Mohon Advise Fitur sensing aman atau bahaya

[bungle]

Fitur honda sensing atau toyota safety sense yang saya bakal non aktifkan:
COLLISION MITIGATION BRAKE SYSTEM (Honda) / Pre-Collision System (Toyota)

Resiko ditabrak dari belakang karena mobil rem mendadak.

[ChZ]

wah berarti w kurang jauh mainnya ya om, soalnya di kota asal w lebih tertib dibanding Jabodetabek.
Gile motong dan nyebrang begitu, rasanya sebagian driver/rider yg ngaco cuma mengandalkan nasib aja sehari-hari, ga ada skill+mitigasi

Pdhl di provinsi yang orangnya ngomong alus. Ngomong unggah ungguh alus, di jalan kek orang barbar

80% orang nyetir boro boro ada sim tembak om keknya punya sim aja kaga. Nyetir kanan kiri gak diliat pokoknya gw mau belok, giliran ketabrak drama orang miskinnya mulai.

[Asfur]

Terlepas dari carut marut lalin jkt, tentunya yg plg bikin kecewa adalah ke institusi plokis. Gmn ngk kecewa, udah jelas2 itu motor2 (mau ojol kek mau pribadi kek) kelakuannya udah jelas2 melanggar lalin, tanpa helm, lawan arus, sradak sruduk, tp kagak ada yg mau nangkep, mestinya kan yg kyk gitu dipukat harimau aja sekalian dan simnya di cabut kalo emang ngk layak punya sim, kalo yg ngk ada sim, motornya tahan 1 taon kek di polda. Biar ada efek jeranya.

[gboooster]

Terlepas dari carut marut lalin jkt, tentunya yg plg bikin kecewa adalah ke institusi plokis. Gmn ngk kecewa, udah jelas2 itu motor2 (mau ojol kek mau pribadi kek) kelakuannya udah jelas2 melanggar lalin, tanpa helm, lawan arus, sradak sruduk, tp kagak ada yg mau nangkep, mestinya kan yg kyk gitu dipukat harimau aja sekalian dan simnya di cabut kalo emang ngk layak punya sim, kalo yg ngk ada sim, motornya tahan 1 taon kek di polda. Biar ada efek jeranya.

parkiran polda ga cukup om
Dari data BPS ada 120juta motor, jumlah SIM C yang diterbitkan baru 9 juta.

[ChZ]

Terlepas dari carut marut lalin jkt, tentunya yg plg bikin kecewa adalah ke institusi plokis. Gmn ngk kecewa, udah jelas2 itu motor2 (mau ojol kek mau pribadi kek) kelakuannya udah jelas2 melanggar lalin, tanpa helm, lawan arus, sradak sruduk, tp kagak ada yg mau nangkep, mestinya kan yg kyk gitu dipukat harimau aja sekalian dan simnya di cabut kalo emang ngk layak punya sim, kalo yg ngk ada sim, motornya tahan 1 taon kek di polda. Biar ada efek jeranya.

susah om ada ribuan mungkin skrg jutaan motor di jakarta mang mau ditilang semua yg cape plokisnya om STNKnya aja blom tentu masih hidup om

ane aja pernah sekali ambil tilang manual kaget jg tiap hari jumlah pelanggar segini itu aja ud banyak kelolosan kan berarti aslinya jauh lebih banyak

ya aturan bener kok DP motor tuh dipersulit eh skrg yang dipersulit malah orang mau beli cash kan ngelawak. DPnya makin rendah ya makin buanyak yang mampu beli. bisnis jualan mobil/motor lama lama cuma bisnis bank dan ATPM belaka.

tp serba susah, krn kalo tinggal di pinggiran jakarta jg public transportnya nggak proper pdhl targetnya punya public transport kan commuter yg tiap hari motoran ini. ditambah ud overpopulated sih jakarta ini mau nambah public transport kek manapun gak bakal cukup

ud dari DP motor murah, skrg DP mobil murah, ada ojol/taksol, dulu ane udah mikir makin carut-marut jalanan. skrg bener kan carut-marut beneran. lah gimana orang baru belajar nyetir motor / mobil seminggu udah bisa narik ojol/taksol asal punya SIM.

