pilihan mobil-mobil 4x4 yg tidak mahal.. Buat PEMULA offroad

[andy1800]

msh ada yg nawarin 65jt.... wah....ciyuuus ?

Ciyuss Bro... mungkin karena faktor temen

damn. bikin ngiler aja harganya. gw mauuuu hahaa
beruntung banget tu bro

[andy1800]

buat bahan ngompol, om mike..

http://jip.co.id/read/2012/06/04/331383 ... Mr.-Klimis



lebih pas lagi kl fog lamp kecilnya pake mopar kecil kotak bercover 'jeep'. crot dah.........

Cakep bener yak...

Apalagi liat nyang inih :

http://jip.co.id/read/2012/10/10/335195 ... ple-Action

mari kita simak ntar tu master2 billy NG firawan gmx kasih penjelasan deatail apa bedanya/istimewanya yg Country.
harganya jg selangit

[Mike]

agak kebalik bro... fokus nya di Body dulu. exteriror-interior. hrs yg mulus lus lus.
ini dlm kasus klo terpaksanya loh ya. dlm kasus demikian, Body: scorenya hrs Mulus (9 out of 10). Power/Drivetrain: scorenya Layak (6 out of 10) udah cukup.
klo idealnya, siapa sih yg gak ingin skor body/power/drive 9 - 9 - 9

Hahaha... gw baca kurang cermat...
sip2... cari yg body-interior/exterior mulus...

Tapi bukannya dandan mesin/girbox/gardan dkk bakalan lebih mahal daripada ketok/dempul + cat?

[Mike]

jimny okee..40jta bwat dandan sih langsung swap engine aja ke injeksi hehehe, gardan samurai atau sekalian prado/hilux. dibikin enak aja dulu di pkenya.
XJ okee.. fokus sehatin aja.. klw uda sehat, uda enak dipkenya bru ngobrol racun yg lain haha
dcab ranger yg tahun awal 110jtan 2002-04, 2005 yg facelift rada di atasnya.


XJ imho yg pling sering d keluhin tu soal PANAS...... maklum aja uda 15thn lebih... visco dan extrafannya uda saatnya ganti... biasanya klw uda lemah ya deman terus.

Jimun dimasukin mesin yg 2.0 muat gak yaa?

Trus itu panasnya XJ, cukup ganti fan doang?
Apa perlu bongkar radiator + restorasi water jacket?

[billyd1773dz]

jimny okee..40jta bwat dandan sih langsung swap engine aja ke injeksi hehehe, gardan samurai atau sekalian prado/hilux. dibikin enak aja dulu di pkenya.
XJ okee.. fokus sehatin aja.. klw uda sehat, uda enak dipkenya bru ngobrol racun yg lain haha
dcab ranger yg tahun awal 110jtan 2002-04, 2005 yg facelift rada di atasnya.


XJ imho yg pling sering d keluhin tu soal PANAS...... maklum aja uda 15thn lebih... visco dan extrafannya uda saatnya ganti... biasanya klw uda lemah ya deman terus.

Jimun dimasukin mesin yg 2.0 muat gak yaa?

Trus itu panasnya XJ, cukup ganti fan doang?
Apa perlu bongkar radiator + restorasi water jacket?

bongkar radiator tu maksudnya di bersihin? ya klw itu kan perawatan, sekali2 ya mesti di bersihin. hehe
yg mantep sih extra fan + viskonya mesti sehat di tambah lagi extrafan tipis 2 biji di depan yg push.. kap mesinya di ganjel yg blkng biar ada lobang hawa keluar.. trus klw mw lebih radiatornya 3ply.. uda gtu waterpumpnya aftermarket apa gtu yg katanya bisa dinginin juga.. atw viskonya di ganti elektrik flex a lite juga biar kemesin juga lebih irit n kenceng, hahaha klw uda ngomong sampe aftermarket sih g abis abis... apa lagi jeep sih. tp memang kelemahan XJ sih, ruang mesinnya sempit airflow kurang, jd klw pendinginnya ga baik gampang panas.

