Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Kabin duo alay jauh lbh lega dibanding brio?walid_007 wrote:kenapa gaya alay laris .. padahall kan ada satya.... apa mungkin banyak yang ga tau klo brio ada yang lcgc kali....
padahal apa yang ditawarkan brio diatas kertas sangat baik drpad si duo kaleng jilid 3 versi superminis
mana nih team marketing si metkett
Tambah ga kebayang lagi kalau Honda jualan begini di Indonesia...axala wrote:Agay alay laris? Pasti karena harga n logo triple ellipse dan D itu
brio satya kesannya masih kaya compact low hatchback biasa n kontestan psling mahal dikrlas LCGC
gak kebayang ama masyarakat honda jualan mobil murah
TN-7VanzMatic wrote: Walaupun duluuu pernah juga jualan ini:
............
Jambangan wrote:TN-7VanzMatic wrote: Walaupun duluuu pernah juga jualan ini:
............
msh mulus nih om punya mbah pomphy
sayang acty ga masuk sini ya omVanzMatic wrote:Jambangan wrote:TN-7VanzMatic wrote: Walaupun duluuu pernah juga jualan ini:
............
msh mulus nih om punya mbah pomphy
Omaigattt...
Masih semulus Ekebi48...
Bandingannya..
ternyata honda tuh kaya nonik cantik ya, suka jaimmadcat015 wrote:Ummm... memang demikian... makanya Hando ga mw masukin mobil niaga atau mobil nya dijadikan Taxi...
pas liat brio satya di pameran mobil surabaya aja tetep bilang bagusan sirion waktu liat brio satya di pameran mobil surabaya aja tetap pilih sirion 
bimo_s wrote:Mo nulis soal komparasi LCGC nih, tapi dari segi harga dan fitur.
Pertama kalo budget <80jt nominasi disini cuma ada Ayla D 76jt sama Karimun Wagon R GA 77jt, tapi saran ane lupakan Ayla, karena Ayla di harga sgitu (Tipe D) masih kosongan nggak ada AC sama Electronic Power Steering (EPS) dan jangan harap ada audio, power window dll, dll. Ayla yg udah ada AC + EPS baru ada di tipe D+ dengan harga 85jt yg menurut ane overprice, karena Karimun Wagon R tipe GA 77jt sudah ada AC dan EPS serta bonus immobilizer yang tidak dimiliki tipe Ayla termahal pun. + walaupun Karimun Wagon R GA juga belum memiliki Tachometer tapi sudah ada gear shift indicator yg memandu kita untuk menaikkan atau menurunkan gigi pada kondisi ideal sehingga konsumsi BBM bisa lebih irit.
Kebalikan kalo budgetnya berlimpah (up to 100jt), lupakan Karimun Wagon R GX (tipe tertingginya Karimun), karena dengan harga 99jt beda fitur dengan tipe GL yg selisih 10jt (89jt) hanyalah Audio Double Din yg notabene fiturnya sama saja dengan Single Din tipe GL yg sudah USB + Aux juga, diluar CD + FM Radio tentunya + under tray dibawah jok penumpang depan, sangat2 tidak worthed menurut ane nambah 10jt untuk tipe GX, ketauan sekali Suzuki cari untung berlimpah di tipe tertinggi ini, wong Ertiga GL sama GX cuma beda 13jt dapet Dual SRS Air Bag, ABS dan tombol audio di setir serta tweeter, lah ini selisih 10 juta cuma tambah double din yg fiturnya sama aja single din tipe dibawahnya sama laci rahasia dibawah jok depan, bahkan foglamp pun tetap tidak ada di varian GX.
Lalu pilih mana, apakah Ayla X M/T (97jt) atau Agya E M/T (99jt). Agya E dari fitur hanya setara Ayla M yg seharga 90jt, tapi ditambahkan Dual SRS Air Bag, pembengkakan harga sebesar 9jt ini juga terlalu over price karena kita tau Avanza-Xenia versi penambahan Dual SRS Air Bag harganya hanya naik 3-5jt, padahal bukan hanya Air Bag yg ditambah di Avanza-Xenia baru, tapi juga busa jok lebih tebal dan seatbelt lebih canggih. Kalo saran saya sih tetap pilih Ayla X yg fiturnya jauh lebih lengkap dibanding Agya E yg overprice karena dapat fitur hanya setara tipe M (selain air bag) tapi harga lebih malah dari tipe termahal Ayla, mungkin Toyota PD pasang harga tinggi karena brand image Toyotanya. Bahkan Ayla X sudah punya sensor parkir sebagai standar yg tidak dimiliki Agya TRD S sekalipun.