[lexnic]

Terlepas dari carut marut lalin jkt, tentunya yg plg bikin kecewa adalah ke institusi plokis. Gmn ngk kecewa, udah jelas2 itu motor2 (mau ojol kek mau pribadi kek) kelakuannya udah jelas2 melanggar lalin, tanpa helm, lawan arus, sradak sruduk, tp kagak ada yg mau nangkep, mestinya kan yg kyk gitu dipukat harimau aja sekalian dan simnya di cabut kalo emang ngk layak punya sim, kalo yg ngk ada sim, motornya tahan 1 taon kek di polda. Biar ada efek jeranya.

susah om ada ribuan mungkin skrg jutaan motor di jakarta mang mau ditilang semua yg cape plokisnya om STNKnya aja blom tentu masih hidup om

ane aja pernah sekali ambil tilang manual kaget jg tiap hari jumlah pelanggar segini itu aja ud banyak kelolosan kan berarti aslinya jauh lebih banyak

ya aturan bener kok DP motor tuh dipersulit eh skrg yang dipersulit malah orang mau beli cash kan ngelawak. DPnya makin rendah ya makin buanyak yang mampu beli. bisnis jualan mobil/motor lama lama cuma bisnis bank dan ATPM belaka.

tp serba susah, krn kalo tinggal di pinggiran jakarta jg public transportnya nggak proper pdhl targetnya punya public transport kan commuter yg tiap hari motoran ini. ditambah ud overpopulated sih jakarta ini mau nambah public transport kek manapun gak bakal cukup

ud dari DP motor murah, skrg DP mobil murah, ada ojol/taksol, dulu ane udah mikir makin carut-marut jalanan. skrg bener kan carut-marut beneran. lah gimana orang baru belajar nyetir motor / mobil seminggu udah bisa narik ojol/taksol asal punya SIM.

bener om, mnurut saya masalahnya terlalu kompleks. gabungan dri tata kota yg ngaco; transportasi publik yg gk merata; watak manusianya sndiri yg "sak karep e dewe", "ada duit ada kuasa"; dll. mngkin emg kudu di "hard reset" ke setelan pabrik klo mau benerin semuanya ahahaha

[ChZ]

bener om, mnurut saya masalahnya terlalu kompleks. gabungan dri tata kota yg ngaco; transportasi publik yg gk merata; watak manusianya sndiri yg "sak karep e dewe", "ada duit ada kuasa"; dll. mngkin emg kudu di "hard reset" ke setelan pabrik klo mau benerin semuanya ahahaha

overpopulatednya gila sih abis gimana om orang mo kaya mo miskin pada urbanisasi cari kerja ke jakarta, yang lulusan kampus beken pun ngelamarnya ke jakarta. gmn gak sesek tuh kota pantesan sekarang AQI nya merah mulu.

gampangnya transjawa aja ampe nyerah dibuat 1 arah tiap mudik dan jalannya jd lancar di kota. udah ada bayangan betapa overpopulatednya tuh jakarta.

kalo ud gini benernya gak salah loh pemerintah mau pindah IKN nyerah keknya sama jakarta. butuh space yg lebih sehat buat kewarasan mental jadi bangun IKN ga di pulau jawa

pake mobil listrik pun gak bikin selesai masalah wong PLTU nya ngelilingin jakarta

[c4b13]

Saya pribadi lebih memilih non-sensing.
Tapi demi mengikuti perkembangan jaman, sah2 aja mobil baru punya fitur sensing seperti itu tetapi sebaiknya harus bisa di non-aktifkan... jadi win-win solution aja, yg merasa mau pakai yah silahkan yang merasa terganggu juga bisa matikan.

