[SM Modification] Exhaust Upgrade

eternorockstar · Post by **eternorockstar** » Fri Sep 28, 2007 8:56

thx a lot sblmnya, beberapa hari kedepan header bakal saya copot trus di foto n saya sertakan dengan ukuran-ukuran pipanya......

wait for me please.....

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Fri Sep 28, 2007 10:41

eternorockstar wrote:thx a lot sblmnya, beberapa hari kedepan header bakal saya copot trus di foto n saya sertakan dengan ukuran-ukuran pipanya......

wait for me please.....

Ditunggu.....

ZombiEE · Post by **ZombiEE** » Sat Sep 29, 2007 6:12

bung penyu..kalo header d ganti dgn bahan stainless dan dalamnya Cat-less..bunyi nya emg agak bolong yah kalo di gas?
thanks yoo..mumpung ada threadnya..soale mobil gw baru ganti header..buset de..

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sat Sep 29, 2007 17:34

ZombiEE wrote:bung penyu..kalo header d ganti dgn bahan stainless dan dalamnya Cat-less..bunyi nya emg agak bolong yah kalo di gas?
thanks yoo..mumpung ada threadnya..soale mobil gw baru ganti header..buset de..

Apa maksudnya CAT-LESS ... Catalytic Converter dihilangin ? Gak masalah hanya suara knalpot jadi lebih bising ... Umumnya kalau CAT-LESS ... diganti dengan resonator ... bisa aja menggunakan Aeroturbine Resonator ... supaya suaranya gak bising amat.

ZombiEE · Post by **ZombiEE** » Sun Sep 30, 2007 6:04

iya bang..dicabut tuh catalic aslinya..emg tenaga sic sip de:)
oiya..mohon pencerahannya mengenai aeroturbine resonator..thanks yah bang:)

dan satu lagi pertanyaan gue./..apakah kalo sambungan antar bagian nya bocor..tenaga mobil bakalan ngempos?

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sun Sep 30, 2007 15:03

ZombiEE wrote:iya bang..dicabut tuh catalic aslinya..emg tenaga sic sip de:)
oiya..mohon pencerahannya mengenai aeroturbine resonator..thanks yah bang:)

dan satu lagi pertanyaan gue./..apakah kalo sambungan antar bagian nya bocor..tenaga mobil bakalan ngempos?

Aeroturbine Resonator ini salah satu jenis resonator yang didalam tabung ada pipa yang dibuat sedemikian rupa (penampang lintangnya menyerupai profil sayap), sehingga aliran di dalam resonator akan dipisahkan terlebih dahulu kemudian dijadikan satu lagi ... fungsi pemisahan ini untuk mendapatkan tekanan yang lebih rendah sehingga fungsi pembuangan gas buang akan menjadi lancar dan cepat ... tujuannya untuk mengeluarkan torsi dan tenaga yang terpendam atau terbuang akibat gak lancarnya gas buang..... Udah banyak yang masang resonator ini di DIMAN KNALPOT ... kalau gak salah di Pamulang - BSD ... dan umumnya bibirnya pada senyum .....

Apa yang terjadi kalau sambungan antar bagian knalpot bocor .... yang pertama adalah keluar suara yang gak enak didengar ... yang kedua adalah pada bagian yang bocor itu akan ada pertukaran gas panas dan udara luar. Masuknya udara luar pada tempat yang bocor tersebut akan mendinginkan atau menurunkan gas buang knalpot ... akibatnya gas buang akan melambat dan tekanannya otomatis akan meningkat. Melambatnya gas buang dan meningkatnya tekanan akan menyebabkan peningkatan Back Pressure dan kurang lancarnya gas buang keluar dari knalpot ... tentunya ini akan bikin power jadi drop ... paling jeleknya adalah ngempos ....

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Sep 30, 2007 15:19

PenyuTurbo wrote: Apa yang terjadi kalau sambungan antar bagian knalpot bocor .... yang pertama adalah keluar suara yang gak enak didengar ... yang kedua adalah pada bagian yang bocor itu akan ada pertukaran gas panas dan udara luar. Masuknya udara luar pada tempat yang bocor tersebut akan mendinginkan atau menurunkan gas buang knalpot ... akibatnya gas buang akan melambat dan tekanannya otomatis akan meningkat. Melambatnya gas buang dan meningkatnya tekanan akan menyebabkan peningkatan Back Pressure dan kurang lancarnya gas buang keluar dari knalpot ... tentunya ini akan bikin power jadi drop ... paling jeleknya adalah ngempos ....

