tersendiri diantara para kompetitornya. Mobil seharga 470 juta Rupiah OTR Bandung ini menjadikannya sebagai salah satu mobil dengan value for money yg terbaik di kelasnya. Namun yg cukup disayangkan, mobil ini tidak dalam naungan merk/brand mobil yang melekat di benak masyarakat kita, tidak lain kalau bukan Toyota, Honda dan Mitsubishi. Namun Chevrolet bukan merk mobil yang baru saja datang 20 tahun di dunia otomotif namun sudah puluhan tahun berkecimpung dalam dunia otomotif melalui perusahaan induknya, GM. Hanya saja nama Chevrolet sudah terlanjur terpatri sebagai mobil Amerika yang dikenal mahal perawatannya dan jatuh harga jualnya, mengingat orang Indonesia orangnya sangat ekonomis sekali, beli aja belum udah mikir mau dijual lagi begitu pula dengan layanan purna jualnya, mengingat jaringan dealer merk ini masih terbatas juga menjadi hantu menakutkan bagi sebagian masyarakat Indonesia. Tapi sejauh yg saya alami, selama masih ada jaringan bengkel resmi, harusnya itu tidak menjadi masalah mengingat pelayanan mereka juga cepat tanggap dalam menyelesaikan masalah dan tidak begitu saja melempar tanggung jawab apabila ada persoalan yg tidak bisa diselesaikan. Tentu ada peningkatan kualitas pelayanan mereka mengingat sudah cukup banyak pengguna Chevrolet di Indonesia.

Dengan gratis servis, suku cadang tertentu dan garansi selama 3 tahun, tentu semakin meringankan dan menenangkan isi dompet apabila mobil hendak melakukan perawatan berkala.

Kelebihan:
-fitur berlimpah
-tenaga dan torsi besar
-nyaman
-lega
-tangguh
-sanggup minum biosolar

Kelemahan
-tampilan interface head unit kurang mewah
-kabin kurang kedap
-akomodasi kurang memadai
-jaringan dealer masih terbatas
-image Chevrolet yang mengakar sebagai mobil berbiaya perawatan mahal dan harga jual jatuh

Sekian hasil ulasan saya, mohon maaf apabila ada salah penyampaian atau penyampaiannya masih belum benar. Opini saya terakhir adalah coba uji kendara mobil yang akan dibeli agar kita tahu bagaimana karakteristik mobil tersebut hingga pihak dealer yang menangani kita selaku calon konsumen. Dari semua opini daya diatas, belum semuanya saya tulis karena kebanyakan nantinya silahkan dicoba sendiri dan temukan fitur lain yg belum sempat saya sampaikan

Mantap om... ngiler deh aku...

[Kuroboy]

Mesin TB memang tahan sy pemakai gen 1 aja perawatannya biasa sj dr 1 ke 3 thn servicenya di beres sesuai garansi. Purging pun ngak pernah paling tune up plg byk 2 kali sampe sekarang uda 100 rb kiloan ngak masalah. Solar yg di pk biosolar sampe 100 rb kiloan jg baru akhir ini pk dexlite akibat solar sering habis. Sparepart yg di ganti kanvas rem depan dan timing aja

Salam kenal om. Chevy taun berapa btw? Orang2 dirumah ketagihan road trip lagi dengan rute jauh2 karena memang nikmat banget naik mobil ini, lega, nyaman, tenaga ga abis2 untuk nyelip truk yg ugal2an dan di tanjakan

[ginting]

Mesin TB memang tahan sy pemakai gen 1 aja perawatannya biasa sj dr 1 ke 3 thn servicenya di beres sesuai garansi. Purging pun ngak pernah paling tune up plg byk 2 kali sampe sekarang uda 100 rb kiloan ngak masalah. Solar yg di pk biosolar sampe 100 rb kiloan jg baru akhir ini pk dexlite akibat solar sering habis. Sparepart yg di ganti kanvas rem depan dan timing aja

Salam kenal om. Chevy taun berapa btw? Orang2 dirumah ketagihan road trip lagi dengan rute jauh2 karena memang nikmat banget naik mobil ini, lega, nyaman, tenaga ga abis2 untuk nyelip truk yg ugal2an dan di tanjakan

anak, istri , ipar saya juga ketagihan roadtrip ke medan pake kembarannya oom.

tetakhir pulang dari medan isi 8 orang termasuk anak2 dgn cargo lk 50 kg di atap.

suspensinya enak banget koq.
saya sdh jajal nyetir sendiri (istri gak bisa nyetir) 5 hari ke aceh. saya lihat suspensi kaki2 mux mirip TB. shock kayaknya beda.

soal RV sih lupakan aja oom...just enjoy saja..
itu risiko beli mobil anti mainstream

[Kuroboy]

Mesin TB memang tahan sy pemakai gen 1 aja perawatannya biasa sj dr 1 ke 3 thn servicenya di beres sesuai garansi. Purging pun ngak pernah paling tune up plg byk 2 kali sampe sekarang uda 100 rb kiloan ngak masalah. Solar yg di pk biosolar sampe 100 rb kiloan jg baru akhir ini pk dexlite akibat solar sering habis. Sparepart yg di ganti kanvas rem depan dan timing aja

