SerayaMotor.com

ginting wrote: ↑Fri Jul 21, 2017 11:33

Kuroboy wrote: ↑Fri Jul 21, 2017 10:25

ginting wrote: ↑Fri Jul 21, 2017 8:48

Kata sales chevy bintaro saat saya keliling2 test drive sama oom @Sairt, TB sih tahan solar B20 oom...
Apalagi solar dari logo kerang, no worries lah...

Memang sih om, seles Chevy ane jg ngmng gt. Apa daya lbih baik pakai yang terbaik daripada standar apalagi terburuk kcuali kalo Luv ane sih harus kasi solar yang busuk

Kalo om Ginting pake apa ni solarnya

Saya pakai di MuX saya umumnya Dex kalo lagi di Jakarta (daerah yang ada DEx).
Tapi waktu mudik ke Aceh kemaren lebaran, saya isi juga Dexlite, Bio Solar Pertamina, dan Solar dari jerigen pinggir jalan di bayung lencir...yang terakhir ini karena kefefet...
Ceritanya selepas Palembang, masih ada sisa Dex di tanki separuh. Nah, saya pikir entar cari SPBU yang ada Dex sambil jalan..
Mulai dari Betung, MUBA, Sungai Lilin, tidak ada DEx, adanya dexlite di beberapa spbu...saya pikir entar saja...entar saja..kalo2 nemu dex..
Ternyata lepas Sungai lilin kagak ada lagi SPBU untuk sekitar 50 km jalan raya...range tinggal 300 km lagi (sesuai MiD)..jarak ke Jambi 120 km... tapi kita tidak tahu apa kondisi lalu lintas di depan...apakah ada macet, pelebaran jalan, ambruk jembatan...akhirnya saya beli 1 jerigen solar pinggir jalan (note : susah cari soolar di pinggir jalan, PERTAMINI semua jual Pertalite dan Pertamax)..

Untuk mengurangi efek rusak, pas sampai Medan, saya beli Redline 85+ di ACE Hardware Sun Plaza. Dan setelah itu Biosolar terus sepanjang trip sampai tiba di BSD. Pas di BSD saya isi lagi DEX 54 ltr. Saya biasa ngisi 2x sebulan..

Kuroboy wrote: ↑Sat Jul 22, 2017 1:22

ginting wrote: ↑Fri Jul 21, 2017 11:33

Kuroboy wrote: ↑Fri Jul 21, 2017 10:25

Memang sih om, seles Chevy ane jg ngmng gt. Apa daya lbih baik pakai yang terbaik daripada standar apalagi terburuk kcuali kalo Luv ane sih harus kasi solar yang busuk

Kalo om Ginting pake apa ni solarnya

Saya pakai di MuX saya umumnya Dex kalo lagi di Jakarta (daerah yang ada DEx).
Tapi waktu mudik ke Aceh kemaren lebaran, saya isi juga Dexlite, Bio Solar Pertamina, dan Solar dari jerigen pinggir jalan di bayung lencir...yang terakhir ini karena kefefet...
Ceritanya selepas Palembang, masih ada sisa Dex di tanki separuh. Nah, saya pikir entar cari SPBU yang ada Dex sambil jalan..
Mulai dari Betung, MUBA, Sungai Lilin, tidak ada DEx, adanya dexlite di beberapa spbu...saya pikir entar saja...entar saja..kalo2 nemu dex..
Ternyata lepas Sungai lilin kagak ada lagi SPBU untuk sekitar 50 km jalan raya...range tinggal 300 km lagi (sesuai MiD)..jarak ke Jambi 120 km... tapi kita tidak tahu apa kondisi lalu lintas di depan...apakah ada macet, pelebaran jalan, ambruk jembatan...akhirnya saya beli 1 jerigen solar pinggir jalan (note : susah cari soolar di pinggir jalan, PERTAMINI semua jual Pertalite dan Pertamax)..

Untuk mengurangi efek rusak, pas sampai Medan, saya beli Redline 85+ di ACE Hardware Sun Plaza. Dan setelah itu Biosolar terus sepanjang trip sampai tiba di BSD. Pas di BSD saya isi lagi DEX 54 ltr. Saya biasa ngisi 2x sebulan..

