Pajero DID 2000, Matik or Manual??

[tuqij4n]

Ada saudara baru cari Mitsu Pajero DID th 2000an buat keperluan keluarga seperti perjalanan yg lumayan agak jauh, misal jkt-bandung, jkt-jogja, jkt-cilegon, dll......
masalahnya orangya cari manual yg banyak dijual metik semua....
Si orang ini biasa bawa sedan manual (civic genio), takut bawa mobil gede, diesel, matik lagi... apa gak berubah banget tuh dari yg enak tarikannya jadi lemot gak karuan... gimana menurut para Pakar semua...?? kalau beli mobil ini metik apa manual... seberapa besar sih keuntungan kerugiannya, baik perawatan, maupun penggunaan sehari2...?? thanks sebelumnya

[maskopat]

imho, pajero did 2000 (pajero gen 3), jarang yang manual.. tapi dia sudah invecs.. jadi bisa manual mode.
kalo untuk lemot, kabarnya pajero ini bisa tembus 170kpj... tinggal nyali aja berani atau gak untuk bawa mobil gambot...
untuk lengkapnya bisa baca tret ini http://www.serayamotor.com/diskusi/view ... 12&t=11437

[gmx]

Pajero walau matic tp ya ga lemot om, coba baca2 testi di link yg dikasih om kopat, kalo bisa coba test drive dulu. Ga semua matic lemot, coba deh cherokee.. Ntar kalo udah pake pajero matic jd pengen kebut2an terus

[flexiblebil]

bro tuqij4n, jangan khawatir dengan transmisi matik. kalo menurut saya, untuk pemakaian normal, malah banyakan kelebihan matik dibanding manual, makanya harga mobil matik selalu lebih mahal dibanding varian manualnya.

siapa bilang mobil matik lemot nggak karuan? mobil matik juga bisa kenceng kok, tapi caranya beda dengan mobil manual. ada trik2nya. perawatan juga nggak usah khawatir, selama cara makenya bener, ganti & kuras oli matik teratur mestinya nggak ada masalah. CRV matik bapak saya udah jalan 400 ribu km tanpa ada masalah tuh. kalo mobil manual mungkin dah ganti kampas kopling berapa kali..

[tuqij4n]

bro tuqij4n, jangan khawatir dengan transmisi matik. kalo menurut saya, untuk pemakaian normal, malah banyakan kelebihan matik dibanding manual, makanya harga mobil matik selalu lebih mahal dibanding varian manualnya.

siapa bilang mobil matik lemot nggak karuan? mobil matik juga bisa kenceng kok, tapi caranya beda dengan mobil manual. ada trik2nya. perawatan juga nggak usah khawatir, selama cara makenya bener, ganti & kuras oli matik teratur mestinya nggak ada masalah. CRV matik bapak saya udah jalan 400 ribu km tanpa ada masalah tuh. kalo mobil manual mungkin dah ganti kampas kopling berapa kali..

Thanks infonya...
Sempat baca di threat lain, ada Fortuner Diesel matik, katanya lemot dan tarikannya... kerepotan kalau mau nyalip mobil lain di jalur selatan jawa... takutnya akan bernasib sama...

[maskopat]

yang di atas, gak usah dibahas om... bisa perang nanti di tret ini...
fyi, fortie itu tenaganya "cuman" 102HP dan torsi masih di bawah 300NM...

nah, pajero DID ini, tenaga "bisa" 160-an HP dengan torsi di atas 350-an NM...

lagian, transmisi fortie matik gak ada manual mode seperti invecs di pajero..
tapi sebenernya, matik di fortie bisa "dipaksa" manual.

edit: fortie yang dibahas itu rasanya manual deh... cmiiw..

[flexiblebil]

bro maskopat, hehehe.. sori bukannya mau mancing perang, tapi memang faktanya begitu.
antara matik dan manual, sulit dibilang mana yang lebih baik, dua2nya sama2 baik tergantung kebutuhan dan keinginan yang beli mobil. tapi mobil matik pasti selalu lebih mahal kan.

bener banget, matik juga bisa 'dipaksa' manual, makanya di beberapa mobil matik ada pilihan D-3-2-1, dengan begitu kita bisa milih mau pake perseneling berapa. memang kinerja kopling viscousnya nggak sebagus dan seresponsif kopling mekanik di mobil manual.

[maskopat]

bro maskopat, hehehe.. sori bukannya mau mancing perang, tapi memang faktanya begitu.
antara matik dan manual, sulit dibilang mana yang lebih baik, dua2nya sama2 baik tergantung kebutuhan dan keinginan yang beli mobil. tapi mobil matik pasti selalu lebih mahal kan.

bener banget, matik juga bisa 'dipaksa' manual, makanya di beberapa mobil matik ada pilihan D-3-2-1, dengan begitu kita bisa milih mau pake perseneling berapa. memang kinerja kopling viscousnya nggak sebagus dan seresponsif kopling mekanik di mobil manual.

kita kan bisa bilang fakta. tapi yang sensitif, bisa keluar jurus2 sakti...

bener banget om, ada pilihan D-3-2-1 dan OD off.
tapi kelemahan matik seperti ini adalah kalo kita geser tuas ke 2, maka tetap aja gearbox nya akan ke 1 dulu baru kemudian 2 dan mentok di 2 sampe redline.

ane belum pernah coba fortie, tapi kalo di everest matik, pas lagi turunan dan ane pengen engine break ane geser tuas ke 2. butuh waktu 2-3 detik baru terasa engine break. dugaan ane gearbox baru terpasang ke gear 2 agak telat.

tapi kalo manual mode seperti invecs, sepertinya bisa instant.. cmiiw..