H20A yg 2.0 V6 sih muat.... cuma ntar urusannya ke gardan...dan transfercase bisa kalah..... biasanya sih yg lagi rame suka pke mesin APV sih.. klw ane ngimpinya pke 4AGE20V bwat speed wkkwk

[billyd1773dz]

buat bahan ngompol, om mike..

http://jip.co.id/read/2012/06/04/331383 ... Mr.-Klimis



lebih pas lagi kl fog lamp kecilnya pake mopar kecil kotak bercover 'jeep'. crot dah.........

Cakep bener yak...

Apalagi liat nyang inih :

http://jip.co.id/read/2012/10/10/335195 ... ple-Action

mari kita simak ntar tu master2 billy NG firawan gmx kasih penjelasan deatail apa bedanya/istimewanya yg Country.
harganya jg selangit

bedanya buanyak... hehehe dari yg enak2 ampe yg enek2... garis besarnya sih

Engine Camshaftnya beda, RPM atasnya lebih kenceng, suara teriakan mesinnya aja uda beda. 190ps, XJ 185ps
Altenator posisinya di atas
ECUnya metal
posisi sensor2 beda2
Posisi rotax berbeda dgn limited
transmisi ga ada mode sport/comfort tp imho sih kaya d sport terus.. hehe
yoke transfercase beda, lebih frendly bwat di lift dan lebih halus
suspensi jauh lebih nyaman
soundprofing lebih baik
jok depan blkng beda
dashboard uda kaya TJ
kabin secara keseluruhan beda.
sasis di bilang sih lebih kaku.
kaca samping depan nyatu
OBD-II
body dan pernak2pernik beda

konon cuma ada 200unit gtu...

country 2000> uda Distributorless 197ps ada engine covernya

yg jelimet kabelnya.... AC,headlamp,cabinlamp,dashboard dll semuanya nyambung ke 1 ECU... ecu ngaco ya semua ngaco... hahaha

yg menarik tahun 96-98 ada yg peralihan.... bodynya limited, tp powertrain uda country ecunya uda yg metal *tp beda dgn country*.. jok juga country, yang ini ada cruisecontrol di country g ada. wiringnya masih simple kaya limited... konon jumlahnya lebih dikit lgi.

yg tipe peralihan malah pling bnyk halfcutnya, jd sparepart copotan malah pling terjamin.

cmiiw

[mekov]

msh ada yg nawarin 65jt.... wah....ciyuuus ?

Ciyuss Bro... mungkin karena faktor temen

damn. bikin ngiler aja harganya. gw mauuuu hahaa
beruntung banget tu bro

Kalo mobilnya normal sikat aja bro...

Trus piara 5 taun sambil berdoa kenaikan harga nya linier, juga penurunan harga JK pun linier karena makin banyak orang beli, dalam 5 taun nambah dikit dapet JK.. Mimpi mode nih gw..
Ane baru punya XJ taun 2010 harga masi dibawah 100jt, sekarang XJ peralihan ngga liat ada yg jual dibawah 150jt dgn kondisi mantep..

[firawan6275]

Om Mike..

Sebenarnya tergantung tujuan mau diapain xjnya nanti. Klo mau dibawa ke medan berat/ off road atau kompetisi, kondisi bodi nggak terlalu bagus tdk masalah selama Powertrain (Engine sampai ke Axle OK). Tapi Klo untuk pakai harian atau kendaraan touring keluarga, saran saya utamakan cari kondisi bodinya masih OK walaupun Powertrain nggak terlalu baik (masih dalam kondisi laik jalan) karena biaya memperbaiki body and interior ini mahal dibandingkan benerin powertrain.