Semoga ga salah ambil deh gendong TB ini buat mobil weekend an (bonyok suka jalan2 pake ini tiap Saptu-Minggu doang. Jarang pake harian). Pertimbangan ane ambil mobil ini sih selain fitur dlsb nya, ya karena dia masih mau dikasi nasi aking a.k.a solbus dibanding rival2 lainnya bahkan sodaranya sendiri yakni Captiva (meskipun ga akan sekalipun dikasi solbus)

efact wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 3:12 wuih..

babeh pakai captiva disel 2008, sejak baru sampe sekarang odometer 220 ribuan belom pernah nenggak yang namanya pertadex, selalu bio solar, dan beruntungnya, belum pernah ada maslaah berarti di fuel system maupun performa mesinnya, keliatannya semua normal2 saja..
hanya rutin ganti filter tiap 15 / 20 rb km, brrti bersyukur dapet unit yg tahan solar busuk ahahaha

apoge wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 5:01

efact wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 3:12 wuih..

babeh pakai captiva disel 2008, sejak baru sampe sekarang odometer 220 ribuan belom pernah nenggak yang namanya pertadex, selalu bio solar, dan beruntungnya, belum pernah ada maslaah berarti di fuel system maupun performa mesinnya, keliatannya semua normal2 saja..
hanya rutin ganti filter tiap 15 / 20 rb km, brrti bersyukur dapet unit yg tahan solar busuk ahahaha

Yang nfl mesinnya beda om masih prosuksi daewo mungkin karna itu tahan solar jelek. Tapi mesin yg fl ada juga yg pake solar jelek+jamu aman2 aja

silentIm2 wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 7:54 Siapa bilang FL ga tahan. Punya saya dah 50000 km pake biosolar ga knapa2. Cuma filter solar aja sengaja lebih cepat ganti, 20,000 km/2x ganti oli, bukan 30,000 km seperti buku.

Tapi filter solarnya mahal, untung dah ada versi sakura.

Sent from my ASUS_X008DA

Judi wrote: ↑Mon Aug 07, 2017 14:47 Update link baru untuk DIY troubleshooting and repair injector chevy captiva diesel FL
https://youtu.be/ulxqwGZq8og

halooo wrote: ↑Tue Aug 08, 2017 1:16

Judi wrote: ↑Mon Aug 07, 2017 14:47 Update link baru untuk DIY troubleshooting and repair injector chevy captiva diesel FL
https://youtu.be/ulxqwGZq8og

Ini yang di tunggu tunggu makasih om

ginting wrote: ↑Tue Aug 08, 2017 3:04 mantap oom Judi...sangat berguna bagi umat diesel...tapi sangat menyesakkan bagi bengkel yang selama ini langsung vonis "ganti injector"..

arissety wrote:

silentIm2 wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 7:54 Siapa bilang FL ga tahan. Punya saya dah 50000 km pake biosolar ga knapa2. Cuma filter solar aja sengaja lebih cepat ganti, 20,000 km/2x ganti oli, bukan 30,000 km seperti buku.

Tapi filter solarnya mahal, untung dah ada versi sakura.

Sent from my ASUS_X008DA

Sekarang sepertinya periode ganti filter hrs dicepetin lg om, krn bio solar sudah kadar 20%.
Atau pasang double filter.

mzwiwit wrote: ↑Tue Aug 08, 2017 11:48

arissety wrote:

silentIm2 wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 7:54 Siapa bilang FL ga tahan. Punya saya dah 50000 km pake biosolar ga knapa2. Cuma filter solar aja sengaja lebih cepat ganti, 20,000 km/2x ganti oli, bukan 30,000 km seperti buku.

Tapi filter solarnya mahal, untung dah ada versi sakura.

Sent from my ASUS_X008DA

Sekarang sepertinya periode ganti filter hrs dicepetin lg om, krn bio solar sudah kadar 20%.
Atau pasang double filter.

Ada contoh pasang double filter gak Om...

Judi wrote:

mzwiwit wrote: ↑Tue Aug 08, 2017 11:48

arissety wrote: Sekarang sepertinya periode ganti filter hrs dicepetin lg om, krn bio solar sudah kadar 20%.
Atau pasang double filter.

Ada contoh pasang double filter gak Om...

Captiva FL filter solarnya sdh double

Judi wrote: ↑Mon Aug 07, 2017 14:47 Update link baru untuk DIY troubleshooting and repair injector chevy captiva diesel FL
https://youtu.be/ulxqwGZq8og

silentIm2 wrote: ↑Wed Aug 02, 2017 7:54 Siapa bilang FL ga tahan. Punya saya dah 50000 km pake biosolar ga knapa2. Cuma filter solar aja sengaja lebih cepat ganti, 20,000 km/2x ganti oli, bukan 30,000 km seperti buku.

Tapi filter solarnya mahal, untung dah ada versi sakura.

Sent from my ASUS_X008DA

apoge wrote: ↑Fri Aug 11, 2017 2:03

Judi wrote: ↑Mon Aug 07, 2017 14:47 Update link baru untuk DIY troubleshooting and repair injector chevy captiva diesel FL
https://youtu.be/ulxqwGZq8og

Om ijin ane share di forum koc@k ( kas*ku* ) thank u

mzwiwit wrote: ↑Thu Aug 10, 2017 22:41

Judi wrote:

mzwiwit wrote: ↑Tue Aug 08, 2017 11:48
Ada contoh pasang double filter gak Om...

Captiva FL filter solarnya sdh double

Om Judi...seperti petunjuk di atas, sebelum recovery injector pastikan tangki solar sudah dikuras...
Ada video tutorialnya juga gak Om..

