1 Liter BBM bisa berapa KM - PART 01

[Thio]

Toyota Yaris type S manual 1:8 (pakai premium) dan Honda CRV 2.0. matic 1:9 (pakai shell super extra)

[noinx]

itu yg ngeden lipina peot,, FWD!!!! kalo apanja sih nanjak=kuat datar lurus=ngacir,,,
so... g pernah bikin sy malu aplg udh diklaksonin+dimaki2 karna ngalangin jalan,,

Peot?? Sorry ya gw ga mau offense.
Itu karena gw blon kebiasa aja sama karakter mesin & transmisi ATnya. Setelah familiar dgn pake kick down, ngacir aja tuh...

Dalkot 1:12, lukot 1:15

[VanzMatic]

RWD, kalo mau masuk tikungan dengan cepat, cukup turun persneling 1 step untuk dapet engine brake dikit, kalo nikung ke kiri, ambil dari kanan, bejek aja gas langsung! Malah stabil! Masuk tikungan buat RWD cuman turun gas , malah limbung.

Kalo FWD masuk tikungan malah ngegas....siapin formulir klaim asuransi ajah!

[noinx]

RWD, kalo mau masuk tikungan dengan cepat, cukup turun persneling 1 step untuk dapet engine brake dikit, kalo nikung ke kiri, ambil dari kanan, bejek aja gas langsung! Malah stabil! Masuk tikungan buat RWD cuman turun gas , malah limbung.
Kalo FWD masuk tikungan malah ngegas....siapin formulir klaim asuransi ajah!

kok yah bangga banget ya sama RWD.... masing2 kan punya kelebihan & kekurangannya... takdirnya RWD cenderung understeer menjelang apex, klo FWD cenderung oversteer keluar apex.

lagian gw pake mobil bukan buat kebut2an kok. klo mau belok kiri ya ambil jalur kiri, bukan ambil jalur kanan kayak orang gemblung ga tau aturan

[VanzMatic]

RWD, kalo mau masuk tikungan dengan cepat, cukup turun persneling 1 step untuk dapet engine brake dikit, kalo nikung ke kiri, ambil dari kanan, bejek aja gas langsung! Malah stabil! Masuk tikungan buat RWD cuman turun gas , malah limbung.
Kalo FWD masuk tikungan malah ngegas....siapin formulir klaim asuransi ajah!

kok yah bangga banget ya sama RWD.... masing2 kan punya kelebihan & kekurangannya... takdirnya RWD cenderung understeer menjelang apex, klo FWD cenderung oversteer keluar apex.

lagian gw pake mobil bukan buat kebut2an kok. klo mau belok kiri ya ambil jalur kiri, bukan ambil jalur kanan kayak orang gemblung ga tau aturan

Hehee....ngga gitu maksut ane, oom.... bukan kebut2an, tapi menjaga momen inersia agar kelembaman benda seprti tubuh manusia engga miring ke kanan waktu belok kiri atw sebaliknya. Kalo pas 'lintasan' sepi, ane bisa pakai manuver parabolik kayak gitu...mau menikung ke kiri, ambil kanan dulu sebagai sisi terluar. Begitu sampai 'titik' awal parabolik, rpm ditahan di 3500, stir belok dikit, pedal gas langsung injek lagi. Nikmat bener ngalahin FWD di tikungan kalau kyk gitu.

Awalnya seperti terkesan early brake, tapi begitu FWD baru ngerem, kita udah lewat jauh....



*belom blajar ngedrift pake Habanja* matik sih....

[ilhami]

keren banget cara belok nya euy. Ajarin donk tekniknya, kalau perlu thread tersendiri.

kalau matic bukannya tinggal injek rem dan gas pas belok ya ?

[VanzMatic]

keren banget cara belok nya euy. Ajarin donk tekniknya, kalau perlu thread tersendiri.

kalau matic bukannya tinggal injek rem dan gas pas belok ya ?