[lexnic]

overpopulatednya gila sih abis gimana om orang mo kaya mo miskin pada urbanisasi cari kerja ke jakarta, yang lulusan kampus beken pun ngelamarnya ke jakarta. gmn gak sesek tuh kota pantesan sekarang AQI nya merah mulu.

gampangnya transjawa aja ampe nyerah dibuat 1 arah tiap mudik dan jalannya jd lancar di kota. udah ada bayangan betapa overpopulatednya tuh jakarta.

kalo ud gini benernya gak salah loh pemerintah mau pindah IKN nyerah keknya sama jakarta. butuh space yg lebih sehat buat kewarasan mental jadi bangun IKN ga di pulau jawa

pake mobil listrik pun gak bikin selesai masalah wong PLTU nya ngelilingin jakarta

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

mobil listrik? yah, saya netral aja deh. anggap aja mobil listrik itu alternatif lain dri mobil ICE. toh mobil ICE sndiri kan ada yg bensin & ada jga yg diesel (bahkan ada yg hybrid jga kan). biar masyarakat aja yg menilai, toh klo misal ternyata gk sesuai kebutuhan psti gk laku.

klo soal sensing2 an, ini kan sifatnya sebagai pelengkap. jdi kita jga jgn terlalu tergantung sama sistemnya, karena gmana2 udh jdi kewajiban dri si pengemudi utk selalu konsentrasi penuh dlm mengendalikan kendaraannya.

[Ryukent]

Terima kasih ya masukan nya, setelah membaca semua, saya putuh kan ambil yang non sensing, rasa nya terlalu beresiko ya menyerahkan nyawa ke sistim otonom yang cuma mengandalkan camera

[ChZ]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

mobil listrik? yah, saya netral aja deh. anggap aja mobil listrik itu alternatif lain dri mobil ICE. toh mobil ICE sndiri kan ada yg bensin & ada jga yg diesel (bahkan ada yg hybrid jga kan). biar masyarakat aja yg menilai, toh klo misal ternyata gk sesuai kebutuhan psti gk laku.

klo soal sensing2 an, ini kan sifatnya sebagai pelengkap. jdi kita jga jgn terlalu tergantung sama sistemnya, karena gmana2 udh jdi kewajiban dri si pengemudi utk selalu konsentrasi penuh dlm mengendalikan kendaraannya.

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

[darrelund]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

lajur trem ditimbun

jalan dilebarin

abistu sempitin jalan lagi

bangun LRT layang

kesannya kyk pemikiran short term sahaja

[darrelund]

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

yg lucunya eropaan biar jalan kecil" gitu mobil tetep laku um

disana yg ga laku malah motor

[ChZ]

yg lucunya eropaan biar jalan kecil" gitu mobil tetep laku um

disana yg ga laku malah motor

ya laku om ke luar kotanya cross border tetep harus pake mobil

makanya targetnya urban planning dan public transport kan sebenernya pengguna motor ini om. kesannya mobil lebih boros space tp motor jumlahnya berkali-kali lipet lebih banyak ya sama aja

di tokyo aslinya liat macetnya ya sama-sama aja kek jakarta tp gak ada motor jd lebih rapi. males jg kali commute pake mobil pribadi trus bocah sekolah sekolahnya deket rumah tinggal jalan kaki ud dibiasain dari kecil, gak ada tuh abis nganter sekolah terus ngantor sorenya jemput anak di sekolah dst.

ane pertama kali ngalamin lewat work hours di jakarta tempo ari, ngeri banget lah, liat motor berduselan kayak gitu

[KielConstantine]

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

Car centric sih iyee chriss.. cuman yg bikin gedek tuh mobil2 yg di lepas ke pasar low quality smua kebanyakan. Skalinya beneran bagus harga overprice

Bener tuh dulu om NR pernah bilang. Indo jadi raja the king of low compliance market. Jadi tiap ada mobil world premier dunia; pasti kelas low low bgitu. Contoh mobilio pas jaman dulu yg rame bener, trus expandirr, trus skarang HFC concept lah world premier

[ChZ]

Car centric sih iyee chriss.. cuman yg bikin gedek tuh mobil2 yg di lepas ke pasar low quality smua kebanyakan. Skalinya beneran bagus harga overprice

Bener tuh dulu om NR pernah bilang. Indo jadi raja the king of low compliance market. Jadi tiap ada mobil world premier dunia; pasti kelas low low bgitu. Contoh mobilio pas jaman dulu yg rame bener, trus expandirr, trus skarang HFC concept lah world premier

ya dianggepnya kayak india mbah.

car centric tapi masih kere jadinya versi low quality atau malah motorbike-centric

bener deh, di indo tuh sebenernya gaji UMR cukup-cukup aja buat nabung beli motor cash sisanya buat makan dll.

kota-kota kecil jg banyak yg lebih didesain buat pake motor ada yang gang seuprit cuma muat mobil 1 aja udah mepet. ada yg tinggal di rumah masuk gang muat 1 motor doank.