Judi wrote: ↑Fri Oct 14, 2016 4:35

gobale wrote:Mantap....orang bengkel resmi pun ga kan tau cara bongkar injector...plg disuruh ganti...xixixi

mungkin krn SOP di beres harus ganti om walaupun bisa diperbaiki.
Sebelum sy lakukan DIY sy sdh kontak beres dan mereka kirim mekanik hasilnya harus ganti injector 2 buah total ± Rp 18.000.000 belum purging, kuras tangki, dll .......

Perbandingan biaya dng cara DIY :
- perbaikan 1 buah nozzle yg buntu = 15.000
- ganti 2 buah valve control @ 500.000 = 1.000.000
- ongkos bongkar pasang injector = gratis
- ongkos kuras tangki = 80.000 (karena hrs beli jirigen 40l)
- purging dng liqui moly 1 kaleng = 180.000
- carbs cleaner 1 kaleng = 50.000
===> total biaya = 1.325.000 saja

KESIMPULAN 1.325.000 VS 18.000.000 pilih yg mana.......??????
hemat 16.675.000

ginting wrote: ↑Fri Aug 11, 2017 3:03

Judi wrote: ↑Fri Oct 14, 2016 4:35

gobale wrote:Mantap....orang bengkel resmi pun ga kan tau cara bongkar injector...plg disuruh ganti...xixixi

mungkin krn SOP di beres harus ganti om walaupun bisa diperbaiki.
Sebelum sy lakukan DIY sy sdh kontak beres dan mereka kirim mekanik hasilnya harus ganti injector 2 buah total ± Rp 18.000.000 belum purging, kuras tangki, dll .......

Perbandingan biaya dng cara DIY :
- perbaikan 1 buah nozzle yg buntu = 15.000
- ganti 2 buah valve control @ 500.000 = 1.000.000
- ongkos bongkar pasang injector = gratis
- ongkos kuras tangki = 80.000 (karena hrs beli jirigen 40l)
- purging dng liqui moly 1 kaleng = 180.000
- carbs cleaner 1 kaleng = 50.000
===> total biaya = 1.325.000 saja

KESIMPULAN 1.325.000 VS 18.000.000 pilih yg mana.......??????
hemat 16.675.000

Halo oom Judi,

Apakah metode ini bisa diterapkan ke mesin diesel lain ?
Trus, untuk memastikan part yang mau dibeli di ebay atau aliexpress itu cocok dengan part yg terpasang di mobil kita ? apakah copot dan preteli dulu dan lihat part number di body barangnya ??

Terima kasih banyak sebelumnya.

Judi wrote: ↑Fri Aug 11, 2017 4:22

ginting wrote: ↑Fri Aug 11, 2017 3:03

Judi wrote: ↑Fri Oct 14, 2016 4:35
mungkin krn SOP di beres harus ganti om walaupun bisa diperbaiki.
Sebelum sy lakukan DIY sy sdh kontak beres dan mereka kirim mekanik hasilnya harus ganti injector 2 buah total ± Rp 18.000.000 belum purging, kuras tangki, dll .......

Perbandingan biaya dng cara DIY :
- perbaikan 1 buah nozzle yg buntu = 15.000
- ganti 2 buah valve control @ 500.000 = 1.000.000
- ongkos bongkar pasang injector = gratis
- ongkos kuras tangki = 80.000 (karena hrs beli jirigen 40l)
- purging dng liqui moly 1 kaleng = 180.000
- carbs cleaner 1 kaleng = 50.000
===> total biaya = 1.325.000 saja

KESIMPULAN 1.325.000 VS 18.000.000 pilih yg mana.......??????
hemat 16.675.000

Halo oom Judi,

Apakah metode ini bisa diterapkan ke mesin diesel lain ?
Trus, untuk memastikan part yang mau dibeli di ebay atau aliexpress itu cocok dengan part yg terpasang di mobil kita ? apakah copot dan preteli dulu dan lihat part number di body barangnya ??

Terima kasih banyak sebelumnya.

Haloo om,
Bisa diterapkan di mobil lain yg menggunakan injector delphi , dan utk control valve captiva ini juga dipakai di bbrp mobil merk lain (Peugeot , CITROEN , FIAT , FORD , SSANG YONG , Mercedes , KIA HYUNDAI)

Jika tdk ada service manualnya harus dibongkar dulu utk lihat part number, utk injector biasanya PN ditulis di sisi atas sehingga tdk perlu dicopot tetapi utk control valve dan nozel hrs bongkar injector krn di service manualpun tdk ada.

Ini berlaku jg utk part lain yg penggantiannya hrs assy misalnya fuel pump, yg ada di service manual hanya PN fuel pump assy jadi kl mau ganti motornya sj harus bongkar dulu utk mengetahui PN motornya.
Biasanya sy hanya mengganti motornya sj krn jauh lebih murah drpd beli fuel pump assy, sorry OOT