subaru forester 2000 cc vs nissan xtrail 2000 cc

[asudarsono]

Halo semua, saya nubie mau ikutan boleh ya. Maaf kalau ada yg salah kata.

Ini saya dapat dari :

Keduanya merupakan soft off roader, artinya sebetulnya kemampuannya cuma sampai jalan kampung aja.

Forester 2.0 :
Double wishbone independent rear suspension
Flat 4 cylinder engine (mirip "Porsche") shg center of gravity rendah >>> lebih susah ngguling
Sebetulnya crossover jadi pengendalian seperti sedan.
146 horsepower (6,000 rpm) / 141 pound-feet (3,200 rpm) >>> non-turbo
227 hp (5,600 rpm) / 235 lb-ft (2,800 rpm) >>> turbo
Pakai SI-Drive dan Vehicle Dynamics Control >>> jadi bisa disetel mau irit apa mau ngebut
Ada low range >>> buat ndaki gunung, apalagi yg dijual yg versi auto 4 speed rada lamban di tanjakan
AWD
CBU Jepang, emang kabinnya sederhana tapi qualitas pembuatan bagus dan tahan lama.
298 juta rupiah

Xtrail 2.0 :
Independent Multilink with Stabilizer Bar rear suspension
Inline 4 cylinder DOHC engine. Perawatan gampang, anak kecil juga bisa.
Pengemudian SUV sejati. Tinggi dan suspensi keras. Tapi asyik juga dibawa ngebut.
139 horsepower (5,200 rpm) / 198 Nm (4,400 rpm) >>> non-turbo
Ada up hill dan down hill assist
FWD
CKD Jawa Barat. Oh, kualitasnya juga bagus kok.
252 juta rupiah

Kayaknya kok bagus Forester ya. Apalagi pakai SI-Drive, wah serasa mobil reli.
Tapi ya itu, dealernya cuma di Jakarta, Riau dan Balikpapan masing2 satu dan S3 baru berdiri Maret 2008. Jangan2 buat ganti bohlam kudu nunggu 2 bulan?

[evolution21]

mobil ini nenggak pertamax atau P Plus?

[billyd1773dz]

kyanya sih yang n/a itu pertamax sedangkan yang turbo P+..

btw
@asudarsono
itu yakin om, yg versi indo ada low rangenya? justru itu sya lihat di beberapa gambar d webnya ada yang ada, ada jg yg nda.. jadi bingung juga nih....
klw ada asik tuh.. kelasnya jadi di atas xtrail..

terus yang 2ltr ada sunroofnya nda yah?gede uy sunroofnya sampai 2nd cab, mudah2an bukan yg turbo aja...


298jt jd suv awd termurah... padahal cbu jepang yah?

thx

[jokosuryo1254]

g copas dari forum subaru nih bro' untuk matic nya ....

"
Quote:
Originally Posted by higgledy View Post
is this your experience with Subaru's automatics or all automatics?
That was my first reaction too.

Our other car is a Ford Focus, whose auto transmission is utter crap. When we added the MY06 Forester with 4EAT to our stable, I was positively impressed. The auto box in the Forester downshifts earlier when you slow down, just like I would with a stick shift, which allows for a certain degree of engine brake. If I want to downshift even faster than the logic of the 4EAT would, I simply pull the gear lever to downshift from 4th/drive to 3rd. That works beautifully, e.g. when getting off the highway, or getting bogged down in slow traffic. The 4EAT in the Forester also holds on to the lower gear until a higher RPM than the auto in the Ford, which allows for much better acceleration. A Sportshift type transmission would be a further improvement over that.

Honestly, with the type of driving I do in the city and on a congested Interstate around a major metropolitan area (I-495 around Washington, DC, aka "the Beltway"), I would never want to go back to a manual transmission, unless it was a DSG with automatic ability.

Growing up, I used to think that automatics were for old fogies, like my dad in his Mercedes. But now that I'm no longer a teenager, I actually appreciate the convenience an automatic transmission offers in heavy, stop-and-go or slow-and-go traffic."