Apalagi pernik-pernik asesoris untuk mbalikin ke kondisi standar perlu perhatian khusus dan waktu nyarinya. Nggak pa2 dapat XJ kondisi standar banget asal kondisi body dan powertrain OK, memang lebih enak dapat yang tahun 96 up. Tapi yang paling penting kondisi secara keselruuhan krn menentukan berapa banyak biaya yg bakal keluar untuk siap pakai sesuai karakter kita karena...

Real Jeep is built..not bought...Thanks..

Bro Firawan,

Dicatat bang masukannya, fokus di Powertrain (engine, transfercase, gearbox, axle) yah...
Tks alot

Klo untuk off road iya Om..Klo untuk daily use mendingan body dan pernik2nya. Di Medan ngecat restorasi (bongkar habis) minimal 12 juta (bener2 oven)..Belum karet-karet (karet balon pintu Mopar minimal 700 ribu)..belum karet kaca dkk...Klo mau asli mopar semua bias tembus juga 25 jt. Ujung2nya mnding beli yg kondisinya OK tapi harga tinggi dengan PR sedikit. KLo mau enak ambil country...he3x ..harganya nggak ketulungan... secara struktur mirip dgn limited tapi chasis 50% lebih rigid...lumayan adem interiornya nggak berisik kayak limited.

Engine, Matic AW4 dan TC NV242 udah teruji kebandelan dan daya tahannya..hanya axle belakang Dana35C aja yg agak kurang..Klo yg ini memang lebih enak kelahiran 94 yg pake Chrysler 8.25. Minusnya nggak ada airbag dan ABS dan remnya agak kurang dibanding 96 up. Atau ambil yg manual krn axle blakang Chrysler tapi interior relatif standar (jok nggak kulit dan tdk electric reclining). Sekarang memang agak susah cari CRQ yg mulus dgn harga < 80 jt. 2-3 than lalu masih banyak...Kayaknya sekarang minimal 100 jt buat ambil yg kondisi std mulus tergantung tahun juga..

[firawan6275]

buat bahan ngompol, om mike..

http://jip.co.id/read/2012/06/04/331383 ... Mr.-Klimis



lebih pas lagi kl fog lamp kecilnya pake mopar kecil kotak bercover 'jeep'. crot dah.........

Cakep bener yak...

Apalagi liat nyang inih :

http://jip.co.id/read/2012/10/10/335195 ... ple-Action

mari kita simak ntar tu master2 billy NG firawan gmx kasih penjelasan deatail apa bedanya/istimewanya yg Country.
harganya jg selangit

Country sdh OBD II jadi lebih ramah sama universal scanner...tinggal beli Bluetooth ELM327 dongle trus install aplikasi Torque atau OBD diagnostic dari android market sudah bisa live monitor kinerja engine dan ngecek error code..trus ada MID nya lagi..Limited ga punya..Posisi nytir lebih enak dibanding limited, Cuma harganya belum ketemu yg < 200 jt.

Limited masih OBDI, sampai sekarang masih pusing mau recycling pompa ABS. Indikator nyala terus...Trus susah lagi nyari yg punya DRB II. Bengkel Dealer chrysler Medan pun ga ada. Untungnya mobil ini ga rewel, rusak wajar krn komponen yg rusak sdh umurnya. Nggak demam lagi..

Untuk engine tekanan fuelnya lebih tinggi dari limited, tinggal ganti injector yg 4 lubang, tambah efisien dan irit..

[firawan6275]

jimny okee..40jta bwat dandan sih langsung swap engine aja ke injeksi hehehe, gardan samurai atau sekalian prado/hilux. dibikin enak aja dulu di pkenya.
XJ okee.. fokus sehatin aja.. klw uda sehat, uda enak dipkenya bru ngobrol racun yg lain haha
dcab ranger yg tahun awal 110jtan 2002-04, 2005 yg facelift rada di atasnya.


