SerayaMotor.com

aray17a wrote: ↑Tue Aug 15, 2017 15:15 wahh ..ada sobat di semarang nih..lam kenal suhu Mc2..

marthen wrote: ↑Sat Dec 30, 2017 1:40 Salam kenal suhu2....saya punya captiva diesel fl 2014. Kondisi sebelumnya: pake solar busuk trus dan ada asap hitam keluar dr knalpot dan pada saat tanjakan sdh loss power. Udah coba discan hasilnya ada alarm turbo, fuel presurre to low dan injection pump fuel low. Kondisi saat ini sdh tdk mau distater. Mohon petunjuknya suhu

efact wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 3:12 wuih..

babeh pakai captiva disel 2008, sejak baru sampe sekarang odometer 220 ribuan belom pernah nenggak yang namanya pertadex, selalu bio solar, dan beruntungnya, belum pernah ada maslaah berarti di fuel system maupun performa mesinnya, keliatannya semua normal2 saja..
hanya rutin ganti filter tiap 15 / 20 rb km, brrti bersyukur dapet unit yg tahan solar busuk ahahaha

roadtrain99 wrote: ↑Thu Feb 22, 2018 16:12

efact wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 3:12 wuih..

babeh pakai captiva disel 2008, sejak baru sampe sekarang odometer 220 ribuan belom pernah nenggak yang namanya pertadex, selalu bio solar, dan beruntungnya, belum pernah ada maslaah berarti di fuel system maupun performa mesinnya, keliatannya semua normal2 saja..
hanya rutin ganti filter tiap 15 / 20 rb km, brrti bersyukur dapet unit yg tahan solar busuk ahahaha

mantap..220k...itu jalan terus ? boleh dishare perawatannya?

nfl 2008 sy sudah 130k masih lancar jaya, kebanyakkan bio solar, kadang diracunin sekali sekali..tapi gak boleh sering soalnya racunnya keras ke karet karet selang. dikasih dex full pernah, dexlite full pernah, shell/total full pernah, mix pernah..tarikan gak jauh beda sama bio.
sy ganti filter solar nya tiap ganti oli mesin...tiap 7500km, untung ada oem nya.

Judi wrote: ↑Sat Oct 01, 2016 17:39 Maaf jika tulisan ini belepotan krn ini posting pertama saya untuk berbagi pengalaman.

Menceritakan pengalaman recovery captiva 2013 akibat mengkonsumsi solar busuk, mobil ini sy pakai sebagai mobil harian bergantian dengan ertiga sebagai backup, mulai baru menggunakan dex sebagai prioritas dan sesekali pakai bio jika tdk mendapat dex.
Awal masalah timbul pd saat sy melakukan perjalanan rutin ke bbrp kota di sepanjang pantura jatim dan tertarik mencoba solar A*R, pagi berangkat dr surabaya jarum indikator bbm kurang dr setengah dan sy isi solar A*R full di lamongan dan lanjut perjalanan ke tuban dan bojonegoro, sore balik ke surabaya dan besoknya lanjut ke pasuruan dan isi solar A*R di perbatasan pasuruan-probolinggo, saat itu indikator bbm menunjukkan setengan dan sy isi full dan melanjutkan perjalanan ke probolinggo dan sorenya lanjut ke lumajang dan malam hari balik ke surabaya, total ±600 km.
Masalah timbul pagi harinya, pada saat sy start mesin susah hidup coba 2x dan start agak panjang mesin bisa hidup dan dalam sehari itu mesin selalu susah start butuh start panjang utk bisa hidup.
Karena ada tugas ke atambua mobil tdk dipakai selama 4 hari dan setelah balik dari atambua mobil bisa di start tetapi tidak bisa hidup.
Kemudian sy cek fuel pump dengan membuka cover di bawah jok tengah dan mendengarkan suaranya sptnya msh normal, selanjutnya bongkar dan bersihkan fuel filter dan coba start engine hasilnya tetap tdk mau hidup.
Kemudian sy buka cover engine dan melepas semua selang di outled fuel return injektor dan dari outled fuel return injector sy sambungkan selang untuk mengalirkan solar ke gelas air mineral dan start engine hasilnya........
solar ngocor di injector no 2&3 ......wah gawat.....krn ini menandakan bahwa injector 2&3 bermasalah.
Untuk memastikan kerusakan sy menghubungi teman untuk meminjam diagnostic scanner dan ternyata teman sy masih di luar kota, akhirnya call beres minta untuk kirim mekanik dan dijanjikan datang siang dengan biaya 400rb.
Setelah mekanik datang dan dilakukan engine scanning, hasilnya memang injector 2&3 bermasalah.
Karena mobil masih dalam masa garansi maka sy mengajukan klaim penggantian injector dan ternyata.....injector tdk digaransi dan utk penggantian partnya harus indent dengan harga perkiraan 7-8jt per pcs.
Mekanik dari beres menawarkan injektor bekas seharga 3.5jt per pcs tetapi sy tolak karena untung-untungan, kalau bagus ya untung ngak ya buang duit.

Postingan selanjutnya akan sy share bgmn cara recovery dengan cara DIY dan murah

Perbandingan solar: kiri dex, kanan solar A*R dan injector yg bermasalah

Mujtaba wrote: ↑Tue Oct 18, 2016 16:40

t0mc4t wrote:

Boosterman wrote: Udah login kok tetep blm bisa liat gambar yaa?

Sent from my Redmi Note 3 using Seraya Motor mobile app

Hallo, gambar baru dapat terlihat setelah mencapai level newbie (10 post)
Terima kasih.

Oow pantesan aja om.. Udah cobain pake install apps nya jg tetap gak bisa lihat gambar.. Thanks info nya, mesti semangat dulu nih posting sampe 10x di mari [emoji120]

mc2 wrote: ↑Fri Feb 02, 2018 18:22

marthen wrote: ↑Sat Dec 30, 2017 1:40 Salam kenal suhu2....saya punya captiva diesel fl 2014. Kondisi sebelumnya: pake solar busuk trus dan ada asap hitam keluar dr knalpot dan pada saat tanjakan sdh loss power. Udah coba discan hasilnya ada alarm turbo, fuel presurre to low dan injection pump fuel low. Kondisi saat ini sdh tdk mau distater. Mohon petunjuknya suhu

Mobil bro marthen performance turun, bisa krn banyak faktor

1. Injector : cek return outlet & scan
2. Selang turbo : cek fisik-biasanya yg atas
3. Turbo kotor : copot & bersihkan di bengkel
4. Maf sensor kotor : bersihkan
5. Intake kotor : bongkar & bersihkan

Kalau sampai ga bisa stater bisa jadi memang fuel pumpnya..tapi ada baiknya scan di BERES aja jadi lebih pasti.

arifsahl2019 wrote:saya punya masalah yang sama. captiva tahun 2014 setelah pake bio solar sekarang posisi tidak bias di starter …. untuk di Surabaya harus bi bawa kemana ya ….. (selain dealer resmi) saat ini posisi mobil mogok di Lamongan .. terimakasih .. mohon informasi kawan kawan semua