Lalu apa kelebihan Ayla X dibanding Agya E / Ayla M, pertama dari eksterior, Ayla X sudah ada foglamp, ornamen2 chrome2 di gril, lis foglamp, handle pintu, side body moulding, velg alloy 14" (Agya E/ Ayla M velg kaleng + dop 13"), spoiler belakang + high mount stop lamp, black out pilar B, lalu di interior Audio Double Din (walau fitur sama saja dengan Single Din (Agya E/ Ayla M), silver finish center console, chrome di ring AC dan handle pintu dalam, Speedometer lengkap dengan Tachometer dan MID (di Ayla M yg baru saya TD punya temen, Trip Meter pun tidak ada hanya ada Odo) dan terakhir sensor parkir. Semua itu hanya selisih 7jt saja antara Ayla X dengan M.
Lalu kalo budget 90jt pilih yg mana? Karimun Wagon R GL 89jt atau AYla M 90jt. Kalo prefer tampilan eksterior yang tidak polosan saya lebih menyarankan Karimun Wagon R GL seharga 89jt karena tampilan eksterior sama saja dengan tipe tertinggi (GX), sudah velg alloy juga, selain itu di interior sudah ada Tachometer. Walaupun kelemahannya Karimun Wagon R ini sampai tipe tertinggi power window hanya ada di 2 pintu depan saja (Ayla M sudah di ke-4 pintu).
Selanjutnya apabila budget 106jt pilih Brio Satya A atau Agya G M/T yg berharga sama 106jt, dengan mesin 4 silinder (Agya 3 silinder), 1200cc (Agya 1000cc) dan i-VTEC (Agya VVTi pun tidak ada) tentunya lebih logis pilih Brio Satya. Brio Satya walaupun tipe terendah (A) tapi sudah lengkap, hal ini terlihat dari fiturnya yaitu Dual SRS Air Bag, G-Con, MID, Tachometer, Audio Single Din USB+Aux, AC yg arah semburannya bisa diatur sampai ke kaki, Power Window di ke-4 pintu (hal ini perlu di noted karena Brio 1.3 Tipe S dulu Power Windownya hanya di 2 pintu depan saja, dan dari sisi driver tidak bisa bisa mengontrol Power Window disisi penumpang depan, padahal harganya hampir menyentuh 150jt). Satu-satunya hal yg bikin ill feel di Brio Satya A adalah velg kaleng warna kaleng (silver) yg bahkan tidak ditutup dop sama sekali, tapi walaupun begitu ukurannya tetap sama dengan velg alloy di tipe E yaitu 14" bannya pun ukurannya sama tinggal cari velg copotannya aja he..he... Yah tentunya Agya G sebagai tipe tertinggi (menurut saya karena dari fitur sama aja TRD S, hanya saja varian TRD mendapat Tambahan Rok Doank) Agya G unggul di electric mirror dan foglamp serta velg alloy dibanding Brio Satya A berharga sama 106jt, tapi itu bisalah cari ditukang aksesoris, tapi kalo nambah 1 silinder sama teknologi i-VTEC mana bisa
Yah sekian komparasi versi saya dari segi harga dan fitur, tentunya peta komparasi diatas bisa buyar kalo Datsun Go sudah diluncurkan dengan harga yg lebih kompetitif lagiTapi dari versi prototipe yg dipamerkan di IIMS kemarin kelebihan Datsun Go untuk kelas dibawah 100jt yaitu Arah semburan AC yg bisa diatur sampai ke kaki juga (bagi saya penting ini, kaki saya suka gerah soalnya he..he..), fitur ini di LCGC hanya dimiliki oleh Brio Satya. Namun kelemahannya di sektor Audio yang hanya bisa menyetel musik dari portable music player / HP via Aux-in atau dari flash disk via USB, tidak ada radio atau CD playernya di Datsun Go, moga saja nanti versi produksinya audio diganti dengan single din biasa yang bisa menyetel CD dan radio, karena menurut saya konsep portable audio dengan portable audio docking sangat rawan digunakan di Jakarta karena riskan rasanya memasang HP ditengah dashboard, apalagi di Jakarta banyak Kapak Merah
Kalo ada pertanyaan monggo, sebisa mungkin saya jawab
Supaya lebih fokus, mohon jawaban dari pertanyaan bro Madara di atas dijawab di sini http://www.serayamotor.com/diskusi/view ... =6&t=20179madara wrote:saya udah td agya g manual dan matic, kesannya:
- eksterior lumayan banget
- interior udah ada perbaiakn untuk unit 2014, jok belakang tambah tebal dan sudut nya udah gak rata lagi
- over gigi masih rada keras pada 1-2.