XJ imho yg pling sering d keluhin tu soal PANAS...... maklum aja uda 15thn lebih... visco dan extrafannya uda saatnya ganti... biasanya klw uda lemah ya deman terus.

Jimun dimasukin mesin yg 2.0 muat gak yaa?

Trus itu panasnya XJ, cukup ganti fan doang?
Apa perlu bongkar radiator + restorasi water jacket?

Ga usah takut Om...balikin aja sesuai standar dijamin panasnya hilang...pastinya radiator cukup dikuras (core radiatornya dirojok dibersihkan), pastikan pompa air sehat, pasang thermostat standarnya, pastikan extra fan sehat dan juga Visco fan masih baik dan bearing di asnya OK (sering fan lepas menghantam radiator krn sdh aus).

Klo nekat sekalian modif jadi double elektrik fan...nggak pernah lagi dapat gejala demam walaupun macet atau nanjak kayak ke Berastagi..Oh iya..pastikan juga system pendingin Maticnya OK..klo maticnya selip dan panas, system pendingin bias ketularan.. Kadang hal ini luput perhatian trus system pendingin yg dicurigai.

[firawan6275]

agak kebalik bro... fokus nya di Body dulu. exteriror-interior. hrs yg mulus lus lus.
ini dlm kasus klo terpaksanya loh ya. dlm kasus demikian, Body: scorenya hrs Mulus (9 out of 10). Power/Drivetrain: scorenya Layak (6 out of 10) udah cukup.
klo idealnya, siapa sih yg gak ingin skor body/power/drive 9 - 9 - 9

Hahaha... gw baca kurang cermat...
sip2... cari yg body-interior/exterior mulus...

Tapi bukannya dandan mesin/girbox/gardan dkk bakalan lebih mahal daripada ketok/dempul + cat?

Pengalaman teman2 yg pake XJ..beli halfcut engine,girbox dan transmisi lebih murah Om...Kan belum tentu semuanya rontok barengan..he3x

[billyd1773dz]

Om Mike..

Sebenarnya tergantung tujuan mau diapain xjnya nanti. Klo mau dibawa ke medan berat/ off road atau kompetisi, kondisi bodi nggak terlalu bagus tdk masalah selama Powertrain (Engine sampai ke Axle OK). Tapi Klo untuk pakai harian atau kendaraan touring keluarga, saran saya utamakan cari kondisi bodinya masih OK walaupun Powertrain nggak terlalu baik (masih dalam kondisi laik jalan) karena biaya memperbaiki body and interior ini mahal dibandingkan benerin powertrain.

Apalagi pernik-pernik asesoris untuk mbalikin ke kondisi standar perlu perhatian khusus dan waktu nyarinya. Nggak pa2 dapat XJ kondisi standar banget asal kondisi body dan powertrain OK, memang lebih enak dapat yang tahun 96 up. Tapi yang paling penting kondisi secara keselruuhan krn menentukan berapa banyak biaya yg bakal keluar untuk siap pakai sesuai karakter kita karena...

Real Jeep is built..not bought...Thanks..

Bro Firawan,

Dicatat bang masukannya, fokus di Powertrain (engine, transfercase, gearbox, axle) yah...
Tks alot

Klo untuk off road iya Om..Klo untuk daily use mendingan body dan pernik2nya. Di Medan ngecat restorasi (bongkar habis) minimal 12 juta (bener2 oven)..Belum karet-karet (karet balon pintu Mopar minimal 700 ribu)..belum karet kaca dkk...Klo mau asli mopar semua bias tembus juga 25 jt. Ujung2nya mnding beli yg kondisinya OK tapi harga tinggi dengan PR sedikit. KLo mau enak ambil country...he3x ..harganya nggak ketulungan... secara struktur mirip dgn limited tapi chasis 50% lebih rigid...lumayan adem interiornya nggak berisik kayak limited.