[kerogawa]

dalam 2 hari berturut turut, gw coba subaru, lalu x-trail

mnurut gw, subaru ga ada tarikan (type yg 2.0 x) tanpa turbo.. sperti nya lemot bgt

beda dgn x-trail 2000cc, tarikan nya halus

scara kualitas kabin, x-trail menang jauh, ada MID nya jg

scara pengendalian, x-trail jg lebih enak

overall sich x-trail lah, ada resale value lage

[billyd1773dz]

ada vid d youtube...

forester awd vs crv awd
http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
on gravel

[GTR]

videonya koq no longer available bro....
ada alternatif lain?

ada vid d youtube...

forester awd vs crv awd
http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
on gravel

[Risol1]

videonya koq no longer available bro....
ada alternatif lain?

ada vid d youtube...

forester awd vs crv awd
http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
on gravel

Masih bisa koq bro GTR, barusan saya coba buka

[GTR]

baru bisa bro..
wah sistem "realtime" Awd nya CRV blm se-realtime forester...

[billyd1773dz]

^^
bisa kan om? inetnya dodol kli yah...

hehehe asik uy lihat forester 2.5XT.... kedua SUV in basicnya sedan yg satu sedan kota yang satu sedan rally.... jadi gini deh

apalgi di gravel gtu uda kya track rally....

thx yah

[GTR]

klo liat video itu, kayanya AWD nya crv rada2 seolah ga tendensi "nge-lock" roda2 yah.
roda2nya juga cepet loosing traction kaya licin gitu.

[billyd1773dz]

^^
iya tu om, aneh yah loss traction mulu... kyanya dia AWDnya tdk d pencet "lock" sehingga hanya ngandalin torque split otomatis d center diff sja... kelihat deh otaknya kurang pinter buka tutup terus tuh center diffnya... klw nda yg nyupirnya yg kurang..

klw forester, nda tahu dia udah di mode "lock" atau memang torque splitnya pinteurr... atau yg nyupir yg lebih pinter lagi...

thx yah

[Risol1]

Bil, mungkin ngga gara2 pake ban yg kurang sesuai medan?

[asudarsono]

Hmm, videonya emang udah nggak ada ya? Ini ada yg lebih banyak merk dan model mulai SUV, MPV sampai sedan yang kelihatannya semua pakai ban standar. Boleh dipercaya boleh tidak :

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

Banyak lagi video di youtube, tapi setahu saya pemilik Subaru paling cuma punya 2 set : summer dan winter. Jarang yg modif pakai ban pacul. Soalnya ya itu, cuma soft off roader.

Saya setuju bro Kerogawa, kalau mobil awd itu akselerasi dari diam pasti lemot. Kalau dipaksa sampai wheelspin bisa rusak itu transmisi manualnya. Alasannya ya krn awdnya selalu cari traksi yg terbaik, kalau udah wheelspin berarti gaya yang disampaikan ke roda udah 4 x mobil fwd.

0-60 mph (ini cuma kata Topgear, lho)
Forester 2.0 X : 11,6 detik
CRV 2.0 EX iVTEC : 12,2 detik
XTrail 2.0 DCi : 12,5 detik

Ini belum dimodif. Subaru naturally aspirated yang dimodif jadi turbo kadang cuma diejek "mermaid". Subaru katanya gampang dimodif soalnya ECUnya terbuka, siapa aja boleh tune. Mau jadi 500 BHP juga udah ada di Indonesia (aku cuma baca di majalah otomotif lho). Wanti2nya cuma setiap modif, ECU diremapping agar air : fuel ratio tetap 1 : 14 (atau 14 : 1 ya? Pokoknya stokiometrislah)

saya pribadi sedang modif Subaru R2, kalau bisa sampai [cencored] HP (rahasia, pokoknya di atas Vios) dari aslinya 55 HP. Tahu tuh kalau ada yg bisa modifin, tolong PM ya. Biar jadi R2 STI (package C). Sekarang baru cuma rapi2 kaki2.

