SerayaMotor.com

transgender

AB1050 wrote:hare gene manual??





...............................

perasaan mobil ente manual
*feeling ane ga enak

matic ajalah kalo ane

Tapi kalo dipikir2 transmisi manual itu lebih value for money drpd matic krn :

-Batang transmisi lebih panjang
-Pedalnya 3
-Trus kalo pake manual, bakal dibilang org sbg Real Man...

Ya gapapa...

mana ada pembalap f1 pake kopling
so real man use two pedals

Ya gapapa...

Ndilalah tempat tinggal ane di semarang yg lalu lintasnya ga sesableng jakarta atau surabaya.
Kalo jakarta atau surabaya ane setuju matic, ane cukup paham itu krn memang ane lama tugas dijakarta.
Nah kalo di semarang jelas ane pilih manual, lebih sreg rasanya & ada sensasi berkendara yg cukup kuat di manual, trus kalo bawa penumpang diusahakan sampe bisa bikin tuh perpindahan gigi alus semulus member SNSD, batin puas bgt rasanya sampe hampir2 ga berasa kalo masih banyak utang.
Hahahahahha.... Pisss....

Real men use three pedals






Saya sih tergantung domisili dan jenis kendaraan.
Domisili di kota yg sepi ya masih mendingan manual lah.
Jenis kendaraan: jenis yg saya miliki mesti matic

Kalo dipikir-pikir sebenernya lebih murah perawatan matic kali ya dibanding manual
Matic paling ganti ATF tiap 20rb KM trus kuras tiap 40rb KM. Kalo sering macet paling ganti kampas rem rada cepet aja
Lah kalo manual ganti oli transmisi tiap 20rb KM. Belum lagi kopling kalo sering kena macet pasti cepet ganti tuh. Malah harga kopling set mahal bgt lagi

gwe pake matic cuma ganti atf di 40 ribu km

cobs manual?
(disc cluth + bearing + diaprgmna) ato biasa disebut dis klut over cluth ..udah sejuta lebih tuhhh
blom olinya
kenyamanan?? 0


jadi gw pilih metik,,,lagian klo mau ada sensasi manual kan bisa bake tiptronik (walopun sensasinya cuman 20%)


matik loper

setuju tergantung kendaraan, kalau innova/fortuner/pajerosport dan sejenisnya, mending matic dah, kalau udah subaru sti, civic type-r nah harus manual atuh

Kalau ane sih pilih matic saja. Habis kondisi jalanan Jkt sudah parah bgt macetnya. Belum lagi matic modern sekarang juga sudah lumayan enak koq untuk pemakaian sehari2.

walid_007 wrote:gwe pake matic cuma ganti atf di 40 ribu km

cobs manual?
(disc cluth + bearing + diaprgmna) ato biasa disebut dis klut over cluth ..udah sejuta lebih tuhhh
blom olinya
kenyamanan?? 0


jadi gw pilih metik,,,lagian klo mau ada sensasi manual kan bisa bake tiptronik (walopun sensasinya cuman 20%)


matik loper

Jambangan wrote:Kalo dipikir-pikir sebenernya lebih murah perawatan matic kali ya dibanding manual
Matic paling ganti ATF tiap 20rb KM trus kuras tiap 40rb KM. Kalo sering macet paling ganti kampas rem rada cepet aja
Lah kalo manual ganti oli transmisi tiap 20rb KM. Belum lagi kopling kalo sering kena macet pasti cepet ganti tuh. Malah harga kopling set mahal bgt lagi

Sependapat, om om...


Estimasi ganti kopling Kuda Diesel bapak ane, sekira 1,5 juta all in kalau kena mataharinya juga. termasuk jasa.

Kalau matic, kudu kasih perhatian lebih ke kampas rem deh, utamanya kampas depan.. Soalnya, kalo ane ngerem dari 145km/jam++, pedal rem ada geter dikit nih...


Oh iya, IMHO sih, ngga usah liat kondisi lalin tempat tertentu. Justru kalau lebih sepi, sangat nyaman pakai matic, karena selain jatuh jatuh nya FC BBM jadi lebih irit (ban ngglinding terus), pula kita nda perlu repot kepikiran oper gigi.

Oia, bolak balik ane mudik pakai matic, sodara sodara ane juga ada di daerah Tembalang. Wenak naaannn nanjak nanjak gitu tanpa perlu ribet oper gigi bolak balik.. cukup kickdown dikit. Atau, cukup geser lever matic ke posisi 3 (model lain, O/d off-kan). Torsi pun melimpah ruah...

Byk yg blg transmisi matic susah dirawat, padahal sebenarnya tdk... Pengalaman gw rawat Yaris selama 4 taon cuma ganti ATF dan ganti sepatu rem doang...