Engine, Matic AW4 dan TC NV242 udah teruji kebandelan dan daya tahannya..hanya axle belakang Dana35C aja yg agak kurang..Klo yg ini memang lebih enak kelahiran 94 yg pake Chrysler 8.25. Minusnya nggak ada airbag dan ABS dan remnya agak kurang dibanding 96 up. Atau ambil yg manual krn axle blakang Chrysler tapi interior relatif standar (jok nggak kulit dan tdk electric reclining). Sekarang memang agak susah cari CRQ yg mulus dgn harga < 80 jt. 2-3 than lalu masih banyak...Kayaknya sekarang minimal 100 jt buat ambil yg kondisi std mulus tergantung tahun juga..

knp gtu bro dana35?

[firawan6275]

knp gtu bro dana35?

imho...

Testi di NET lebih lemah disbanding Chrysler 8.25 untuk off road kelas berat. Klo off road ringan masih OK..walaupun sebenarnya tergantung gmana kita menguasai mobil dan medan yg dilalui..

Mungkin Bro Billy bisa kasih masukan..Thanks

[billyd1773dz]

knp gtu bro dana35?

imho...

Testi di NET lebih lemah disbanding Chrysler 8.25 untuk off road kelas berat. Klo off road ringan masih OK..walaupun sebenarnya tergantung gmana kita menguasai mobil dan medan yg dilalui..

Mungkin Bro Billy bisa kasih masukan..Thanks

yup bener bro,chrysler 8.25 tu ada 2 macem 27 n 29, yg 27 sih sama aja dgn dana35. nah yg di indo tu yg mana? masalahnya aftermarket bwat chrysler8.25 ga sebanyak dana35... di indo yg nyetok kebanyakan dana35, dan di amrik juga g sebanyak dana35 yg bikin aftermarketnya,... kuat sih kuatan 8.25 *klw yg 29spline* masalahnya sparepart dan aftermarketnya aja g banyak. keduanya sama2 pke C-Clip, masih di bawah dana44. diamter as rodanya yg 29spline 1.21" sedangkan dana35 27spline 1.16" sedangkan dana44 1.31" jd imho ke dana35 beda dikit, ke dana44 masih lumayan bedanya...
kebanyakan yg mw upgred ratio/truetrac dll malah di swap ke dana35 biar partnya gampang.. dan populasi di indo juga kebanyakan yg dana35, jd klw oprut breng kan enak serepnya bisatuker2..... bwat yg mw upgred dana35 juga ada mulai dari chrommoly Clip eliminator, sampe 30spline kit 1.31" jd setara dana44 wkwk

ummm.. klw ga niat upgred ganti ratio2 dll sih pakai aja chrysler8.25 nya sampe jebol... klw g nemu sparepartnya ya saatnya ganti hehehe... kebanyakan 8.25 tu XJ MT sih.... XJ 2.5ltr malah chrysler 9.25 29spline carriernya lebih besar 1" 8.25 juga carriernya lebih besar dri dana35, urusanya ke groundclearence.

kedepanya mungkin bnyk aftermarket chrysler8.25 karna WK,XK,KJ,KK ada varian yg pke 8.25

cmiiw

[Nightster Guy]

waaaa om billy yakin yah yg chrysler 8.25 mostly di xj mt? temen baru ngangkat xj mt agustus lalu, kena di 120. anak vw (restorer vw malahan) yg akirnya insaf, tobat, dan kembali ke pangkuan-Nya eh maksudnya kembali ke jalan yg bener miara jeep, setelah bimbang antara cj restomod full yj/tj parts vs xj lalu sy racunin pake dosis tinggi, akirnya dapet xj manual.

belajar lg ah dr pojokan trid.. teruskan sharingnya, suhu2..