[billyd1773dz]

Bil, mungkin ngga gara2 pake ban yg kurang sesuai medan?

mungkin banget om....

tapi berhubung, foresternya juga pke ban halus, jadi bisa di katakan fair...

selain itu untuk gravel pasir kya gtu, ban dgn format halus AT- semi kasar MT lebih mumpuni di banding pke ban pacul yang sangar2 dgn kembangan besar2.. karena bener2 jd kya pacul, d gravel berpasir halus justru malah ngegali.. lihat sja event rally atau speed oprut, klw jalur kering jarang yg pke ban pacul..

sebenernya tu CRV klw d kasih momentum dikit saat lewat situ kemungkinan bisa lolos tuh...

thx

[asudarsono]

Mungkin karena Honda dkk nggak pakai LSD ya? Dulu pernah bandingin Datsun SSS dan Datsun Kotak, LSD SSSnya uenak tenan.

Saya masih belum bisa liat nih [cencored] videonya. Kayaknya dari komen2nya pada bilang nggak fair ya.

Sebetulnya kalau mau AWD yg bener2 asyik, katanya quattro Audi yg pegang mahkotanya. Di ATPM juga ada.

[billyd1773dz]

Hmm, videonya emang udah nggak ada ya? Ini ada yg lebih banyak merk dan model mulai SUV, MPV sampai sedan yang kelihatannya semua pakai ban standar. Boleh dipercaya boleh tidak :

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

Banyak lagi video di youtube, tapi setahu saya pemilik Subaru paling cuma punya 2 set : summer dan winter. Jarang yg modif pakai ban pacul. Soalnya ya itu, cuma soft off roader.

Saya setuju bro Kerogawa, kalau mobil awd itu akselerasi dari diam pasti lemot. Kalau dipaksa sampai wheelspin bisa rusak itu transmisi manualnya. Alasannya ya krn awdnya selalu cari traksi yg terbaik, kalau udah wheelspin berarti gaya yang disampaikan ke roda udah 4 x mobil fwd.

0-60 mph (ini cuma kata Topgear, lho)
Forester 2.0 X : 11,6 detik
CRV 2.0 EX iVTEC : 12,2 detik
XTrail 2.0 DCi : 12,5 detik

gw jd ilfil nih sma mobil AWD/4x4 jaman skrng....

ni video lagi..
http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

masa cuma di kasih roller di ban depan, terus yg blkng sama sekali nda bisa ngebantu gerakin mobil sih?

ini maslahnya d centerdiff transfercasenya, klw sedan sih wajar center diffnya tidak bisa ngunci, tpi klw SUV nda bisa ngunci sih parah dunk....

hehehe klw mid SUV /D-cab masang LSD di reardiff sedangkan center diffnya di kasih locker,

klw small SUV LSDnya di center diff(torque split) sedangkan reardiffnya justru open/kosong.. bagusnya d center diff minimal tetep ada locker biar bisa di kunci..

klw tdk bisa ngunci centerdiffnya AWD hanya efektif bwat grip high speed aja, bwat oprut jd percuma karena cukup 1 ban hilang traksi seluruh tenaga di salurin kesana.

thx

[asudarsono]

O gitu tho, jadi mulai melek saya (nggak cuma mbaca iklan aja).

Saya pernah lihat ada sedan yg dikasih roller kayak om tadi dan bisa maju terus krn katanya mobilnya pakai Limited Slip Differential. Kalau cuma ngandalin LSD itu bisa nggak ya om? Soalnya katanya ada LSD yg bisa bagi 50% - 50% persis kayak diff lock itu (kata orangnya lho).

Rusak nggak ya LSDnya dipaksa off road gitu, soalnya waktu pakai SSS katanya ada lifetimenya.

O ya, kalau CRV ama XTrail itu 4x4nya apa nggak diff lock?

Thanks pak mohon maaf saya banyak tanya, soalnya menarik.

[Risol1]

masa cuma di kasih roller di ban depan, terus yg blkng sama sekali nda bisa ngebantu gerakin mobil sih?
:

Kalo yg gw liat di videonya: Pada waktu keempat bannya diatas roller, baru mobil kesulitan nanjak/maju. Waktu 2 ban belakang belum kena roller (masih ada traksi), semua mobil di klip tsb masih OK buat nanjak/jalan.

[Risol1]

Sebetulnya kalau mau AWD yg bener2 asyik, katanya quattro Audi yg pegang mahkotanya. Di ATPM juga ada.

Di klip tsb ada passat 4motion (awd) kesulitan jg buat jalan di roller. Bukannya VW's 4motion itu satu aliran dengan quattro nya Audi?

