WTA .. tentang cara merawat mobil automatic .. need help :(

[ak4ng]

ask: apa aja resiko mobil a/t dipake oprut extrim???????

[DOHC]

sama kaya mobil manual.... jebol tuh transmisi...

[DOHC]

btw utk yg transmisi matic CVT... ane perna dikasi tau ama kabeng beres honda... katanya matic cvt itu ga bole alpa atau telat kalo soal urusan oli matic nya, sdikit lebi rewel ketahanan nya dibanding matic konvensional... telat atau jarang dganti oli nya, dijamin jebol.... uda banyak kasus jazz gen 1 yg jebol matic nya...

[ak4ng]

mksd: apa gak apa2 kalo dipake selalu full gas dgn low gear?????
ada mitos: rekondisi a/t lebih ribet an susah drpd m/t,,,,,, apa ini benar??

[jalu]

kalo mau gampang yahh pake oli atf nya honda aja yg ada CVTF.... tapi kalo emang ga ktemu, ada merek lain sperti eneos, dia jg bikin oli matic utk cvt.... jadi cari aja oli transmisi matic yg ada tulisan CVT atau CVTF... jgn yg cuman ATF doank...

sebelumnya saya jg mau pake eneos buat city..tapi setelah baca2 di milis & forum honda agak banyak jg user yg laporan jazz/city cvt jadi brisik dan kasar....rata2 pengguna eneos....makanya saya akhirnya tetap pake Honda CVTF

[VanzMatic]

mksd: apa gak apa2 kalo dipake selalu full gas dgn low gear?????

Kang, jgn sering pake L ato 2 terlalu lama krn transmisi A/T nya bisa kepanasan (overheated krn over torque) klo srg pake L ato 2 maka ganti oli ATF nya juga wajib lebih cepat. Trus, biasakan pake A/T dr start sampe tujuan tetap di D ato D3 (D-3 sebaiknya dipakai saat tanjakan panjang kayak Cipularang gituu..)

Klo parkir (mesin mati) sebaiknya masuk ke P + rem tangan krn transmisi A/T tidak boleh berputar saat mesin mati. Kalau pakai Shift Lock supaya bisa digeser ke Netral, mobil tidak boleh didorong2 dgn roda blkg berputar saat mesin mati dengan jarak lebih jauh dari ngedorong hanya untuk mindahin mobil.
Kalo mau A/T nya awet sebaiknya jgn pernah parkir A/T yg didorong2 by tkg parkir, kang, krn klo mesin mati maka valve2/solenoid2 di dlm girbok matik thu menutup semua shg klo turbine girbok matik nya berputar akibat roda penggerak blkg berputar karena didorong-dorong, maka di dlm girbok matik akan timbul tekanan yg bisa merusakan bilah2 torque converter nya & akibatnya perpindahan otomatis gigi A/T nya akan makin lambat saja lalu berakhir gigi matik tidak bisa pindah otomatis lg krn tekanan torque converternya turun/tidak mencukupi karena bilah2 nya pada bengkok semua

Seperti yg ane post sebelumnya, perpindahan gigi A/T tidak spt manual yg pake gigi mekanik & kopling ttp berdasarkan tekanan hidrolik di torque converter

Ini yang menyebabkan beda 'rasa' saat ngedorong Avanza Matik dengan Manual. Berasa lebih berat ndorong Avanza Matik deh.

CMIIW yaa...!

[VanzMatic]

Sebagai tambahan, ini saya kutip dari buku pedoman Avanza matik saya:

(REF.PPL99826R-I):

JANGAN MENARIK KENDARAAN ('REAR WHEEL DRIVE' SPT A/X) DENGAN TRANSMISI OTOMATIK DARI DEPAN DAN RODA BELAKANG MENAPAK DI JALAN, KARENA DAPAT MENGAKIBATKAN KERUSAKAN PADA TRANSMISI.