[billyd1773dz]

waaaa om billy yakin yah yg chrysler 8.25 mostly di xj mt? temen baru ngangkat xj mt agustus lalu, kena di 120. anak vw (restorer vw malahan) yg akirnya insaf, tobat, dan kembali ke pangkuan-Nya eh maksudnya kembali ke jalan yg bener miara jeep, setelah bimbang antara cj restomod full yj/tj parts vs xj lalu sy racunin pake dosis tinggi, akirnya dapet xj manual.

belajar lg ah dr pojokan trid.. teruskan sharingnya, suhu2..

sebagian besar sih........ di poto aja om, bonggolnya beda kok keliat hehehe yg matic taun awal juga 8.25... yg baru2 dana35 semua.

[Mike]

Tapi kalo liat dimensi-nya (ukuran) yg C8.25 walo yg spline27, lebih gede daripada D35.... jadi ada kesan si C8.25 lebih kuat... tapi ya mungkin langka-nya parts bikin dia jadi "lemah" alias kalo dah letoy susah untuk dibikin sehat lagi...

[billyd1773dz]

Tapi kalo liat dimensi-nya (ukuran) yg C8.25 walo yg spline27, lebih gede daripada D35.... jadi ada kesan si C8.25 lebih kuat... tapi ya mungkin langka-nya parts bikin dia jadi "lemah" alias kalo dah letoy susah untuk dibikin sehat lagi...

yup bisa jadi om... hehehe pling kesel klw sparepart ga ada atau pesenya lama... duit ada juga klw g ada barang belinya gimana..... apalagi klw rusaknya di hutan haha

klw dimensi, maksudnya dimensi bonggol imho sih mending yang kecil, klw gede groundclearence makin rendah, gampang mentok, dan jdi hambatan klw mudbogging...... mesti pke ban yg lebih besar.

fyi groundclearence/offroad ability XJ ban 33" kurang lebih sama dgn FJ40 ban 35".

dan tampa reinforce di axlenya, XJ jgn di kasih lebih dri 33" kalau mw oprut serius sih...... *fashion* doank sih ban 37" jg gpp...

dana35 yg suka jebol tu klw pke as roda yg KW kya merk crown dll... yg bagus tu yg ori mopar atw spicer/dana, klw aftermarket/upgred pling ke superior cri yg chromoly.
selama ini sih, gw d XJ depan mopar,blkng Spicer + cryotreatment blm pernah kenapa2 tu as rodanya sih..........

yg beberapa kali tu malah di carrier ARB locker depan blkng jebol, carrier OEM sidegearny pernah rompal, klw mw upgred selama as rodanya ori dan masih bagus, mending carriernya dulu ke LSD truetrac..

cmiiw

[Nightster Guy]

- CUT -

dana35 yg suka jebol tu klw pke as roda yg KW kya merk crown dll... yg bagus tu yg ori mopar atw spicer/dana, klw aftermarket/upgred pling ke superior cri yg chromoly.
selama ini sih, gw d XJ depan mopar,blkng Spicer + cryotreatment blm pernah kenapa2 tu as rodanya sih..........

- CUT -

suhu billy, kl brand summer brothers bikin jeroan heavy duty buat dana 35 nggak? tx..

skalian nitip pertanyaan temen si owner xj mt itu suhu.. kl mo bikin header sampe belakang yg bagus di jakarta, si brewok itu rekomen yah? bukan buat kompetisi, cm mo ngejar suara yg lebih bulet dan 'deep' aja haha.. punya rekomen workshop knalpot lain?

atau borla aja? tapi beberapa kali denger borla di enjin 242 yj/xj, kok nggak kluar2 amat yah bro suaranya hehe.. mahal pulak full set depan blakang uda nyaris 10 jeti yah? ane bs dijewer bininya kl terus2an ngeracunin suaminya.



thanx.

[billyd1773dz]

- CUT -

dana35 yg suka jebol tu klw pke as roda yg KW kya merk crown dll... yg bagus tu yg ori mopar atw spicer/dana, klw aftermarket/upgred pling ke superior cri yg chromoly.
selama ini sih, gw d XJ depan mopar,blkng Spicer + cryotreatment blm pernah kenapa2 tu as rodanya sih..........