Kalo matik, kudu liat rpm oom... Kalo pas mau belok, rpm jangan >3000rpm. Turunin dikit dengan early brake, lepas brake, tuas matik digeser ke posisi tiga, belokin stir, langsung injek gas.... Itu kalo tikungannya datar.

Kalo tikungannya manurung....eh.... menurun, cukup injek rem, ecu langsung nurunin gear ke posisi 3. Selanjutnya sama...

[ak4ng]

RWD, kalo mau masuk tikungan dengan cepat, cukup turun persneling 1 step untuk dapet engine brake dikit, kalo nikung ke kiri, ambil dari kanan, bejek aja gas langsung! Malah stabil! Masuk tikungan buat RWD cuman turun gas , malah limbung.
Kalo FWD masuk tikungan malah ngegas....siapin formulir klaim asuransi ajah!

kok yah bangga banget ya sama RWD.... masing2 kan punya kelebihan & kekurangannya... takdirnya RWD cenderung understeer menjelang apex, klo FWD cenderung oversteer keluar apex.

lagian gw pake mobil bukan buat kebut2an kok. klo mau belok kiri ya ambil jalur kiri, bukan ambil jalur kanan kayak orang gemblung ga tau aturan

Hehee....ngga gitu maksut ane, oom.... bukan kebut2an, tapi menjaga momen inersia agar kelembaman benda seprti tubuh manusia engga miring ke kanan waktu belok kiri atw sebaliknya. Kalo pas 'lintasan' sepi, ane bisa pakai manuver parabolik kayak gitu...mau menikung ke kiri, ambil kanan dulu sebagai sisi terluar. Begitu sampai 'titik' awal parabolik, rpm ditahan di 3500, stir belok dikit, pedal gas langsung injek lagi. Nikmat bener ngalahin FWD di tikungan kalau kyk gitu.

Awalnya seperti terkesan early brake, tapi begitu FWD baru ngerem, kita udah lewat jauh....



*belom blajar ngedrift pake Habanja* matik sih....

mantap sekali VM ni,,,,

[poeticmind]

keren banget cara belok nya euy. Ajarin donk tekniknya, kalau perlu thread tersendiri.

kalau matic bukannya tinggal injek rem dan gas pas belok ya ?

Kalo matik, kudu liat rpm oom... Kalo pas mau belok, rpm jangan >3000rpm. Turunin dikit dengan early brake, lepas brake, tuas matik digeser ke posisi tiga, belokin stir, langsung injek gas.... Itu kalo tikungannya datar.

Kalo tikungannya manurung....eh.... menurun, cukup injek rem, ecu langsung nurunin gear ke posisi 3. Selanjutnya sama...

nggg... ecu itu siapa oom? wah curiga nih...

[ak4ng]

eeeeeeeeee cucurut,,,,,,,,,

[poeticmind]

wkwkwkwkwkwk!

[ak4ng]

[Hansen]

sekedar ingin tau,,, bagaimana cara momod menangani yg oot??????????? banyak bener yg oot akhir ini,,,,

keliatan siapa yg maling teriak maling

[ak4ng]

ENTE!!!!!!!!!!!

[poeticmind]

tuh makanya kang... jangan oot! ente sih duluan oot kan...

[Hansen]

hihihihihi... yg lain pasti nggak buta lah

[ak4ng]

momod koq oot???????

[Abu2]

OOT?
kayaknya ndak ya Sen

masih dalam taraf normal lah postingan Mod di atas

[Hansen]

eeeeeeeeee cucurut,,,,,,,,,

keliatan sih siapa yg OOT, bahkan bisa dibilang nge-junk

[Abu2]

eeeeeeeeee cucurut,,,,,,,,,

[Hansen]

eeeeeeeeee cucurut,,,,,,,,,

sudah nge-junk, masih berani komplain begini pula di Moderator Call Zone :

sekedar ingin tau,,, bagaimana cara momod menangani yg oot??????????? banyak bener yg oot akhir ini,,,,

[Abu2]

duh, udah ah, yuk balek topik...