- untuk uk. 3 silinder getarannya hanya lebih di areal mesin, dalam kabin gak terlalu berasa.
- GC gak kena polisi tidur
- bagasi muat untuk troiler anak gue yang berumur 8 bulan.
- konsumsi bbm dapat 1:18 ( manual ) matic ( ???? )
minus nya:
- sensor parkir tidak ada
- suara motor diluar masih agak kedengaran
- plat bodinya tipis banget.
- ac nya standar banget
pertanyaan saya, bagus pilih mana manual atau matic untuk 1000cc ni?
matic enak, gak capek, sampil nelpon bisa nyetir.
manual, enak di tanjakan, enak untuk nyalib mobil depan.
mohon pengalamannya untuk matic 1 liter dapat berapa KM?
hmm..madara wrote:saya udah td agya g manual dan matic, kesannya:
- eksterior lumayan banget
- interior udah ada perbaiakn untuk unit 2014, jok belakang tambah tebal dan sudut nya udah gak rata lagi
- over gigi masih rada keras pada 1-2.
- untuk uk. 3 silinder getarannya hanya lebih di areal mesin, dalam kabin gak terlalu berasa.
- GC gak kena polisi tidur
- bagasi muat untuk troiler anak gue yang berumur 8 bulan.
- konsumsi bbm dapat 1:18 ( manual ) matic ( ???? )
minus nya:
- sensor parkir tidak ada
- suara motor diluar masih agak kedengaran
- plat bodinya tipis banget.
- ac nya standar banget
pertanyaan saya, bagus pilih mana manual atau matic untuk 1000cc ni?
matic enak, gak capek, sampil nelpon bisa nyetir.
manual, enak di tanjakan, enak untuk nyalib mobil depan.
mohon pengalamannya untuk matic 1 liter dapat berapa KM?
khusus buat om madara, ane vote yg manual aja soalnya jauh lebih aman dibanding matic* maaf OOT kalo vs satya kira2 RV nya bagus mana om?madcat015 wrote:Untuk jangka panjang, sepertinya Agya bisa memiliki nilai jual kembali yg lebih baik dari Ayla...
demikian pendapat nubie, om...
perlu buat pertimbangan saya juga neh..salam om saya mengalami kaegalauan yang samaMastermax wrote:Selamat sore para suhu...
Saya juga lagi nyari LCGC buat istri, nyari pelan-pelan saja....Sebelumnya udah baca review Ayla dari @Sepatu Puma, @ Jekael dan Satya dari @Madcat dgn kapal induknya....., yang akhirnya malah jadi bingung ya yang mana mau dipilih... hehe. Kalau Karimun Wagon R, istri saya rupanya ga suka bentuknya...(maaf bagi yang punya Karimun Wagon).
Salam semuanya
Waduh, kalo head to head Agya vs Satya rasanya nggak imbang Om, karena beda kelas, yang satu mesin 1000cc 3 silinder sedangkan yang satunya mesin 1200 cc 4 silinder. Akan lebih objektif kalo Om om sendiri yang TD dua-duanya. Saran saya sebaiknya ambil berdasarkan budget dan kebutuhan aja :-)madara wrote:ia ni nunggu banget para suhu SY untuk test head to head satya vs agya kalau ayla sih udah ada forumnya...
Ssst... Baru sinchia...ricz wrote:Si sampah angry dash ga berani nongol dimari lg yak?
jekael wrote:Waduh, kalo head to head Agya vs Satya rasanya nggak imbang Om, karena beda kelas, yang satu mesin 1000cc 3 silinder sedangkan yang satunya mesin 1200 cc 4 silinder. Akan lebih objektif kalo Om om sendiri yang TD dua-duanya. Saran saya sebaiknya ambil berdasarkan budget dan kebutuhan aja :-)madara wrote:ia ni nunggu banget para suhu SY untuk test head to head satya vs agya kalau ayla sih udah ada forumnya...
Gong Xi Fa Cai buat yang merayakannya....
kira2 kalo dari segi fitur ada ga om fitur yang dimiliki ayla x tapi mungkin belum ada di satya s? kalo airbags n immobilizer uda jelas ayla x tdk pnya.. 