- CUT -

suhu billy, kl brand summer brothers bikin jeroan heavy duty buat dana 35 nggak? tx..

skalian nitip pertanyaan temen si owner xj mt itu suhu.. kl mo bikin header sampe belakang yg bagus di jakarta, si brewok itu rekomen yah? bukan buat kompetisi, cm mo ngejar suara yg lebih bulet dan 'deep' aja haha.. punya rekomen workshop knalpot lain?

atau borla aja? tapi beberapa kali denger borla di enjin 242 yj/xj, kok nggak kluar2 amat yah bro suaranya hehe.. mahal pulak full set depan blakang uda nyaris 10 jeti yah? ane bs dijewer bininya kl terus2an ngeracunin suaminya.



thanx.

summerbrother biasanya jual assembly sih om, segeluntung utuh gtu.. basisnya ada yg dri dana60,ford9" dll kemudian di rebuild, di reinforce dll....

kaya dynatrac juga ada yg basisnya mulai dri dana44 sampe dana60 jd axle custom....

tp engga dri dana35 sih.. heheheh di sono sih di buangin nih axle.... mainanya rockcrawling gtu, enginenya V8 ganas ban minimal 37" ga bakal kehandle sama dana35 sih... stock dana44 aja dianggap lumrah, di sono pkenya dana60/70 40spline haha

di indo cuma bisa ngimpi pke axle ginian... ongkos kirimnya.... ampun.. belinya musti 2set ama bwat serep haha capeedee klw cuma mampu beli sepasang, eh gtwnya jebol haha, mesti nunggu lg dri amrik itu jg klw ke beli lagi.. di amrik sih ada garansi *no question asked* di pke balap patah di ganti baru.. klw di bawa ke indo ongkirnya aja uda berapa.. hehehe

wah ekshaust kurang apal om apalagi di jkt sih..... hehehe imho sih gw pribadi lebih demen stocknya XJ hehe, gtw knp klw country ada suara suuiiieettt klw d gas kya siulan keong mini gtu heheh 6cyld pke borla sih kya ngegrung gtu, klw V8 bru deh real deal... yah subjektif yah selera orng beda2 hehe

[Mike]

Iseng liat harga di E-Bay, Ring & Pinion utk Dana 35 kisaran US$ 230 sudah termasuk biaya kirim ke Endonesya,
utk Ring & Pinion Chrysler 8.25, yg spline-nya 27, kisaran US$ 240 dah include ongkos kirim...

[maskopat]

Tapi kalo liat dimensi-nya (ukuran) yg C8.25 walo yg spline27, lebih gede daripada D35.... jadi ada kesan si C8.25 lebih kuat... tapi ya mungkin langka-nya parts bikin dia jadi "lemah" alias kalo dah letoy susah untuk dibikin sehat lagi...

yup bisa jadi om... hehehe pling kesel klw sparepart ga ada atau pesenya lama... duit ada juga klw g ada barang belinya gimana..... apalagi klw rusaknya di hutan haha

klw dimensi, maksudnya dimensi bonggol imho sih mending yang kecil, klw gede groundclearence makin rendah, gampang mentok, dan jdi hambatan klw mudbogging...... mesti pke ban yg lebih besar.

fyi groundclearence/offroad ability XJ ban 33" kurang lebih sama dgn FJ40 ban 35".

om billy, koq bisa XJ 33" bisa sama dengan FJ40 35"? harusnya beda 1" GC nya...

