About Mitsubishi SUV (Pajero, Pajero Sport, Pajero IO, dll)

[gmx]

bener saran dari om mdid, sekali2 main ke tempat seperti poncab supaya kita lebih mengenal tunggangan kita sehingga makin sayang..

ada yang tau ngga infonya SCOP Sentul City Offroad Park, bisa buat perorangan kayak kita main2 ke poncab gitu ga ya?

[sting]

Whoa..mantab nih.. itu buat 4x2 kalo pas lg kering kira2 masih bisa ga bro?

Bisa Om, seperti yg diajarin om Billy. Ane coba dgn 2H (4x2) bisa lewat dan naik. kalo terjal lagi baru 4H, kalo 4LLC malah liar ngrepotin tenaganya apalagi di jalan kering gini. Sensasi lebih enak 2H, jantung dibikin debar2 kencang. Ane mo coba bawa escape 4x2 kesana pasti sensasional sekali. Paling Om Gmx dan om kopat bantu narikin ya !

[maskopat]

Whoa..mantab nih.. itu buat 4x2 kalo pas lg kering kira2 masih bisa ga bro?

Bisa Om, seperti yg diajarin om Billy. Ane coba dgn 2H (4x2) bisa lewat dan naik. kalo terjal lagi baru 4H, kalo 4LLC malah liar ngrepotin tenaganya apalagi di jalan kering gini. Sensasi lebih enak 2H, jantung dibikin debar2 kencang. Ane mo coba bawa escape 4x2 kesana pasti sensasional sekali. Paling Om Gmx dan om kopat bantu narikin ya !

escape ditarik SL?? gak salah nih..

[gmx]

si merah siap lah jadi rescue car..

[maskopat]

nyambung lagi foto2nya...

pajero om sting in action




dan berhasil turun





nampang dulu ah si kembar merah



dan, si merah in action




sambung nanti lagi yah....

[gmx]

btw pak gmx, pajaknya kena berapa tuh pertahun ?

pajero V6 3000cc bensin tahun 97 plat no B jakarta kena kira2 3,5jt/tahun om.. untuk perkiraan pajak kendaraan bermotor, ada web pemda jatim, memang beda tiap daerah, tapi ngga beda2 jauh lah, mungkin bisa jadi referensi http://www.dipendajatim.go.id/njkb.php

[sting]

Whoa..mantab nih.. itu buat 4x2 kalo pas lg kering kira2 masih bisa ga bro?

Bisa Om, seperti yg diajarin om Billy. Ane coba dgn 2H (4x2) bisa lewat dan naik. kalo terjal lagi baru 4H, kalo 4LLC malah liar ngrepotin tenaganya apalagi di jalan kering gini. Sensasi lebih enak 2H, jantung dibikin debar2 kencang. Ane mo coba bawa escape 4x2 kesana pasti sensasional sekali. Paling Om Gmx dan om kopat bantu narikin ya !

escape ditarik SL?? gak salah nih..

daripada ditarik pakai TANGAN ??? sebenarnya ngak usah ditarik, otomatis turun sendiri meski rem tangan plus injak rem kaki, cuma malu aje di sorakin om kopat

[sting]

nyambung lagi foto2nya...

pajero om sting in action

om Kopat, disini kali yg bikin foot step ane bengkok ya ?

[maskopat]

nyambung lagi foto2nya...

pajero om sting in action

om Kopat, disini kali yg bikin foot step ane bengkok ya ?

kayaknya sih Om... emang bukitnya rada tajem..
udah diketok lagi?

[gmx]

footstep kiri gw juga kena di sini om, agak bengkok dikit, ngga ketara kalo diliat sekilas..

trek kayak gini bisa dipake nyoba fitur HDC-nya captiva ya..

[maskopat]

footstep kiri gw juga kena di sini om, agak bengkok dikit, ngga ketara kalo diliat sekilas..
trek kayak gini bisa dipake nyoba fitur HDC-nya captiva ya..

boleh nih ngajakin temen2 captiva...

HDC kayaknya lebih enak dicoba yang jalur ke danau itu tuh..
yang bagian ini:

[billyd1773dz]

Seingat ane, om Gmx adah ambil ancang2 dari 3-5 meter dari kaki bukit tetapi sebelum nanjak di kaki bukit ada cekungan kecil U, dan kec pajero berkurang sehingga momentum dorong berkurang banyak, ditambah bumper belakang yg mentok ke tanah, om gmx berhenti sejenak dan mulai menanjak dan selip, mundur lagi dan tetap berulang karena kecepatan /momentum yg hilang karena cekungan U sebelum kaki bukit. Saat berhenti dengan posisi bumper belakang kena tanah, om gmx mencoba naik beberapa kali dgn bajek gas, terlihat banyak kepulan debu dari roda depan dan belakang dan tidak dapat traksi.

