Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Wuuiiihh... sadisss.... udah dipakein apa aja bro, selain WMI? piggy pake apa?didhoetz wrote:baru pasang water methanol injection hari ini, hasil dynometer 205,6 horsepower @4000 rpm dan 399 newton meter of torque @3000 rpm. Akhirnya tercapai juga mencapai 200hp lebih. Blom uji test lgs krn td pulang macetttt banget...
Two thumbs up buat ctv!!!!
didhoetz wrote:@penyubali: salam kenal juga ommm hehehhee btw bagus itu filternya, oh bmc ada yah, beli dimana om? saya pake JFC iya model pake oli sama persis ky K&N, tappi saya punya tidak sy oli-in hehheehe, asal rajin bersihin aja om, fungsi oli kan utk mencegah kotoran aja masuk. saya cuek nehh, yg seharusnya jangan bgini hehhehe....jgn ditiru yah hehehhee....dan modelnya replacement jd sama spt bmc punya om.
Utk strur bar lebih bagus yg non adjustable om krn fungsinya sebagai penahan jadi dia hrs rock solid fixed bar, nanti saya fotoin semuanya deh om agar bisa jelas. Dan sejujurnya mengenai bars, yg benar2 sangat berguna utk kita adalah yang dikolong om spt: front lower brace, rear lower brace dan anti roll bar or stabiliser yg aslinya sangat kecil dr GMnya dan ringan, jd utk stabiliser diganti dengan diameter 20mm dan harus baja padat bukan kopong kosong, asli dr GM stabiliser blakang cuma 16mm, nah baru efek kegunaannya sangat terasa sekali, aplg di combine dgn para lower bracesnya. krn yg kerja berat disuspensi dan penyebab body roll adalah bagian kolong jd BUKAN strut bar atas, kl strut bar atas hanya pelengkap saja mengingat mobil tdk digunakan utk jumping. Saya memakai produk malaysia yg kusus produksi bars, ini webnya: http://www.ultraracing.com.my disini kita bisa liad dr simulasi how it's work. Dan sy tau pabrik ini sudah profesional dlm urusan bars. material harus baja om. Utk captiv fulll set terdiri dari 4 items: strut bar, front lower brace, rear lower brace dan rear stabiliser. utk stabiliser yg depan ultra racing tdk buat krn aslinya dr GM sudah besar. Ini bila dipasang komplit efek body roll benar2 diminimize dan handling menjadi mantab trutama pd saat kita akselerasi dan menikung dgn kec tinggi hehhehe....sebelum sy pasang full bars, mobil terasa liar pd saat akselerasi krn torsinya besar dan sy tdk pede utk diajak bermanuver tajam.
Utk piggy back: sejujurnya byk merk yg bs dipakai tapi akan lebih baik bila kita pilih yg bisa dituning jd bukan plug and play. Dan please jgn terlalu percaya dgn janji iklan sebuah produk TANPA melalui dynometer mksdnya mobil kita sendiri setelah dipasang alat trus di dyno. hasil dyno saya on engine om jd bukan on wheel, jd menurut saya on engine dgn tenaga 178hp dan torsi 355nm dgn bobot 1.8ton lebih dan velg 20in ini msh terasa kurang buat saya, idealnya 200hp torsi mendekati 400nm, nah baru muantabs hihihihihi. Amat disayangkan yg saya pakai dastek merknya, ini msh blom komplit piggy backnya jd msh ada 1 unit lg yg blom dilaunch utk captiv, bila sdh kuarrr dr unit ini minim 20hp lagi dan torsi sy tdk tau naik brapa. Sampai saat ini BLOM ADA merk piggy back yg benar2 komplit utk captiv. oh ya captiv standar di dyno sekitar 142 or 143hp om jd tidak 150ps or 148hp dan torsi tidak mencapai 300nm. kenaikan dr piggy back dastek dimobil saya 25hp dan torsi 58nm, dari pergantian full exhaust system dr downpipe keblakang sekitar 10hp. Bila si dastek sudah komplit unitnya utk captiv akan ada plus minim20hp lagi hehehhehee two thumbs up buat diesel turbo common rail. Nah sembari tgt extendernya nongol, jd saya berencana pasang WMI dulu agar lewatin dr 200hp. Dr WMI kenaikan sekitar 20-30hp. Di dastek tersedia 6 mapping jd dr: smooth alias eco, medium sampai betul2 emank buat betot2-an< kita tinggal atur sndiri disesuaikan dgn gaya driving kita aja.