Yg penting : cek ATF dan pake olinya sesuai spek transmisi tuh mbl...

goney_garage wrote:Tough Guy Use three Pedal..
Hehe

dgn kata lain : only tough guy can handle clutch, apalg di Jkt, pegel bouw..

madcat015 wrote:Rich man use no pedal...

Ada supir...

setuju om

Ini jadinya keinginan vs realita

Pengennya manual tapi realitanya matic
Berhubung ibu kota Indonesia yang macetnya semakin menjadi2... Ya mau ga mau harus matic daripada pegel2

Ane masih demen M/T
tapi vote tergantung domisili dan jenis kendaraan

madcat015 wrote:Menambah pendapat bro ricz...

Kl buat yg nyetir, biar ga cepat lelah. Jadi ga perlu ngopling, dua tangan ttp di setir...

Kl buat penumpang, supaya shift change ga terlalu terasa. Apalg buat mesin dgn torsi barbar... mungkin cukup terasa hentakan kopling nya.

Pengalaman pribadi ane: supir kantor kl bawa ipah disel manual rada sableng. Sampe ane bilang 'kl lepas kopling, jangan ala pembalap. Hentakan nya ga enak oi'. Pengen nya nge gas mulu tuh...

Cmiiw...

yaaa itu sih gimana si drivernya... gak ngaruh mau matik atau manual. mobil matik juga bisa dibikin kyk naek kuda... gojlak gajlik...

ricz wrote:Ya tergantung seh om...

Kalo buat balap di sirkuit / drift / off road dkk lebih enak manual... Soalnya lebih seru & gk ad gejala slip kopling...

Tapi kalo buat dipake dalam kota... Hatchback matic is a great deal...

nah masalahnya mobil F1 dan WRC kayaknya dah manumatic semua deh... just 2 pedals... cmiiw

maskopat wrote:

madcat015 wrote:Menambah pendapat bro ricz...

Kl buat yg nyetir, biar ga cepat lelah. Jadi ga perlu ngopling, dua tangan ttp di setir...

Kl buat penumpang, supaya shift change ga terlalu terasa. Apalg buat mesin dgn torsi barbar... mungkin cukup terasa hentakan kopling nya.

Pengalaman pribadi ane: supir kantor kl bawa ipah disel manual rada sableng. Sampe ane bilang 'kl lepas kopling, jangan ala pembalap. Hentakan nya ga enak oi'. Pengen nya nge gas mulu tuh...

Cmiiw...

yaaa itu sih gimana si drivernya... gak ngaruh mau matik atau manual. mobil matik juga bisa dibikin kyk naek kuda... gojlak gajlik...

Itu baru cara mbawa nya saat cruising dlam kota, mod..
Pernah ngliat driver ngebawa Fortie matic dgn kasar? Puter balik depan rumah ane, secepat kilat gitu oper matic nya. Duk duk...duk duk duk..... Girbox belum engaged, udah pindah D..R...D...R... Ngilu dengernya...

VanzMatic wrote:

maskopat wrote:

madcat015 wrote:Menambah pendapat bro ricz...

Kl buat yg nyetir, biar ga cepat lelah. Jadi ga perlu ngopling, dua tangan ttp di setir...

Kl buat penumpang, supaya shift change ga terlalu terasa. Apalg buat mesin dgn torsi barbar... mungkin cukup terasa hentakan kopling nya.

Pengalaman pribadi ane: supir kantor kl bawa ipah disel manual rada sableng. Sampe ane bilang 'kl lepas kopling, jangan ala pembalap. Hentakan nya ga enak oi'. Pengen nya nge gas mulu tuh...

Cmiiw...

yaaa itu sih gimana si drivernya... gak ngaruh mau matik atau manual. mobil matik juga bisa dibikin kyk naek kuda... gojlak gajlik...

Itu baru cara mbawa nya saat cruising dlam kota, mod..
Pernah ngliat driver ngebawa Fortie matic dgn kasar? Puter balik depan rumah ane, secepat kilat gitu oper matic nya. Duk duk...duk duk duk..... Girbox belum engaged, udah pindah D..R...D...R... Ngilu dengernya...

Wow dipastikan bentar lagi rontok tuh maticnya
Masi mending sih matic jadul fortie kuat, kalo bawanya kayak gitu di cvtnya jazz gd3 yang super ringkih, rontok ditempat kayaknya

Ane jg matic aja lah.. Dimana2 udah macet

Cari yg ada tiptronicnya/paddle shift biar bisa oper2 klo pengen serasa manual

Di kota2 besar yg terkenal macet sih jelas matic kemana2. Lagian hampir dimana2 skrng macet dan setiap hari!
Klo manual siap2 pegel

Keuntungan mobil matik...



http://www.youtube.com/watch?v=2Pf_Ymt_izY

Hanya di...

Mazdahhhhh!