[billyd1773dz]

O gitu tho, jadi mulai melek saya (nggak cuma mbaca iklan aja).

Saya pernah lihat ada sedan yg dikasih roller kayak om tadi dan bisa maju terus krn katanya mobilnya pakai Limited Slip Differential. Kalau cuma ngandalin LSD itu bisa nggak ya om? Soalnya katanya ada LSD yg bisa bagi 50% - 50% persis kayak diff lock itu (kata orangnya lho).

Rusak nggak ya LSDnya dipaksa off road gitu, soalnya waktu pakai SSS katanya ada lifetimenya.

O ya, kalau CRV ama XTrail itu 4x4nya apa nggak diff lock?

Thanks pak mohon maaf saya banyak tanya, soalnya menarik.

alow om... hehehe nyantai aja om.. malah asik gw ada temen ngobrol lagi...

dulu sya pernah ngobrol dgn temen anak drifting, nah kebetulin ngobrolin LSD ini, nah di sini ada beda persepsi, dia bilang LSD yg dia pakai bisa ngunci ban hingga 50-50 padahal dari berbagai info wiki dll, di bilang LSD hanya bisa ngebantu traksi, dan nguncinya paling banter 60:40.

nah, sya buktiin aja, d mbl gw yg ada LSD bawaan pabrik sya dongkrak sebelah dan tetep aja loss traction. klw mobil dia menggunakan LSD aftermarket di dongkrak rupanya memang berhasil ngunci..

jad klw ngomong LSD OEM pabrik, jangan banyak berharap bisa benar2 ngunci terlebih bila LSD dan mobilnya sudah bekas dan berumur.. ya itu tadi, sistem LSD kebanyakan menggunakan clutch tentunya klw sudah berumur clutchnya tipis dan sudah tidak bekerja dgn baik.. LSD ada juga yang pke viscositas hydrolic dan di atur ECU.

nah setelah di runut.. klw di dunia SUV, memang ada yang namanya LSD ada locker permanent, locker on-demand dan locker otomatis.

klw locker permanen dia selalu ngunci apapun yang terjadi (ex: las bonggol axle).
kalau on-demand tergantung user ada tombol on-offnya (ex:ARB locker),
nah klw otomatis , dia mirip dgn LSD bedanya dia ngunci selalu di 50:50 waktu ngucinya sesuai aliran torsi dari pedal acelerator yg user tekan.. jadi saat di gas dia ngunci saat d lepas dia juga lepas.kelemahanya d model2 awal (ex:Detroit Locker) saat ngunci terasa kasar, klw nda hati2 bisa langsung muntir mobilnya, tpi di model baru(detroit trutrac) sudah mulai halus dan mirip sekali dgn LSD, mungkin locker otomatis ini yang sering di salah artikan sebagai LSD.. padahal levelnya udah locker. (CMIIW yah)
selain itu ada juga yang campur2 LSD+Locker on-demand( ex: ected)jadi saat locker OFF LSDnya yg aktif.. dan mungkin karena baru, saat LSD aktif fungsinya lebih terlihat di banding LSD OEM..

LSD tentu saja bisa bwat oprut... dan tentunya semakin sering di suruh "kerja" ada pengaruh ke umur Clutchnya,
klw jalur pke roller gtu.. klw LSDnya berkerja dgn benar seharusnya bisa lewat, selain itu,

ini perasaan gw aja yah.. klw nyupir mobil ber LSD, tetep yg di utmain momentum(kelajuan) jdi saat hendak lewat roller/lumpur/obstacle itu, kecepatan dan gas harus konstan, bgtu slip jgn malah di gas. putaran mesin usahain tetep.. agar fungsi clutchnya lebih ringan.. klw cara ngerayap baru di gas pas slip kya di video2 itu kemungkinan besar LSD konvensional nda bakal berguna.. kecuali itu locker otomatis..

klw xtrail seharusnya ada centerdifflock nya tpi bekerja sejauh mana sya tidak tahu..
namanya all mode 4x4-i tinggal geser knop ini..

