suv ternyaman

[sandal]

Salah satu SUV paling nyaman

Cadillac Escalade

Kalo masuk sini gimana yah?

[amfibi]

Wah, yg itu cukup buat dikagumi kalo liat di jalan deh

[sandal]

Wah, yg itu cukup buat dikagumi kalo liat di jalan deh

Versus Hummer H3 (baik limo maupun biasa) gimana?

[amfibi]

Wah, yg itu cukup buat dikagumi kalo liat di jalan deh

Versus Hummer H3 (baik limo maupun biasa) gimana?

H3 mah bosen liatnya bro

H2 donk keren jarang2 & gede bgt mobilnya

[sandal]

Wah, yg itu cukup buat dikagumi kalo liat di jalan deh

Versus Hummer H3 (baik limo maupun biasa) gimana?

H3 mah bosen liatnya bro

H2 donk keren jarang2 & gede bgt mobilnya

H3 bosan

Tapi H2 ada 1 kata : boros
Begitu juga H3

[amfibi]

Iya, H2 keseringan liat di jalan & lama2 jd biasa aja, soalnya ukurannya ga gt gede

[The_Sa1nts]

klo harrier/lexus gimana suhu? ada rasa ingin ganti ke SUV, skrg masih bawa ge8 soalnya.

PR nya apa aja klo ambil harrier second tahun 2008-2010?

[jeffrey]

waduh.....kejauhan suhu2gak sanggup.terlalu jauh melebihi kapasitas.lc200aj ud happy deh...suv2idaman

[montirangin]

cadillac dalemannya kurang bagus ya..buat sopir nbodyguard cocok...iu bisa tuh impor

[POS VETT]

Interior Escalade kurang bagus? Dibandingin apa, Pajero Sport? Yang bener aja ...

[POS VETT]

[bangrosi]

Kenyamanan dan kelegaan interior sih fortuner,everest.pajero sport sempit depan,belakangnya.patut dipertimbangkan sih trailblazer tapi yg versi 2.8L tenaga,torsi terganas,tapi seandainya innova itu suv pasti udh jadi yg plg nyaman gk ada lawannya.

[sandal]

Interior Escalade kurang bagus? Dibandingin apa, Pajero Sport? Yang bener aja ...

Gambarnya gak keluar om

[axala]

Escalagede...memang cantik

Serasa di amerika...serasa jd kikusumo/ pacar nikita willy

khan mobilnya itu

[sandal]

Escalagede...memang cantik

Serasa di amerika...serasa jd kikusumo/ pacar nikita willy

khan mobilnya itu

Pacar nikita willy

[jeffrey]

tapi pajero tu tenaganya...wow...suka yg powerful.nah tinggal toko shock yg bagus di mana yah?skalian cpnya.thx...

[Turboman]

Good news from KONI, skg mereka udah bikin shock utk 42ner dan PJS (depannya)





KONI is quite good shock arbsorber from Holland - ITT group, sayang skg siapa distro-nya di Indo gak jelas.........mesti tanya ke distro terdekat mereka di Singapore siapa yg punya koleksi KONI lengkap di Jkt

Shock bereker KONI bisa disetel tingkat kekerasannya.




OME konon distro-nya si Roma, tapi temen beli di Mega Motor..........dia puas pake OME (di Fortuner)

Bilstein :
Bbrp waktu lalu ane pas ikut acara presentasi Bilstein di KudaMas - Sunter, mrk pamerin shock utk 42ner, tapi utk PJS katanya sedang dalam pengembangan

HotBits :
HB DT-1 ada utk 42ner dan PJS.......yg utk 42ner ane dah pernah TD......yg utk PJS temen dulu pake katanya okeh banget

DT-1 ini bisa disetel kekerasannya baik dari settingan oil passage maupun massa gas Nitrogen-nya


Di shock-nya ada puterannya, kita bisa atur sendiri level kekerasannya

Utk shock depannya biasanya "mangkok per"-nya bisa disetel ketinggiannya.

sekitar 2 - 3 tahun yg lalu shock HB ada sedikit bermasalah di seal2-nya, tapi 1,5 tahun terakhir udah bagus.......ga pernah bermasalah lagi (diganti seal type baru)

Sales support-nya HotBits sangat baik, kalo bleh dikasih score ya bintang 5 dah.......sangat qualified dan tools sangat lengkap......kalo ada apa2 tinggal bawa mobil ke sana dan terima beres ajah.


