Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Throttle Lag Ipah memang parah.......disebabkan jarak antara sensor2 / actuator ke ECU cukup jauh........DOHC wrote:tapi throttle lag nya yg bikin sbagian driver ga biasa...
Bongkar2 lagi ahTurboman wrote:Throttle Lag Ipah memang parah.......disebabkan jarak antara sensor2 / actuator ke ECU cukup jauh........DOHC wrote:tapi throttle lag nya yg bikin sbagian driver ga biasa...
Jika dibanding TBW nya CR-V gen 3 aja misalnya, si CR-V jauh lebih responsif.
Solusi ngatasin delay TBW Ipah = Ground Cable (GC)
Di IC rata2 mobilnya dipasangin GC
Sebodo aja om,asal ngacir ajahtannis wrote:om nug, ipah diesel ente boros gak?
sekolahin ke jkt aja om, siapin dana 100 jt, dijamin kencangnugroho bagor wrote:Sebodo aja om,asal ngacir ajahtannis wrote:om nug, ipah diesel ente boros gak?
Tp FCnya lsng kya ipah bensin gen 1 dehhtannis wrote:sekolahin ke jkt aja om, siapin dana 100 jt, dijamin kencangnugroho bagor wrote:Sebodo aja om,asal ngacir ajahtannis wrote:om nug, ipah diesel ente boros gak?
Jambangan wrote:GNKI bensin manual 2012
FC berdasarkan MID dapet 1:8,5-9 dalkot
tapi sering jg nyentuh 1:7,5
kalo tol dapet 1:14-15
BBM selalu pertamax
Pertamax, 
ternyata biar kata uda pake CC, injecor 12 fine holes, revised exhaust dan ECU yg di modif... FC nya ga beda jauh ama ipah yg masi make stelan CO yahh...Jambangan wrote:GNKI bensin manual 2012
FC berdasarkan MID dapet 1:8,5-9 dalkot
tapi sering jg nyentuh 1:7,5
kalo tol dapet 1:14-15
BBM selalu pertamax
bahkan ane perna baca utk unit pipitiai yg uda di modif naek turbo aja FC nya beda tipis.... punya mod DOHC ipah 2005 yak?DOHC wrote:ternyata biar kata uda pake CC, injecor 12 fine holes, revised exhaust dan ECU yg di modif... FC nya ga beda jauh ama ipah yg masi make stelan CO yahh...Jambangan wrote:GNKI bensin manual 2012
FC berdasarkan MID dapet 1:8,5-9 dalkot
tapi sering jg nyentuh 1:7,5
kalo tol dapet 1:14-15
BBM selalu pertamax
Irit tenan dah tuh ipahginting wrote:Sekedar sharing..
Sekarang saya lagi di Jogja, liburan anak sekolah..
Tgl 19 June (malam) saya dari Ciputat. Lalu nginap di Bekasi, bareng kakak brangkat ke Jogja lewat : Tol Cipularang, Naagreg, Malangbong, Tasik, Ciamis, Banjar, Majenang, Gombong, Kebumen, Purworejo, Water, Jogja.
Isi full di Ciputat (Jombang), isi lagi di Wangon. Total perjalan 404 km. Isi 39.9 liter premium. SAya pakai GNKI (2011), G, Matic, Bensin.
Jadi 1 liter utk 10 km lewat sikit..
Penumpang 7 orang, full koper.
Utk body segede itu, matic nyaman, suspensi lembut..I have no complaint to say for FC GNKI.
Cuma kelemahannya : Nyalib lelet, enggak kayak manual..
Entar kaalau lunas, pingin coba Ipah D4D +Daster+dkk semua wkwkwk
Rasanya 175 HP sdh maknyus kalau ke luar kota utk nyalib truk gandeng.
Lusa saya pulang ke Ciputat,..mohon doa restu..so far Puji Tuhan, nyetir 16 jam sendiri sampai di jogja dgn selamat.
, siap om moga" selamat di jalan Hati2 Di Jalan om, Safe Driveginting wrote:Sekedar sharing..
Sekarang saya lagi di Jogja, liburan anak sekolah..
Tgl 19 June (malam) saya dari Ciputat. Lalu nginap di Bekasi, bareng kakak brangkat ke Jogja lewat : Tol Cipularang, Naagreg, Malangbong, Tasik, Ciamis, Banjar, Majenang, Gombong, Kebumen, Purworejo, Water, Jogja.
Isi full di Ciputat (Jombang), isi lagi di Wangon. Total perjalan 404 km. Isi 39.9 liter premium. SAya pakai GNKI (2011), G, Matic, Bensin.
Jadi 1 liter utk 10 km lewat sikit..
Penumpang 7 orang, full koper.
Utk body segede itu, matic nyaman, suspensi lembut..I have no complaint to say for FC GNKI.
Cuma kelemahannya : Nyalib lelet, enggak kayak manual..
Entar kaalau lunas, pingin coba Ipah D4D +Daster+dkk semua wkwkwk
Rasanya 175 HP sdh maknyus kalau ke luar kota utk nyalib truk gandeng.
Lusa saya pulang ke Ciputat,..mohon doa restu..so far Puji Tuhan, nyetir 16 jam sendiri sampai di jogja dgn selamat.
DOHC wrote:yup... ntuh tinggal muter2 in co meter.. lgs bsa brubah jd ajib atau jd versi lemot nya...
btw... ipah gen2 ada sisi positif nya jg sehh.. tarikan nya terasa lebi kalem...