Salam kenal om. Chevy taun berapa btw? Orang2 dirumah ketagihan road trip lagi dengan rute jauh2 karena memang nikmat banget naik mobil ini, lega, nyaman, tenaga ga abis2 untuk nyelip truk yg ugal2an dan di tanjakan

anak, istri , ipar saya juga ketagihan roadtrip ke medan pake kembarannya oom.

tetakhir pulang dari medan isi 8 orang termasuk anak2 dgn cargo lk 50 kg di atap.

suspensinya enak banget koq.
saya sdh jajal nyetir sendiri (istri gak bisa nyetir) 5 hari ke aceh. saya lihat suspensi kaki2 mux mirip TB. shock kayaknya beda.

soal RV sih lupakan aja oom...just enjoy saja..
itu risiko beli mobil anti mainstream

Saya Lebaran taun depan rencana ke Pekanbaru om naik mobil, sekalian nyoba ke Berastagi. Tapi masih ngeri karena belum tau medannya seperti apa jaman sekarang uda ga jaman liat resale value, namanya mobil ya dipake fiturnya bukan untuk dijual lagi sesama pengguna mobil anti menstrim

[B064RT]

Salam kenal om. Chevy taun berapa btw? Orang2 dirumah ketagihan road trip lagi dengan rute jauh2 karena memang nikmat banget naik mobil ini, lega, nyaman, tenaga ga abis2 untuk nyelip truk yg ugal2an dan di tanjakan

anak, istri , ipar saya juga ketagihan roadtrip ke medan pake kembarannya oom.

tetakhir pulang dari medan isi 8 orang termasuk anak2 dgn cargo lk 50 kg di atap.

suspensinya enak banget koq.
saya sdh jajal nyetir sendiri (istri gak bisa nyetir) 5 hari ke aceh. saya lihat suspensi kaki2 mux mirip TB. shock kayaknya beda.

soal RV sih lupakan aja oom...just enjoy saja..
itu risiko beli mobil anti mainstream

Saya Lebaran taun depan rencana ke Pekanbaru om naik mobil, sekalian nyoba ke Berastagi. Tapi masih ngeri karena belum tau medannya seperti apa jaman sekarang uda ga jaman liat resale value, namanya mobil ya dipake fiturnya bukan untuk dijual lagi sesama pengguna mobil anti menstrim

bisa kontek oom f272 tuh.. biasa beliau jalur sumatera lebaran... pasti menyenangkan berangkat sama2

[rozanov]

Permisi .....Dah lama jadi SR di SM.. first comments di sini...ninggalin jejak ... saya berminat sekali sama mobil ini... saat ini pakai GL ultimate 2013..

[Kuroboy]

anak, istri , ipar saya juga ketagihan roadtrip ke medan pake kembarannya oom.

tetakhir pulang dari medan isi 8 orang termasuk anak2 dgn cargo lk 50 kg di atap.

suspensinya enak banget koq.
saya sdh jajal nyetir sendiri (istri gak bisa nyetir) 5 hari ke aceh. saya lihat suspensi kaki2 mux mirip TB. shock kayaknya beda.

soal RV sih lupakan aja oom...just enjoy saja..
itu risiko beli mobil anti mainstream

Saya Lebaran taun depan rencana ke Pekanbaru om naik mobil, sekalian nyoba ke Berastagi. Tapi masih ngeri karena belum tau medannya seperti apa jaman sekarang uda ga jaman liat resale value, namanya mobil ya dipake fiturnya bukan untuk dijual lagi sesama pengguna mobil anti menstrim

bisa kontek oom f272 tuh.. biasa beliau jalur sumatera lebaran... pasti menyenangkan berangkat sama2

Kayanya asik nih kita roadtrip ke Sumatera bareng2, hahahaaa. Rencana saya bulan puasa taun ini sebelum Lebaran mau roadtrip ke Bali sana om hehehee

[ginting]

Saya Lebaran taun depan rencana ke Pekanbaru om naik mobil, sekalian nyoba ke Berastagi. Tapi masih ngeri karena belum tau medannya seperti apa jaman sekarang uda ga jaman liat resale value, namanya mobil ya dipake fiturnya bukan untuk dijual lagi sesama pengguna mobil anti menstrim
[/quote]

kalau mau ke Brastagi itu gampang koq...

jalur sumatera itu tidak seseram yg dibayangkan orang luar..
biasa aja...hanya saja jarak antar kota (besar) itu jauh-jauh..

sekedar tips dari saya sebagai nubie :

- tentukan lamanya roadtrip brp hari
- tentukan area mana yang mau diexplore, dan area mana yg numpang lewat
- tentukan stop dimana, lihat jam berapa mau start.
untuk di jalan sumatera, satu estafet 400-500 km itu termasuk biasa, tidak terlalu ngoyo juga
- uahakan di ferry malam / subuh (supaya gak panas).
- Jalur yang masih "sepi" seperti lahat, tg. enim, muara enim. sebainya kalau solo touring, diusahakan lewat sana saat matahari masih ada.
- jangan lupa google map, paket data yg cukup, karena sangat perlu (udah jarang kita punya peta kertas)
- kalau bawa anak, usahakan ada cemilan atau makanan untuk ganjal perut..kadang sesuatu terjadi hingga waktu tiba di kota tujuan meleset..misalnya tiba di kota X sdh jam 9 malam (makan malam sudah telat, anak2 bisa nangis)..
- siapkan mental bahwa di kota kecil gak ada hotel jaringan kayak di jawa (amaris, fave, dll)

- yang lain lain sih sama saja...