Di dyno aja om pas sempet ada dijkt mobilnya jd kliatan hasilnya.....dan juga setiap mobil pasti berbeda kondisi mesin standarnya satu sama lain walau keluar dan diproduksi oleh pabrik yg sama. Cheeerrrrrsss........
ini yg punya om FWD ya? Tuning dimana? kalo pake WMI kyknya di REV ya? trus masa' si power stdnya cuma 142 Hp & Torsi ga nyampe 300 Nm? berarti ngibul dong ya si GM? soalnya Ane pernah test dyno jg sebelum pasang dastek di Ipah,, sesuai tu ama brosur.... Nah, yg ane masi penasaran ampe skrg kalo Ctv AWD itu bisa Tuning Dastek ga si? Dia bisa Naek Dyno ga ya? Ane rencana mau ambil AWD, mau dipasangin dastek bekas di ipah ane.... atau pilihan ke-2 nya mau dipasangin HKS F Con D,, ato malah ditandemin bedua... 
Trus mengenai Extender buat CTV ada inpo ga om kapan keluarnya disini? oiya 1 lg DC buat wmi itu brp ya om?? 
Before........
oo maksud gw mungkin dua2nya, antara kurang stabil (dikitlah) pas lurus atau nikung/zigzag dan keras suspensi. ini bicara standard lho. gw rasa krn kerasnya shock, jadi kalo isi nya hanya 1-2 org, mobil cenderung agak melanting kalo hi speed, misalnya lari 140kmh di jalan jorr tol baru airport akan terasa (tapi memang jalan situ agak parah gelombangnya) atau jalan tol layang. tp kalo isi agak penuh, baru agak bisa dibilang pas.didhoetz wrote:@roadtrain99 : oh yaa?? sebenarnya yg bos maksud itu tdk stabil karena body roll atau kekerasan suspensinya neh, sori sy jd binun. ctv jelas tidak enak body rollnya tapi kerja suspensinya baik. dicoba aja dulu bos dgn full set of bars nya, trus ujicoba zig zag ato ngebut ditikungan. sangat beda kok. ctv std terasa melayang or tdk stabil? krn efek body rollnya dan stir terasa enteng.
dicoba dulu deh bos dgn barsnya, bila msh terasa kurang baru ganti springnya. di saya dgn perubahan tsb sdh enak kok digabung velg 20in ban 255-45.
di bintaro sepertinya ada CLING, coba bawa ke situ aja.roymhs31 wrote: mobilnya belum pernah saya poles sama sekali bro, soalnya baru dari delaer 2 minggu lalu. malah pas ngecek mobil di showroom waktu nunggu plat dan masang jok kulit saya perhatikan kacanya bening2 aj gk ada bercak2 air gt.
btw ad usulan car detailer yang bisa bantu ngatasin masalah tersebut bro? lokasi saya di sekitar bintaro
tengkyu bro
sebelum dimodif WMI, ukur dyno hp & torque nya dapet berapa?didhoetz wrote:baru pasang water methanol injection hari ini, hasil dynometer 205,6 horsepower @4000 rpm dan 399 newton meter of torque @3000 rpm. Akhirnya tercapai juga mencapai 200hp lebih. Blom uji test lgs krn td pulang macetttt banget...
Two thumbs up buat ctv!!!!
dengungannya berlangsung dgn nambahnya speed atau ga? kalo iya..biasanya ban. kalo udah pelan biasanya hilang.Bartimuz wrote:Chevygoers wrote:HI Captiva lovers..... salam kenal ya. Gue masih newbie disini so minta petunjuknya.
Saya barusan beli Captiva Diesel tahun 2008 FWD. Mobil sangat nyaman dan enak dikendarai, Top banget. Tapi ada sedikit yang mengganggu pada saat berkendaraan saya yaitu kadang2 pada saat mobl melintas jln ada sdkt gundukan atau lobang kecil, dashboard ada suara bunyi cletek tp hanya sesekali dan kadang2 saja. Terakhir saya ketahui bunyi berasal dari dashboard dan saya coba menekan steer, bunyi yang sama muncul lagi.
Pertanyaan saya adalah:
-apakah diantara pengguna Captiva lainnya pernah mengalami hal demikian? dan bagaimana cara menghilangkan suara tersebut?