DLM BUKU PEDOMAN PEMILIK AVANZA MATIC (REF.PPL99826R-I):
..... SETELAH MESIN DIMATIKAN, POSISIKAN TUAS KE POSISI "P" .......

Semoga bermanfaat...!

[ak4ng]

ribet banget ya punya metik?????
banyak prosedurnya,,,, ribettttttt,,,,,,,,

[VanzMatic]

ribet banget ya punya metik?????
banyak prosedurnya,,,, ribettttttt,,,,,,,,

Gini kang, benernya ngga ribet kok. Asal mobil sehat, ngga bakal kok ampe ngedorong untuk nyalain mesin yang mati akibat mogok. Karena, mesin habanja kan udah ECU, jadi kalo mogok karena aki soak, setauku sih, ngga bisa nyala dengan cara di dorong (masuk gigi 2 M/T), karena pengapian ngga dan kucuran bensin juga ngga ada akibat aki soak.

Jadi, kuncinya di aki dan mesin yang sehat aja udah cukup, ngga perlu takut mogok lagi kang.!

Mengenai rentan di banjir, mobil bensin manapun, tetep aja kalah saat terjang banjir tinggi dibanding diesel. Ibarat kata, cukup pasang snorkel di mesin Diesel untuk mengamankan intake dari air, mobil diesel udah bisa diajak berendam di sungai. Tapi tidak buat transmisi manualnya lo yaa..

Girbok matik, perawatan memang minim banget. Hanya ganti oli dan kuras oli ATF. Hanya pantangannya saja yang agak banyak.

Yaa, memanglah, konsekuensi dari teknologi yang memudahkan dan menyamankan, memang begitu. Setidaknya, mengendalikan diri sebagai pengemudi agar tidak koboian sama mobilnya, kang.. Kalo mau matik yang josss, ya ambil yang tiptronic atau sejenisnya. Tarikan beringas, tapi bisa juga adaptif dengan bermacam kondisi jalan, seperti kering, hujan, atau bersalju. Komputernya bisa mengatur perpindahan gigi yang lebih cocok untuk kondisi jalan yang dipilih. Nah, itu lebih ribet lagi.

Contoh simpel kan seperti di post sebelumnya, yaitu Honda Jazz gen1 yang pakai belt. Wah, nyamannya sih luaarrrrr biasaaaa! Serius! Tapi, ada konsekuensinya kan? Ngga boleh telat sedikitpun ganti oli, en olinya juga HARUS yang diwajibkan pabrik.

Kalo ane sih, udah bosen pegel kaki di Jakarta. Pengalaman bawa manual 2,5 tahun aja, udah cukup buat ane memutuskan untuk ogah pegel kaki kiri. Lagian, udh bosen adu kecepatan juga... Wong pake T120ss minibus tinggi Adiputro yang tanpa hidung aja berani 145kpj kondisi AC nyala.. apalagi pake Habanja atau bahkan Hiu yaa?

[ZombiEE]

Stubuh jgn bang jalu, transmisi cvt sebaik nya jgn experimen oli, not worth it kalo dibandingkan peningkatan performa dgn kerugian nya...cmiiw.
Kalo bisa, transmisi cvt kita stay ahead of the maintenance schedule utk penggantian dan pengurasan oli, jgn ambil resiko, akan terasa lbh sakit di kantong kalo transmisi rusak drpd beli oli bbrp liter:)

[jalu]

ribet banget ya punya metik?????
banyak prosedurnya,,,, ribettttttt,,,,,,,,

teorinya seperti ribet, tapi prakteknya justru kebalikan, mengoperasikan mbl manual justru lbh ribet dibanding yg matic
sebaiknya ente coba dulu mbl matic untuk merasakan kepraktisannya saat mengemudi

[ak4ng]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

[jalu]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

bahaya bagi user awam yg tidak tahu cara penggunaannya yg benar

[doq]

ya intinya segala sesuatu itu memerlukan waktu adaptasi yg cukup, sama dengan cara panggunaan matik ini.