Per :
Utk PJS ada per buatan Tein, mobil turun 2 - 3 cm, konon bantingan lebih stabil. buat jelasnya coba PM htannis yg suka posting di trit Ipah D4 D


Chassis tuning bar :
Under brace / rear sway bar / chassis bar utk PJS juga ada bbrp produsen yg bikin spt Under Control salah 1 nya, mudah ditemui di Jkt. Hanya saja penggunaan chassis bar ini khusus jika digunakan utk jalan aspal, kalo utk Off road ya jangan........



Chassis bar membuat handling lebih stabil, tapi bantingan jadi lebih kaku sedikit (tergantung brp banyak yg dipasang)


Kesimpulan :
Utk perbaikan karakter handling bisa dimulai dari shock breker dulu


*Bukan seles shockbreker / suspensison tuning parts*

[jeffrey]

om turbo kesimpulan sementara yang terbaik hotbits dt 1?ud ada depan ama belakang kan?pokoknya fokus utama kenyamanan aj.buat ngadepin jalan berlubang and gelombang yang ngetrend di jalanan indonesia pada umumnya dengan harapan handling juga meningkat.hotbits sealnya ud bner2bagus tpi skrg?oya sama kmaren baca ada yg rasio steering damper apa rebound apa apa yah?gak ngerti juga sih.pokoknya disetel depan 60-40 yang blakang 65-35 jadi bagus handlingnya.gt.pernah ada yg valen damper itu gak agan2semuanya?ktnya buat jalan lobang and nggelombanges jadi lebih oke handling pun mantap.bneran gak sih?thx kawan2SM

[bayek]

om turbo kesimpulan sementara yang terbaik hotbits dt 1?ud ada depan ama belakang kan?pokoknya fokus utama kenyamanan aj.buat ngadepin jalan berlubang and gelombang yang ngetrend di jalanan indonesia pada umumnya dengan harapan handling juga meningkat.hotbits sealnya ud bner2bagus tpi skrg?oya sama kmaren baca ada yg rasio steering damper apa rebound apa apa yah?gak ngerti juga sih.pokoknya disetel depan 60-40 yang blakang 65-35 jadi bagus handlingnya.gt.pernah ada yg valen damper itu gak agan2semuanya?ktnya buat jalan lobang and nggelombanges jadi lebih oke handling pun mantap.bneran gak sih?thx kawan2SM

Sebenarnya situ ga perlu musing2in masalah kaki2 dsb nya itu cuman support saja agar lebih enak dan nyaman

Kalau bung jeffry sudah mantap ambil pajero dan sudah puas TD ya monggo dibeli dulu dirasakan pemakaian kurang lebih sebulan baru benar2 bisa mengenal karakternya baru mikirin modif yang laen

Vnt dan dakkar itu skg kagi ngehype karena tuning commonrail jd kalau kurang puas jg masalah tenaga gampang banget naikin tenaganya

Sekarang penting dapet mobilnya dulu

Salam pajero user

[Turboman]

Sebetulnya kalo utk soal kelegaan kabin, si 42ner masih lebih lega drpd PJS, terutama utk pengemudi dan penumpang depan.

Utk akselerasi awal si 42ner juga lebih gesit....minusnya ya matic masih 4 sp dan rem belakang drum

Juga sekitar th depan or 2016 si 42ner akan ganti model

Yg modelnya bener2 fresh new sebetulnya si MU-X....karena di Thai juga baru keluar th 2013 lalu........interior paling lega, fitur paling lengkap, minusnya kualitas finishing interior spt LCGC dan kalo baca di brosur turning radius 5,8 M spt nya agak repot kalo muter balik di jalan kecil.

memang sih kalau dengan budget sekitar 390 - 480 jt mau ambil SUV yang bisa kita upgrade sehingga Performance dan kenyamanan bisa spt SUV mewah yah ambil yg SUV Steel ladder - Diesel yg type2 populer

Mesin Diesel berbasis Diesel Heavy Duty Diesel bisa ditingkatkan tenaganya dgn sangat signifikan

Opsi opsi utk penyempurnaan kinerja suspensi juga sangat banyak pilihannya.

Mau senyap ? Tinggal bawa ke workshop peredam kayak JKacoustic, apply peredamnya......itu di KFOC ada bbrp yg apply, tingkat kesenyapannya udah kayak Sedan mewah (si Jkacoustic dia berani ukur dgn dB meter antara sebelum dan sesudah instalasi)

Mau setir terasa lebih mantap ? Tinggal setting Camber-nya dibuat minus besar serta set-back roda ditarik ke depan.......walau dalam jangka panjang ada resiko ban depan aus sebelah dalam.......tapi terbayar dengan kemantapan setir pada kecepatan tinggi.