Bukannya kalo bocor back pressurenya malah jadi kurang bos?
Kan sebagian udah pada kluar tuh gas?
lalu kan semakin dingin, tekanan kan makin kecil?
Tolong pencerahannya...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sun Sep 30, 2007 15:43

r1210g wrote: Bukannya kalo bocor back pressurenya malah jadi kurang bos?
Kan sebagian udah pada kluar tuh gas?
lalu kan semakin dingin, tekanan kan makin kecil?
Tolong pencerahannya...

Hukum fisiknya kalau ada yang keluar ... maka akan ada yang masuk. Dalam kasus knalpot bocor ... yang keluar gas panas dan digantikan dengan udara luar yang relatif lebih dingin.

Si mbah Bernoulli memberikan formulasi Ps + (1/2) Rho V*V = Konstant

Ps = Tekanan Statis
(1/2) Rho V*V = Tekanan dinamis
Rho = Mass Jenis fluida
V = kecepatan Fluida

Semakin besar kecepatan fluida maka semakin kecil tekanan statisnya ... ini yang mengakibatkan pesawat bisa mengudara.

Menurut si Maxwell ... kecepatan molekul gas akan bertambah jika temperaturnya bertambah demikian sebaliknya ... ini akan memberikan penjelasan bahwa udara dingin yang masuk itu temperaturnya rendah ... akibatnya tekanan statisnya akan bertambah (tinggi) ... Peningkatan tekanan ini yang akan menyebabkan bertambahnya Back Pressure ... yang akan mempengaruhi scavenging (pengosongan) gas buang dalam ruang bakar ... dalam arti kata agak susah untuk dikosongkan. Akibatnya Sebagian gas yang udah terbakar akan tinggal di ruang bakar yang tentu saja akan menurunkan Efisiensi Volumetrik dalam arti kata udara segar baru yang bisa masuk dalam ruang bakar akan berkurang akibat sebagian tempar dalam ruang bakar udah diisi oleh gas buang yang gak isa keluar ... hasilnya AFR akan menjadi gemuk ... alias kelebihan BBM .... Power akan drop dan konsumsi BBM akan meningkat.

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Sep 30, 2007 15:49

PenyuTurbo wrote: Hukum fisiknya kalau ada yang keluar ... maka akan ada yang masuk. Dalam kasus knalpot bocor ... yang keluar gas panas dan digantikan dengan udara luar yang relatif lebih dingin.

Si mbah Bernoulli memberikan formulasi Ps + (1/2) Rho V*V = Konstant

Ps = Tekanan Statis
(1/2) Rho V*V = Tekanan dinamis
Rho = Mass Jenis fluida
V = kecepatan Fluida

Semakin besar kecepatan fluida maka semakin kecil tekanan statisnya ... ini yang mengakibatkan pesawat bisa mengudara.

PenyuTurbo wrote:Menurut si Maxwell ... kecepatan molekul gas akan bertambah jika temperaturnya bertambah demikian sebaliknya ...

Betul!!

PenyuTurbo wrote: ini akan memberikan penjelasan bahwa udara dingin yang masuk itu temperaturnya rendah ... akibatnya tekanan statisnya akan bertambah (tinggi) ... Peningkatan tekanan ini yang akan menyebabkan bertambahnya Back Pressure ... yang akan mempengaruhi scavenging (pengosongan) gas buang dalam ruang bakar ... dalam arti kata agak susah untuk dikosongkan. Akibatnya Sebagian gas yang udah terbakar akan tinggal di ruang bakar yang tentu saja akan menurunkan Efisiensi Volumetrik dalam arti kata udara segar baru yang bisa masuk dalam ruang bakar akan berkurang akibat sebagian tempar dalam ruang bakar udah diisi oleh gas buang yang gak isa keluar ... hasilnya AFR akan menjadi gemuk ... alias kelebihan BBM .... Power akan drop dan konsumsi BBM akan meningkat.

Ow.. gitu...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sun Sep 30, 2007 15:52

Mau dicobain ... ????

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Sep 30, 2007 16:08

PenyuTurbo wrote:Mau dicobain ... ????

apanya yang dicoba bung?

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sun Sep 30, 2007 16:19

r1210g wrote:
PenyuTurbo wrote:Mau dicobain ... ????
apanya yang dicoba bung?

Mbocorin knalpot ... sambungan antara collector dengan resonator ... hahahahhahaahha

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Sep 30, 2007 16:25

wakakakaka... Ga usah bung.. kayaknya knalpot motor saya dah bocor koq... He3..
Jadi yang mobil ga usah dicoba... wakakakakakak...
Oiya, thx ya penjelasannya...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sun Sep 30, 2007 18:28

r1210g wrote:wakakakaka... Ga usah bung.. kayaknya knalpot motor saya dah bocor koq... He3..
Jadi yang mobil ga usah dicoba... wakakakakakak...
Oiya, thx ya penjelasannya...