[peterming77]

Fitur honda sensing atau toyota safety sense yang saya bakal non aktifkan:
COLLISION MITIGATION BRAKE SYSTEM (Honda) / Pre-Collision System (Toyota)

Resiko ditabrak dari belakang karena mobil rem mendadak.

Ini yg harus dimatikan manual setiap kali start mobil soalnya begitu mesin mati reset on lagi udah pengalaman 2x bemper belakang kena cium tipis2 gara2 di rem sama sistem.

[ginting]

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

Car centric sih iyee chriss.. cuman yg bikin gedek tuh mobil2 yg di lepas ke pasar low quality smua kebanyakan. Skalinya beneran bagus harga overprice

Bener tuh dulu om NR pernah bilang. Indo jadi raja the king of low compliance market. Jadi tiap ada mobil world premier dunia; pasti kelas low low bgitu. Contoh mobilio pas jaman dulu yg rame bener, trus expandirr, trus skarang HFC concept lah world premier

Karena Daya beli masih rendah, oom
diperberat lagi Pajak.

saya yakin kalau mobil dibuat pajak seperti di LN (jangan liat SG dan MY yaak), maka akan banyak mobil bagus under USD 30K di Indo.

[bungle]

yg lucunya eropaan biar jalan kecil" gitu mobil tetep laku um

disana yg ga laku malah motor

Yah bayangin aja pas lagi winter naik motor.
Maknyus banget motoran kalau cuaca kaya gitu.

[lexnic]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

lajur trem ditimbun

jalan dilebarin

abistu sempitin jalan lagi

bangun LRT layang

kesannya kyk pemikiran short term sahaja

klo gk bgtu, gk dianggap kerja om. lagian aneh, parameter utk ngeliat suatu pencapaian masa dri seberapa banyak anggaran yg terserap. klo gitu ya gmpng, bikin pake spek rendah aja biar proyeknya slalu ada tiap tahun ahahaha

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

Car centric sih iyee chriss.. cuman yg bikin gedek tuh mobil2 yg di lepas ke pasar low quality smua kebanyakan. Skalinya beneran bagus harga overprice

Bener tuh dulu om NR pernah bilang. Indo jadi raja the king of low compliance market. Jadi tiap ada mobil world premier dunia; pasti kelas low low bgitu. Contoh mobilio pas jaman dulu yg rame bener, trus expandirr, trus skarang HFC concept lah world premier

Karena Daya beli masih rendah, oom
diperberat lagi Pajak.

saya yakin kalau mobil dibuat pajak seperti di LN (jangan liat SG dan MY yaak), maka akan banyak mobil bagus under USD 30K di Indo.

faktor daya beli rendah ini jga secara gk lngsung berefek ke hal2 lain kyk perawatan kendaraan maupun administrasi kendaraan tsb. lha pendapatan blm bener2 cukup tapi maksain nyicil (entah motor ato mobil), trus ambil tenor yg panjang biar cicilannya ringan. karena dananya mepet, akhirnya perawatan dilakukan ala kadarnya (BBM kualitas rendah, ganti oli gk teratur, servis jga ala kadarnya). kadang smpe pajaknya mati pun dibiarin asal mobil / motornya msh gelinding. sekuat2nya mesin, klo dirawat ala kadarnya terus2an psti jga jebol. nah klo udh jebol, bermunculanlah omongan miring yg katanya gk awet, rewelan, ringkih, dll. mkanya spek kendaraan yg beredar ya begitu2 aja, dripada susah2 bikin yg proper tapi kena omongan miring konsumen sini (pdhl yg salah ya si konsumen itu jga)