Salam dan Terima Kasih
iya saya juga ada problem yg sama di ctv saya. padahal baru kuar dari showroom satu bulan tu mobil.
mohon bro2 sekalian yg pernah punya problem yg sama bisa sharing solusinya.
oh ya baru2 ini saya baru merasa kalo ctv saya klo lagi jalan, dari dalam seperti bisa kedengaran dengungan...saya kurang jelas apa itu dengungan dari ban yah.....
saya baru ganti ban ukuran 255/45 R20 achilles....apa ini karena pengaruh ban kurang bagus?
mohon pencerahannya
chendrac wrote:Abang2, kenalin.. ogut pake Cappy 2009 2.0 VCDi warna Royal Grey. Modifikasi sejauh ini cuma pasang Powerlab FPC.
Mau nanya ke abang2 semua, cappy ogut kan msh blum ada MID nya, nah mau ogut pasangin tape aja gitu biar compartmentnya ga kosongan,.. tapi apakah nanti bongkar2nya banyak? soalnya masih virgin, kaga mau kalo bongkar2 banyak... trus kok ada yg ngomong tempatnya ngga cukup kalo buat HU 2 din? bantu pencerahan ya abang2 skalian...
Chendra
HI Captiva lovers..... salam kenal ya. Gue masih newbie disini so minta petunjuknya.
Saya barusan beli Captiva Diesel tahun 2008 FWD. Mobil sangat nyaman dan enak dikendarai, Top banget. Tapi ada sedikit yang mengganggu pada saat berkendaraan saya yaitu kadang2 pada saat mobl melintas jln ada sdkt gundukan atau lobang kecil, dashboard ada suara bunyi cletek tp hanya sesekali dan kadang2 saja. Terakhir saya ketahui bunyi berasal dari dashboard dan saya coba menekan steer, bunyi yang sama muncul lagi.
Pertanyaan saya adalah:
-apakah diantara pengguna Captiva lainnya pernah mengalami hal demikian? dan bagaimana cara menghilangkan suara tersebut?
Salam dan Terima Kasih
fajarario wrote:Salam kenal, gua Fajar, pemilik Captiva VCDi 08'...
so far modifikasi yang dilakukan ganti downpipe (budi knalpot), air filter (jfc), pasang piggy Powerplug...
improvement setelah pake powerplug torsi and power lumayan banyak, ban jadi gampang spin... tanjakan enteng.... apalagi setelah ganti downpipe rpm 1700 udah terasa dorongan turbonya... cuma efeknya asep lebih banyak aja...
vigoderoza wrote:fajarario wrote:Salam kenal, gua Fajar, pemilik Captiva VCDi 08'...
so far modifikasi yang dilakukan ganti downpipe (budi knalpot), air filter (jfc), pasang piggy Powerplug...
improvement setelah pake powerplug torsi and power lumayan banyak, ban jadi gampang spin... tanjakan enteng.... apalagi setelah ganti downpipe rpm 1700 udah terasa dorongan turbonya... cuma efeknya asep lebih banyak aja...
Wahh pake powerplug ya om? gimana kesan2nya? beda jauh ngga sama sebelum pasang? ngga di dyno test yakk? waktu gas pertama dari diem masih terasa turbo lag nya ga om?
*langsung minggir dahh kalo ketemu badak2 kenceng*
didhoetz wrote:Aiming to 225hp dgn torsi 450nm, moga2 bisa tercapai......penasaran dgn kmampuan mesin ctv disel.
didhoetz wrote:@vigoderoza: betul terjadi perbedaan dr hasil dynonya. Sekedar mengingat kembali: pertama kali sy dyno ctv sdh dlm keadaan upgrade full exhaust systems dan air filter ketemunya 153hp torsi 297nm, setelah naek dastek menjadi 178hp torsi 355nm stelah naek wmi menjadi: 205,6hp torsi 399nm. Jgn heran dgn perbedaan hsl dyno yg kuar, itu bisa jd krn mesin dyno yg beda merk shingga loadnya berbeda ato bisa juga dr fisik kendaraan. Ingat stiap kendaraan berbeda hasil dan dgn kendaraan yg sama pula bs dpt hasil dyno yg berbeda bila didyno di beberapa tempat dyno test trutama beda merk mesin dyno krn LOADnya berbeda. Saya lbh suka tes on road lgs drpd berdasarkan hsl dyno heheehehe mengingat ctv hanya 2000cc, logikanya utk mencapai 400nm tuh berat jd tdk mudah jd selama ini sy mendingan berpatokan test on road lgs dan ambil nilai hasil dyno terkecil drpd nantinya malu2in heehheehehehe.