Senengnya pakai mobil dgn ladder frame krn arm arm suspensi ga lgs kopel ke body, tapi ke rangka, dan dari rangka ke body ada peredam2 karet, makanya noise dari roda lebih teredam.....udah kayak mobil mewah yg pakai "isolated rubber subframe"......minusnya steel ladder ya handling gak sebaik monokok.........TAPI dengan upgrade suspensi bisa nolong banyak

saya pernah test Ipah D4 D sy yang udah pake Underbrace dan HB DT-1 nikung 60 di tikungan L landai (jalannya lebar) VS CR-V gen.3 saya waktu shock masih standard sama2 nikung 60 di jalan yg sama......percaya nggak body roll si CR-V lebih excessive daripada si Ipah yg udah upgrade suspensi........hihieheiheihiehiehiehieh


*Bukan seles shock / peredam*

[JESKONENG]

om turbo kesimpulan sementara yang terbaik hotbits dt 1?ud ada depan ama belakang kan?pokoknya fokus utama kenyamanan aj.buat ngadepin jalan berlubang and gelombang yang ngetrend di jalanan indonesia pada umumnya dengan harapan handling juga meningkat.hotbits sealnya ud bner2bagus tpi skrg?oya sama kmaren baca ada yg rasio steering damper apa rebound apa apa yah?gak ngerti juga sih.pokoknya disetel depan 60-40 yang blakang 65-35 jadi bagus handlingnya.gt.pernah ada yg valen damper itu gak agan2semuanya?ktnya buat jalan lobang and nggelombanges jadi lebih oke handling pun mantap.bneran gak sih?thx kawan2SM

fungsi Valen Damper atau spring damper merk laen, hanyalah utk mengurangi/menahan gerakan per keong sehingga pas lewat poldur, body mobil enggak terlalu ambles ....

[farhan shidiq]

Udah pada liat desain triton / pajero terbaru yang bakal dateng gak

[jeffrey]

waduh...
makin galau...tunggu model baru aja neh?
iya pajero 2015 yah?ambil yg item

[ferdysuwarna]

Hmmm....dari bacaan dimari kenapa ngga ada yg sebut2 nissan xtrail ya?..btw akan keluar model baru akhir tahun ini tuh ... boleh di test drive dulu buat bahan pertimbangan kalo buat nyari nyaman, kursi dan suspensi menurut ane xtrail is the best untuk range harga sekelasnya

Ane pemakai dakar, menurut ane pribadi buat jalanan jakarta yg banyak lubang, agak keras apalagi pake velg gede tapi masih tolerable sih..tapi kalo buat ngebut di toll sangat ok walau kondisi suspensi std koq.

[F272]

Good news from KONI, skg mereka udah bikin shock utk 42ner dan PJS (depannya)

Chassis tuning bar :
Under brace / rear sway bar / chassis bar utk PJS juga ada bbrp produsen yg bikin spt Under Control salah 1 nya, mudah ditemui di Jkt. Hanya saja penggunaan chassis bar ini khusus jika digunakan utk jalan aspal, kalo utk Off road ya jangan........


Kesimpulan :
Utk perbaikan karakter handling bisa dimulai dari shock breker dulu

*Bukan seles shockbreker / suspensison tuning parts*

Mwlihat Foto di atas ini....mengingatkan saya ke Dakar Putih Nopol. BM222 di Pekanbaru itu...

video yutube nya :

https://www.youtube.com/watch?v=8_qnrVoINl0

malam memang engga kelihatan, tapi saya bisa lihat dengan jelas..dia pake Palang besi putih seperti ini di kaki2 belakangnya..
Saya bisa lihat si Dakar bisa meliuk2 asik melewati bernagai kontur jalan dengan baik...

Power Dakar memang diatas VNT, tapi belakangan pas saya komunikasi dengan BM222 via bbm, doi Bilang :
"Ahhh.. saya kan mobilnya kosong cuma isi 2 orang, Lha VNT Bapak isi 4 orang plus barang setumpuk Full di Bagasi.. terang aja dakar bisa lebih kenceng lari nya... " Iya juga sih... saya engga nyadar ke loading barang + orang yg diangkut di kabin VNT saat cruising malam itu..