[darrelund]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

lajur trem ditimbun

jalan dilebarin

abistu sempitin jalan lagi

bangun LRT layang

kesannya kyk pemikiran short term sahaja

klo gk bgtu, gk dianggap kerja om. lagian aneh, parameter utk ngeliat suatu pencapaian masa dri seberapa banyak anggaran yg terserap. klo gitu ya gmpng, bikin pake spek rendah aja biar proyeknya slalu ada tiap tahun ahahaha

bener sih, emg begitu kan kenyataannya

cuma ya disayangkan aja, duitnya buat gali lubang tutup lubang disitu situ aja

dahal duitnya bisa dipake buat bangun yg laen

[darrelund]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

lajur trem ditimbun

jalan dilebarin

abistu sempitin jalan lagi

bangun LRT layang

kesannya kyk pemikiran short term sahaja

klo gk bgtu, gk dianggap kerja om. lagian aneh, parameter utk ngeliat suatu pencapaian masa dri seberapa banyak anggaran yg terserap. klo gitu ya gmpng, bikin pake spek rendah aja biar proyeknya slalu ada tiap tahun ahahaha

bener sih, emg begitu kan kenyataannya

cuma ya disayangkan aja, duitnya buat gali lubang tutup lubang disitu situ aja

dahal duitnya bisa dipake buat bangun yg laen

dan jalanan jg jadi makin sempit grgr ada tiang LRT

tuh jalanan mt haryono aja ruwetnya ampun"an grgr ada tiang segala macem

[DLM]

pernah baca dmana gitu, awalnya orang2 belanda mendesain jakarta supaya kyk kota2 di eropa. mkanya dulu ada trem trus jalannya gk terlalu lebar. tapi entah kenapa tiba2 konsepnya diganti jdi ala US yg lebih car-oriented.

mobil listrik? yah, saya netral aja deh. anggap aja mobil listrik itu alternatif lain dri mobil ICE. toh mobil ICE sndiri kan ada yg bensin & ada jga yg diesel (bahkan ada yg hybrid jga kan). biar masyarakat aja yg menilai, toh klo misal ternyata gk sesuai kebutuhan psti gk laku.

klo soal sensing2 an, ini kan sifatnya sebagai pelengkap. jdi kita jga jgn terlalu tergantung sama sistemnya, karena gmana2 udh jdi kewajiban dri si pengemudi utk selalu konsentrasi penuh dlm mengendalikan kendaraannya.

Gak heran, mbah harto pan temen baek sama amrik trs car-centric development bikin investasi asing jg liat prospeknya bagus buat otomotif jd jor joran khan ampe bikin kijang

Makanya yg digemborin kan masyarakat disuruh ganti listrik buat kendaliin polusi, lah PLTUnya aja keliling gitu

Mulai diubah jadi kaya keamrik-amrikan sejak zaman bung karno, zaman beliau trem dihapus. zaman pak harto makin kenceng

[DLM]

Pengalaman ane:
Di rumah ada 3 mobil, 2 ga pake sensing-sensingan yang satu pake sensing-sensingan. Daily biasa bawa yang ga pake sensing pp kurleb 40-80 km, tapi pernah pake yang sensing. Yang sensing biasa dibawa pp bapak ane Bandung-Jakarta mingguan 300 km+++. Yang non-sensing Alhamdulillah belum pernah tiba2 ngaco sistem active safetynya (cuma ABS+EBD aja sih). Yang sensing, kadang-kadang suka tiba2 error dan harus direset system dulu baru bener . Tapi untungnya belum pernah phantom braking.

[mr_mytplx]

Pengalaman ane:
Di rumah ada 3 mobil, 2 ga pake sensing-sensingan yang satu pake sensing-sensingan. Daily biasa bawa yang ga pake sensing pp kurleb 40-80 km, tapi pernah pake yang sensing. Yang sensing biasa dibawa pp bapak ane Bandung-Jakarta mingguan 300 km+++. Yang non-sensing Alhamdulillah belum pernah tiba2 ngaco sistem active safetynya (cuma ABS+EBD aja sih). Yang sensing, kadang-kadang suka tiba2 error dan harus direset system dulu baru bener . Tapi untungnya belum pernah phantom braking.

Yg kadang kadang error dan harus di reset produknya H tegak y om?