GV 2007 manual 2000cc, sutandar kadang2 P88 kadang P92

dalkot medan, avg 8km/l

[nescafe]

honda jazz 2010, shell super, rute dalam kota, 1:10.4

[switerajaya]

RWD, kalo mau masuk tikungan dengan cepat, cukup turun persneling 1 step untuk dapet engine brake dikit, kalo nikung ke kiri, ambil dari kanan, bejek aja gas langsung! Malah stabil! Masuk tikungan buat RWD cuman turun gas , malah limbung.
Kalo FWD masuk tikungan malah ngegas....siapin formulir klaim asuransi ajah!

kok yah bangga banget ya sama RWD.... masing2 kan punya kelebihan & kekurangannya... takdirnya RWD cenderung understeer menjelang apex, klo FWD cenderung oversteer keluar apex.

lagian gw pake mobil bukan buat kebut2an kok. klo mau belok kiri ya ambil jalur kiri, bukan ambil jalur kanan kayak orang gemblung ga tau aturan

Hehee....ngga gitu maksut ane, oom.... bukan kebut2an, tapi menjaga momen inersia agar kelembaman benda seprti tubuh manusia engga miring ke kanan waktu belok kiri atw sebaliknya. Kalo pas 'lintasan' sepi, ane bisa pakai manuver parabolik kayak gitu...mau menikung ke kiri, ambil kanan dulu sebagai sisi terluar. Begitu sampai 'titik' awal parabolik, rpm ditahan di 3500, stir belok dikit, pedal gas langsung injek lagi. Nikmat bener ngalahin FWD di tikungan kalau kyk gitu.

Awalnya seperti terkesan early brake, tapi begitu FWD baru ngerem, kita udah lewat jauh....



*belom blajar ngedrift pake Habanja* matik sih....

Interesting! kayaknya bro ini udah banyak nyoba mobil nih... di share dong bro, mobil fwd apa aja, sekalian dengan fc nya juga biar ngga oot (sambil lirik momod ). Btw mobil saya kalau ngga salah sih fwd, tapi cenderung oversteer tuh, salah satunya pas dulu waktu panasan ngga dikasih nyalip/dihalang-halangin ama mobil rwd (udah lelet ngga ngasih lewat lagi ), akhirnya kesalip juga pas gigi 3 lari 130 km/h tapi langsung disambut tikungan +/- 110 an derajat tuh (kayaknya tuh mobil lelet paling2 lari 100 km/h tapi udah ngerem / downshift a bit early), saya mah ngga ngerem cuma lepas gas aja dan belokin steer pas berat mobil udah kerasa mulai pindah ke depan (pas lepas gas), dan otomatis oversteer tuh, lurusin jalan mobil dengan countersteering, hit the accel pedal again once it ready (nanggung oper ke gigi 2 soalnya masih lari 90 km/h masuk ke gigi 2 toh juga gigi 2 mentoknya 100 km/h), alhasil sih si rwd yang lelet, bandel dan ngga nyadar diri itu ketinggalan, ngga tahu karena kejut lihat fwd masuk tikungan ngga ngerem, atau emang driver nya can't keep up. Tapi dulu pernah bandingin untuk tikungan tajam (<= 90 derajat) di daerah pegunungan, quick steering dan tambah diinjak gasnya malah masuk sempurna di jalurnya lho, kalau ngga salah speed masuk tikungan itu 40 s/d 60 speed dan waktu exitnya relatif faster +/- 10 s/d 20 km/h tergantung tajamnya tikungan. Pas dicobain lepas gas eh malah agak molor dikit keluar.

Btw, mobil saya std semua cuman kalau ngga salah dibandingin ama mobil yang sama, kayaknya camber nya lebih negatif baik depan maupun belakang (dimana di mobil saya belakang lebih negatif cambernya dari depan, don't know why) tapi tire wear relatif normal sih. Any comment?

[DOHC]

livina XR, premium, dalkot 1:11,5