[zweifellos]

kalo benar dah INVECS II, ga perlu khawatir om. manual mode INVECS II mah serupa (tapi tak sama) dengan manual. hampir ga da bedanya. paling 'repot' (kalo lom biasa) pas turun gigi aja. pas naik mah mirip bgt dengan manual, bisa digeber ampe rpm dekat2 redline (keknya jarang bgt orang bawa mobil luar kota dipaksa redline).
'repot' pas turun gigi karena posisi gigi bakal turun dengan otomatis kalo menyesuaikan kecepatan tapi tidak dengan pas kecepatan naik (kecuali memang sudah tinggi sekali rpmnya). praktisnya sih jadi kita ga perlu repot turun2 gigi, ntar nyesuaiin sendiri itu manual modenya.

pernyataan di atas berdasar pengalaman nyoba INVECS II di pajero sport (kan lebih rendah lagi spek torsi/power PS dibanding pajero DID?). enak bgt maenin manual modenya pas jalan lagi rame. pas jalan sepi, tinggal maenin matiknya. yg saya rasakan, pengendalian terhadap stir mobil yang saya rasakan saat kecepatan tinggi semakin baik (misal dah 100 kmh lebih) dibanding dengan pake manual karena ga perlu ganti2 gigi khususnya di kecepatan 80 km ke atas (khususnya dari gigi 4 ke gigi 5 di transmisi manual). jadi fleksibel bgt.

jadi menurut saya, kalo emang dah INVECS II, ga perlu khawatir. belum lagi tenaga ama torsinya termasuk baik. mestinya entenglah nyalip sana nyalip sini di luar kota. kecuali kalo mo nyalip sedan2 bagus kali ya, agak repot. kalo level2 bus, truk, innova, panther, fortuner, CRV, xtrail, dll (non-sedan) masih bisa lah dikejar.

[zweifellos]

tapi kalo manual mode seperti invecs, sepertinya bisa instant.. cmiiw..

saya setuju. saya memang ga pernah nyoba matic lain, tapi INVECS II nya mitsubishi serupa (tapi tak sama) menurut saya dengan transmisi manual di mobil lain dalam hal pengkondisian kecepatan vs rpm (memaksimalkan rpm). baik sekali menurut saya kualitas (dalam hal memaksimalkan rpm) manual modenya INVECS II (acuan dibandingkan transmisi manual biasa).

[jalu]

bro maskopat, hehehe.. sori bukannya mau mancing perang, tapi memang faktanya begitu.
antara matik dan manual, sulit dibilang mana yang lebih baik, dua2nya sama2 baik tergantung kebutuhan dan keinginan yang beli mobil. tapi mobil matik pasti selalu lebih mahal kan.

bener banget, matik juga bisa 'dipaksa' manual, makanya di beberapa mobil matik ada pilihan D-3-2-1, dengan begitu kita bisa milih mau pake perseneling berapa. memang kinerja kopling viscousnya nggak sebagus dan seresponsif kopling mekanik di mobil manual.

setuju ajah...makanya supaya pikiran saya gak pusing...bagi saya pribadi memilih matic vs manual maka saya ibaratkan aja seperti memilih mesin bensin dan diesel......masing2 ada keunggulan dan kekurangan...

saya pribadi pake matic yg ada mode manual (+/-) dan matic biasa....pada akhirnya untuk daily use ya lbh sering panteng di posisi "D" ajah...mode manual sendiri jarang kepake...

mungkin krn saya aja yg awam....

[Abu2]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

[Hansen]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

Udah Wan, sama kayak grandis.....yg belom INVECS II itu maticnya triton...Ђεђεђε Ђεђεђε™

[jalu]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

Udah Wan, sama kayak grandis.....yg belom INVECS II itu maticnya triton...Ђεђεђε Ђεђεђε™

ehmm2......nyindir nih sen.... ??






(*saya punya triton matic jg nggak.... )

[Hansen]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

Udah Wan, sama kayak grandis.....yg belom INVECS II itu maticnya triton...Ђεђεђε Ђεђεђε™

ehmm2......nyindir nih sen.... ??






(*saya punya triton matic jg nggak.... )

Ehmm.....hydramatic....

[zweifellos]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

Udah Wan, sama kayak grandis.....yg belom INVECS II itu maticnya triton...Ђεђεђε Ђεђεђε™

stirnya juga sama ya om?

jadi oot.