klw pengujian2 ini ntah di mode auto(untuk ngetes barangkali) atau langsung di Lock

klw xtrail ada lagi Brake-Limited Slip Differential(B-LSD) fungsinya bukan ngebatasin slip dri diff tpi dgn ngerem roda yang slip itu tadi.. nah lho nda ada hubungannya dgn differential kan? mirip traction control jadinya, fitur lainnya
Hill decent control bwt ngebantu enginebrake bwat ngerayap turun bukit terjal dgn kec max 7kmh
Hill start assist bwat ngebantu klw berhenti di tanjakan bisa ngerem sendiri nda perlu handbrake lgi.


klw CRV
mereka nyebutnya Real Time 4WD blm dpt data apapun uy ada tidaknya center diff, tpi klw d webnya fungsi 4x4 CR-V memang bukan "dagangan" utama mereka.. soalnya polos aja, nd ada bumbu2 apapun..

klw ini grand vitara
namanya all time 4 mode 4x4

dia punya 4H(auto)-4Hlock-N-4Llock
mestinya secara teoritis GV yg pling "serius" punya center diff lock + low gir soalnya..
prakteknya let see...

GV vs Forester
http://www.youtube.com/watch?v=gz2RH9aFmMs (traction)
http://www.youtube.com/watch?v=7Lzl4LYrIZ8 (slalom)

thx yah

[billyd1773dz]

masa cuma di kasih roller di ban depan, terus yg blkng sama sekali nda bisa ngebantu gerakin mobil sih?
:

Kalo yg gw liat di videonya: Pada waktu keempat bannya diatas roller, baru mobil kesulitan nanjak/maju. Waktu 2 ban belakang belum kena roller (masih ada traksi), semua mobil di klip tsb masih OK buat nanjak/jalan.

di video itu hanya subaru dan highlander(klw nda salah) yg bisa lewat saat di beri roller di roda depan, sedangkan mobil lain bnyk yg ban depannya langsung spin.... sedangkan blkngnya hanya kya pajangan gtu... mengecewakan dunk untuk sebuah mobil 4WD..

klw 4 roda di roller semua sih, tentu sulit maju... tpi klw itu di kondisi real, masih ada beberpa "jurus" yg bisa di lakukan..

thx yah

[asudarsono]

Videonya menarik. Saya agak kaget kemampuan offroad Grand Vitara bisa kayak gitu. Kenapa kurang ngetop ya?

Jangan-jangan karena kurang mahal. Apalagi pakai merk Superman.

BTW, Kalau Vitara lama bagus nggak ya? Lumayan buat percobaan.

[Risol1]

masa cuma di kasih roller di ban depan, terus yg blkng sama sekali nda bisa ngebantu gerakin mobil sih?
:

Kalo yg gw liat di videonya: Pada waktu keempat bannya diatas roller, baru mobil kesulitan nanjak/maju. Waktu 2 ban belakang belum kena roller (masih ada traksi), semua mobil di klip tsb masih OK buat nanjak/jalan.

di video itu hanya subaru dan highlander(klw nda salah) yg bisa lewat saat di beri roller di roda depan, sedangkan mobil lain bnyk yg ban depannya langsung spin.... sedangkan blkngnya hanya kya pajangan gtu... mengecewakan dunk untuk sebuah mobil 4WD..

klw 4 roda di roller semua sih, tentu sulit maju... tpi klw itu di kondisi real, masih ada beberpa "jurus" yg bisa di lakukan..

thx yah

bukan gitu Bil.......maksud saya tuh cuma subaru dan highlander yg bisa maju/nanjak pada saat keempat bannya ada diatas roller, sedangkan mobil lainnya gak ada yg bisa maju saat keempat bannya ada di roller........kalo cuma 2 ban depan aja yg ada diatas roller, semua mobil masih bisa maju/nanjak. Jadi intinya video tsb adalah: subaru dan highlander masih bisa jalan walaupun keempat bannya ada diatas roller (bukan cuma 2 ban depan aja yg ada diatas roller), kalo mobil2 lain tewas pada saat keempat ban ada diatas roller.......

[asudarsono]

Saya baru ngeh, ternyata Vitara yang masuk Indonesia itu kalau jaman dulu namanya Escudo alias cuma 4x2. Sayang sekali.

The search goes on