Utk aiming to 225hp msh byk yg bisa dimodif kok, header sy msh std, intake turbo sy msh std, nozzle wmi nya msh pake nozzle kecil, boost msh std, oil cooler engine sy blom pasang, jd tgl pilih salah satunya ato dua pilihan saja itu mobil udah bisa naik hp lagiiiiii, tgl gimana respond si mesin sndiri dan gearboxnya apakah sanggup??? Bikin kenceng mudah yg susah bikin kenceng tp awet heehehehehehe, mau lbh ekstrem ganti unit turbonya dan intercoolernya tapi apakah komponen mesin dan gearboxnya sanggup bila ledakan output bisa ampe 260-270hp????? Sy kira sudah pasti tidak jawabannya. Mendink kita mainin yg wajar2 aja sembari bertahap atu2 kita liad suhu temperatur mesin dan gearboxnya gimana baru kita barengin action kita brikutnya.
Jadi jgn selalu berpatokan ama atu mobil utk dyno test, mknya sy selalu compare bila ada yg modifnya samaaa spt sy. Utk pemakaian stainless steel tdk ada hubnya ke turun horsepower, dan dr kondisi std dan stelah sy ganti exhaust systems mobil terbukti mudah spin dan pjg spinnya, respond boost lbh awal. Utk lbh jelasnya bos kudu coba sndiri di boil ente. Ingat msg2 unit ctv akan pasti berbeda satu sama lain kondisi performanya jd ga bisa dijadikan patokannnnn......
Saya lebih suka lagi test on road lgs dengan pemakaian piggy yg berbeda merk, jd kita tau keunggulan msg2 produk yg sy kira cara spt ini lbh fairrrrrrrrrr, bsok sy mo coba lawan focus disel dgn 197hp torsi 377nm tp feeling sy seh ctv sy diasepin hehehehee why??? Gearbox focus jauh lbh canggih dr ctv heheheheehe. Test on road and u will know your car performance. Malah sebaliknya bila sy diujicoba ama pajero sport yg 225hp torsi 430nm - 450nm sy malah tenang2 aja krn: bobot kendaraan antara pajero dan ctv mirip2 yaitu 1,8tons dan pajero kalah digearbox bossss dibanding ctv, pajero 4 speed otomatis perbandingan ratio gearnya jauh2 sedangkan captiv 5 speed jd lbh rapat. Gt bossss, sy malah kepikiran pasti kalah ama focus disel padahal dia cuma pake unichip tok dan air filter udah ini aja yg lainnya msh standar hahahahahahahaha, bsok ctv sy siap diasepin kokkkkk hehehehehehee......
kesalahan teknis bang didhoetz....sekarang ane perhatiin uda ga ada bunyi dengung dari ban lagi....mungkin hari itu bunyi terdengar kenceng karna semua passenger seat ane copot buat ganti mbtech hehehe btw thank atas info nyadidhoetz wrote:@roadtrain99: per kan udah ada bosssss, ituloh eibach pro kit spt yg gw pake. cuma kalo velg ente msh standar, ketinggian boil jd terlalu rendah lohhhh, kcuali ente udah 20in, jdnya sedikit lebih rendah dibanding ketinggian standarnya. Harga 3,6 jt bos 4 bijinya. Cheersss..........
@bartimuz: ogut pake ban toyo proxes 4 kaga berisik kokkk bos, sizenya sama 255-45-20in. dari segi harga ama kualitasnya okay kok si toyo ini.
hehe
*urut dada* 
coba ke Affiliates di forum ini, Monza Autosport..Bartimuz wrote: tapi sekarang ane malah kena masalah baru....kekii g *mo curhat dikit*
g jahit jok ctv di Mega glodok kemayoran...jadi nya asli jelek banget!!!!!
beberapa bagian di ujung2 lipetan jok....bisa keliatan loh busa joknya!!! pokoknya asli ga rapih deh!
kemaren baru g komplen...ok benerin...*biarpun cuma mendingan dikit but udalah g merem* eh taunya yg dibenerin muncul problem lain....asli g cape....
ada kah saran dari kaka kaka sekalian tempat jait jok yg bagus? rasanya pengen g Cobek2 tu kulit!