Gitu ya ... nyoba gak disengajain di motor.

ZombiEE · Post by **ZombiEE** » Tue Oct 02, 2007 8:27

thanks bung..hehehehe...
oiya..1 more...kalo ganti header dan downpipe...tapi resonator dan muffler tetep standar gimana bos?apakah tenaganya ketahan?thanks yah bang

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Tue Oct 02, 2007 17:19

ZombiEE wrote:thanks bung..hehehehe...
oiya..1 more...kalo ganti header dan downpipe...tapi resonator dan muffler tetep standar gimana bos?apakah tenaganya ketahan?thanks yah bang

Fungsi Resonator dan Muffler itu cuman untuk mengatur tonalitas suara knalpot, namun apabila gak pas akan dapat juga mempengaruhi besarnya back pressure yang kemudian akan berpengaruh pada keluar tidaknya tenaga mesin ... TETAPI pengaruh ini dapat dikatakan kurang berarti.

Lain halnya dengan HEADER ... Header inilah sebagai MANAGER ... yang mengatur Power dan Torque pada setiap Putaran Mesin ... Diameter dan Panjang Pipa Header akan berpengaruh besar pada KURVA Power dan Torque ... Istilah gampangnya kalau ganti MANAGER (HEADER) ... maka akan ada ATURAN Lain.

blindzero · Post by **blindzero** » Wed Oct 03, 2007 4:07

jadi kalau mau gampang, dengan adanya suara yang bagus, dan tenaga yang bagus... knalpotnya mesti diganti apa aja nih ?

r1210g · Post by **r1210g** » Wed Oct 03, 2007 4:13

Mang kalo ganti header doank ga cukup ya?
Tenaganya naik kan?
gmn bung penyu?

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Oct 03, 2007 4:52

blindzero wrote:jadi kalau mau gampang, dengan adanya suara yang bagus, dan tenaga yang bagus... knalpotnya mesti diganti apa aja nih ?

Tergantung objectivenya : Mau Low-Mid End Torque untuk kegunaan sehari-hari yang macet dimana-mana ATAWA Mau High End Power .... Mesti Ganti HEADER.

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Oct 03, 2007 4:55

r1210g wrote:Mang kalo ganti header doank ga cukup ya?
Tenaganya naik kan?
gmn bung penyu?

Ganti Header doang ... bisa cukup ... bisa juga nggak ... tapi umumnya mencukupi ... kecuali kalau mau kelihatan keren ... bisa ganti Muffler Belakang-nya.

Sebenarnya ganti Header ini bukannya menaikkan Tenaga ... Cuman MENGELUARKAN Tenaga yang sudah tersedia saja ... alias ngeluarin tenaga dalam ... hehehehehehe.

imq · Post by **imq** » Wed Oct 03, 2007 6:18

omong2 DIMAN KNALPOT alamatnya dimana yach no tlp kalo ada yg tau. tenkyu

regards

cronos F1700CL

[quote]
Udah banyak yang masang resonator ini di DIMAN KNALPOT ... kalau gak salah di Pamulang - BSD ... dan umumnya bibirnya pada senyum
[quote]

ZombiEE · Post by **ZombiEE** » Wed Oct 03, 2007 6:38

makasih bang penyu/.heheheh...sudah ngerti nic nubie nya..hahhaha

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Oct 03, 2007 7:52

ZombiEE wrote:makasih bang penyu/.heheheh...sudah ngerti nic nubie nya..hahhaha

Syukur lah ...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Oct 03, 2007 8:07

imq wrote: omong2 DIMAN KNALPOT alamatnya dimana yach no tlp kalo ada yg tau. tenkyu

Namanya Pamulang Knalpot atau Diman Knalpot
No. teleponnya : tlp 74703778.
Jln Pajajaran Raya (depan danau situ kedaung, sebelum gelanggang pacuan kuda) yg dari arah jl pamulang raya

abdoel · Post by **abdoel** » Wed Oct 03, 2007 8:37

PenyuTurbo wrote:
imq wrote: omong2 DIMAN KNALPOT alamatnya dimana yach no tlp kalo ada yg tau. tenkyu
Namanya Pamulang Knalpot atau Diman Knalpot
No. teleponnya : tlp 74703778.
Jln Pajajaran Raya (depan danau situ kedaung, sebelum gelanggang pacuan kuda) yg dari arah jl pamulang raya

weeh kok tau dengan detail ya alamatnya?
jangan...........jangan.................jangan...................

SerayaMotor.com

[SM Modification] Exhaust Upgrade

DIMAN KNALPOT

Re: DIMAN KNALPOT

Re: DIMAN KNALPOT