[ZombiEE]

ya intinya segala sesuatu itu memerlukan waktu adaptasi yg cukup, sama dengan cara panggunaan matik ini.

Sambung, lbh mudah adaptasi dr manual ke matik
drpd sebaliknya...CMIIW

[jalu]

ya intinya segala sesuatu itu memerlukan waktu adaptasi yg cukup, sama dengan cara panggunaan matik ini.

Sambung, lbh mudah adaptasi dr manual ke matik
drpd sebaliknya...CMIIW

setuju sm mafia dr medan ini....

[ZombiEE]

Haiii oom jalu...

[doq]

ya intinya segala sesuatu itu memerlukan waktu adaptasi yg cukup, sama dengan cara panggunaan matik ini.

Sambung, lbh mudah adaptasi dr manual ke matik
drpd sebaliknya...CMIIW

setuju sm mafia dr medan ini....

setuju sama kelapa tua ini......

[ZombiEE]

Namanya kelapa bersantan......

[m4rio]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

bahaya bagi user awam yg tidak tahu cara penggunaannya yg benar

setuju ama bro klep, matic bahaya bagi yang tidak mengetahui karakteristik transmisi matic.

ane pas di beres jalanin mobil matic fine2 aja, gk masalah dengan mobil lgsg jalan pas masuk ke posisi D.

[m4rio]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

kalo mau ngerem mendadak dan diperlukan engine brake, langsung saja pindahkan tuas dari D ke 3 atau 2 atau L . langsung terasa engine brakenya.

kalo mau nyusul bisa langsung di kick down aja, kalo masih ada pengaturan O/D bisa di setel ( ane lupa matiin atau nyalain supaya mesin langsung respon pedal gas ) atau langsung turunin pedal dari D ke 3 atau 2 langsung bejek gas.

[m4rio]

sebenerna mah matic lebih enak kali menurut ane, maintenance juga lebih murah. kampas kopling matic setau ane jauh lebih awet dibanding manual. ingat, matic juga pake kampas kopling ya jangan bilang matic tidak ada kampas kopling.

yang penting matic mah ganti oli matic rutin aja.

[ak4ng]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

kalo mau ngerem mendadak dan diperlukan engine brake, langsung saja pindahkan tuas dari D ke 3 atau 2 atau L . langsung terasa engine brakenya.

kalo mau nyusul bisa langsung di kick down aja, kalo masih ada pengaturan O/D bisa di setel ( ane lupa matiin atau nyalain supaya mesin langsung respon pedal gas ) atau langsung turunin pedal dari D ke 3 atau 2 langsung bejek gas.

mar,, koq kayanya metik mau nyusul atw ngerem banyak prosedurnya ya?????

[m4rio]

nah,, yg sy rasakan mengenai metik: yg positipnya ga perlu ngupling, yg negatipnya kalo nyusul akselerasinya lambat,,, ngerem lebih susah,,, filing perpindahan gigi maju dan mundur g ad, mobilnya maju sendiri kalo dah masuk posisi (INI YG BAHAYA!!!!),,

kalo mau ngerem mendadak dan diperlukan engine brake, langsung saja pindahkan tuas dari D ke 3 atau 2 atau L . langsung terasa engine brakenya.

kalo mau nyusul bisa langsung di kick down aja, kalo masih ada pengaturan O/D bisa di setel ( ane lupa matiin atau nyalain supaya mesin langsung respon pedal gas ) atau langsung turunin pedal dari D ke 3 atau 2 langsung bejek gas.

mar,, koq kayanya metik mau nyusul atw ngerem banyak prosedurnya ya?????

lha manual juga sama lah, kalo mau nyusul kalo mau responsive ya harus mundur gigi donk, kalo mau engine brake efektif ya musti turun gigi juga donk?
ya secara prinsip mah sama lah.

[ak4ng]

mungkin sy aj yg g biasa bawa metik kali ya????? jadi berasa ribet bgt,,,
nah kl metik kerendem aer banjir gmn??