[billyd1773dz]

Tapi kalo liat dimensi-nya (ukuran) yg C8.25 walo yg spline27, lebih gede daripada D35.... jadi ada kesan si C8.25 lebih kuat... tapi ya mungkin langka-nya parts bikin dia jadi "lemah" alias kalo dah letoy susah untuk dibikin sehat lagi...

yup bisa jadi om... hehehe pling kesel klw sparepart ga ada atau pesenya lama... duit ada juga klw g ada barang belinya gimana..... apalagi klw rusaknya di hutan haha

klw dimensi, maksudnya dimensi bonggol imho sih mending yang kecil, klw gede groundclearence makin rendah, gampang mentok, dan jdi hambatan klw mudbogging...... mesti pke ban yg lebih besar.

fyi groundclearence/offroad ability XJ ban 33" kurang lebih sama dgn FJ40 ban 35".

om billy, koq bisa XJ 33" bisa sama dengan FJ40 35"? harusnya beda 1" GC nya...

datanya dri mana?

haha gw sih *kurang lebih om* g pke itung2 ukur2 juga... haha gini aja klw main2 ya liat fj40 ban 35 lewat, XJ 33" juga lewat....FJ40 34> g lewat gtu... bonggolnya bedanya lumayan deh, lebih dri 1"....

dan ban 35" itu ga pas 35".. kaya simex ET 35x10.5xr15 tu sebenernya 34.7" simex 32" malah 33.4" liat aja di situsnya...

uda gtu leafspring underaxle, jelas lah ada braket perdaun di kolong gardan bisa jadi hambatan juga, klw XJ kan coil dpn, blkngnya overaxle. klw XJ standar ada duduk shock menjulang kebawah, biasanya di potong di pindah di atas axle shocknya, jd kolongnya bisa bersih, blkng ada LSD dan lebih ringan.....


FJ40 bwat tujuan oprut sih bagus paling badak, simple,aftermarket banyak sparepart banyak... *terlepas dri harganya skrng yg sama atau di atas XJ......* asal yg punya ga rewel "pingin kenceng, pingin nyaman,pingin kabinnya modern* dll dll.... std jauh lebih badak dri XJ,secara simple masih karbu,gardan 30 spline badak... elektronik minimal bngt wkwkwk klw puas ama 2F 4.2ltr 6cyld 135hp 271nm, Gb 3speed, leafspring, dll.....ya g perlu upgred hehe sehatin aja dan nyahatinnya juga lebih gampang dan murah dri XJ..... minusnya ya klw di pke harian yaa gtu deh..

klw g puas dgn spek standarnya ya siap2 upgred sana sini hehe ...

enaknya XJ, dri sononya uda kenceng, uda nyaman,lincah,canggih, kabinnya juga tergolong modern *apalagi yg country*.. dan ada harga yg hrs di bayar dri *canggihnya*..

[billyd1773dz]

Iseng liat harga di E-Bay, Ring & Pinion utk Dana 35 kisaran US$ 230 sudah termasuk biaya kirim ke Endonesya,
utk Ring & Pinion Chrysler 8.25, yg spline-nya 27, kisaran US$ 240 dah include ongkos kirim...

klw ngitung pajaknya gmn om? dan umm.. belinya mesti sepasang ama dana30 bwat axle depan hehehe masa beda...

[firawan6275]

Iseng liat harga di E-Bay, Ring & Pinion utk Dana 35 kisaran US$ 230 sudah termasuk biaya kirim ke Endonesya,
utk Ring & Pinion Chrysler 8.25, yg spline-nya 27, kisaran US$ 240 dah include ongkos kirim...

Kayaknya ga dapet om mike..
Ongkir untuk barang-barang berat kayak gini bias antara USD 100-200 (USPS International Priority Mail). Pajak Import, PPN dan PPhnya bias sekitar 22.5 % harga barang (setelah dikurangi USD50).
Jatuhnya antara USD 282-490 di Indonesia. Paling klo seller bias kirim via laut (1-3 bulan). Ongkirnya belum tahu nih, tapi bisa dikisaran sekitar USD 300-350. Hanya klo sial, barang nggak dating jadi susah mau claim kasusnya di ebay karena masa claim 45 hari setelah tanggal transaksi.