[jalu]

@hansen :

masih mendingan hydramatic...daripada kecapean pake manual trus kaki jadi rematic..eh rematik....

[Hansen]

@fellos : Pajero sport transmisinya dah INVECS II?

Udah Wan, sama kayak grandis.....yg belom INVECS II itu maticnya triton...Ђεђεђε Ђεђεђε™

stirnya juga sama ya om?

jadi oot.

Stir dari segi mananya nih om? apakah beratnya, bentuknya, diameter lingkar atau gimana om?

[zweifellos]

Stir dari segi mananya nih om? apakah beratnya, bentuknya, diameter lingkar atau gimana om?

kata om kan sama stir PS ama grandis.

eh triton ada versi matic ya om? (sori oot)

[Hansen]

@hansen :

masih mendingan hydramatic...daripada kecapean pake manual trus kaki jadi rematic..eh rematik....

Kalo hydramatic yg menderu2 itu gimana jal?

[Hansen]

Stir dari segi mananya nih om? apakah beratnya, bentuknya, diameter lingkar atau gimana om?

kata om kan sama stir PS ama grandis.

eh triton ada versi matic ya om? (sori oot)

Itu sih stirnya lancer ex om.....

Triton ada kok yg matic, tp hanya di tipe exceed

[zweifellos]

Stir dari segi mananya nih om? apakah beratnya, bentuknya, diameter lingkar atau gimana om?

kata om kan sama stir PS ama grandis.

eh triton ada versi matic ya om? (sori oot)

Itu sih stirnya lancer ex om.....

Triton ada kok yg matic, tp hanya di tipe exceed

oh iya, lancer maksudnya. sori sori. kok bisa lupa ya.

tipe exceed maksudnya gimana om?
trus maticnya gimana? ada berapa jenis sih matic di mitsubishi?

*sori lagi2 oot

[Hansen]

oh iya, lancer maksudnya. sori sori. kok bisa lupa ya.

tipe exceed maksudnya gimana om?
trus maticnya gimana? ada berapa jenis sih matic di mitsubishi?

*sori lagi2 oot

Exceed itu juga merupakan kasta tertinggi di triton om...di atas tipe GLS

Maticnya ya matic 4speed biasa om, tanpa dibumbuhin teknologi INVECS II...

[maskopat]

oh iya, lancer maksudnya. sori sori. kok bisa lupa ya.

tipe exceed maksudnya gimana om?
trus maticnya gimana? ada berapa jenis sih matic di mitsubishi?

*sori lagi2 oot

yang jelas lebih dari 3.. untuk invecs, ada 3 macem...
tapi invecs I sudah gak dipake lagi sepertinya.
invecs II untuk kelas berat di SUV
kalo invecs III untuk sedan..
http://en.wikipedia.org/wiki/INVECS

satu lagi, yang paling advance ada di evo X. twin-clutch SST.

sedang di triton, itu matik konvensional. mungkin serupa dengan yang di fortie atau everest matic... cmiiw. tapi bedanya di fortie ada shift gate, sedangkan di triton dan everest, lempeng aja..
ane kagak ngarti shift gate ini gunanya apa, sepertinya sekedar ngasih feeling ke pengemudi posisi tuas aja. soalnya kalo lempeng kayak everest, harus lihat odometer untuk melihat posisi tuas...

[zweifellos]

[Exceed itu juga merupakan kasta tertinggi di triton om...di atas tipe GLS

Maticnya ya matic 4speed biasa om, tanpa dibumbuhin teknologi INVECS II...

oo gitu om. ada juga toh matic di mitsubishi yg tanpa embel2 INVECS.

keren dong ya PS pake INVECS II. hehehe

thanks infonya om.

oh iya, lancer maksudnya. sori sori. kok bisa lupa ya.

tipe exceed maksudnya gimana om?
trus maticnya gimana? ada berapa jenis sih matic di mitsubishi?

*sori lagi2 oot

yang jelas lebih dari 3.. untuk invecs, ada 3 macem...
tapi invecs I sudah gak dipake lagi sepertinya.
invecs II untuk kelas berat di SUV
kalo invecs III untuk sedan..
http://en.wikipedia.org/wiki/INVECS

satu lagi, yang paling advance ada di evo X. twin-clutch SST.

sedang di triton, itu matik konvensional. mungkin serupa dengan yang di fortie atau everest matic... cmiiw. tapi bedanya di fortie ada shift gate, sedangkan di triton dan everest, lempeng aja..
ane kagak ngarti shift gate ini gunanya apa, sepertinya sekedar ngasih feeling ke pengemudi posisi tuas aja. soalnya kalo lempeng kayak everest, harus lihat odometer untuk melihat posisi tuas...

mantap penjelasannya om kopat. thanks.

cuman masih ga ngerti apa maksudnya shift gate dan lempeng.
di INVECS II nya PS kita juga ga taukan kita gigi berapa kecuali kita ngitungin dari awal atau liat ke odometer (ntar di situ tertulis lagi posisi gigi berapa)?