Om Billy, mo nanya kalo di kasus pajero om gmx seperti di atas degnan posisi gigi di 4LLC, apakah cocok start atau bajek gas di gigi 2 ? apakah gigi 1 overpower, sedangkan traksi roda kecil.
Karena ane alami dgn pajero gen 3, dijalan rata dgn 4LLC kalo bajek gas kebanyakan roda belakang suka slip, jadi ane start pake gigi 2. cara ini berhasil naik beberapa bukit kecil terjal, tanpa ancang dari jauh karena lokasi medan yg tidak memungkinkan. buat info analisanya : pajero DID ane gigi A/T dan ban standar jalan aspal ( HT), sedangkan pajero gmx gear M/T sebaliknya ban MT.

hehe mungkin di poncab blm perlu 4LLc yah? torsi mesinnya masih kuat..
gigi 2 di 4LLc kan malah lebih rendah dari gigi 1 di 4H.... hehe kerasa nda om rendah bangt giginya?bwat nanjak segimana juga kuat tuh... di suruh narik truk juga gw yakin kuat... asal bukan dudukannya yg putus hehe...

klw yg kasus om gmx, klw naiknya geser dikit aja, di "angkangin" tu yg ga rata kemungkinan besar bisa naik.... klw gb MT sih di H atw L mestinya mudah ngatur tenaganya ada kopling dan bisa mulai dri gigi berapapun, klw di gb AT bru repot kaga ada kopling punya om sting sih enak triptonik hehehe..... apa lgi klw ngintip di youtube sih.. gen3 ada kontrol traksinya.. tiap ada ban yg ngangkat langusung di rem otomatis...

thx

[billyd1773dz]

Whoa..mantab nih.. itu buat 4x2 kalo pas lg kering kira2 masih bisa ga bro?

Bisa Om, seperti yg diajarin om Billy. Ane coba dgn 2H (4x2) bisa lewat dan naik. kalo terjal lagi baru 4H, kalo 4LLC malah liar ngrepotin tenaganya apalagi di jalan kering gini. Sensasi lebih enak 2H, jantung dibikin debar2 kencang. Ane mo coba bawa escape 4x2 kesana pasti sensasional sekali. Paling Om Gmx dan om kopat bantu narikin ya !

hehe klw kering sih 4x2 jg bisa, tpi ngegasnya jgn sampe putus bener2 jaga momentum...
klw di 2H, enak bwat gegeberan drifting..... seru-seruan hehe...

tpi klw escape kan FWD sensasinya beda kyanya om?

thx

[sting]

footstep kiri gw juga kena di sini om, agak bengkok dikit, ngga ketara kalo diliat sekilas..
trek kayak gini bisa dipake nyoba fitur HDC-nya captiva ya..

boleh nih ngajakin temen2 captiva...

HDC kayaknya lebih enak dicoba yang jalur ke danau itu tuh..
yang bagian ini:

iya boleh nih, dgn HDC ngak usah repot ngerem jadi sambil nurun boleh bengong dan sekalian jawab SMS ke bini kali ya ??? asal ngak gubrak !!!!

[sting]

Seingat ane, om Gmx adah ambil ancang2 dari 3-5 meter dari kaki bukit tetapi sebelum nanjak di kaki bukit ada cekungan kecil U, dan kec pajero berkurang sehingga momentum dorong berkurang banyak, ditambah bumper belakang yg mentok ke tanah, om gmx berhenti sejenak dan mulai menanjak dan selip, mundur lagi dan tetap berulang karena kecepatan /momentum yg hilang karena cekungan U sebelum kaki bukit. Saat berhenti dengan posisi bumper belakang kena tanah, om gmx mencoba naik beberapa kali dgn bajek gas, terlihat banyak kepulan debu dari roda depan dan belakang dan tidak dapat traksi.

Om Billy, mo nanya kalo di kasus pajero om gmx seperti di atas degnan posisi gigi di 4LLC, apakah cocok start atau bajek gas di gigi 2 ? apakah gigi 1 overpower, sedangkan traksi roda kecil.
Karena ane alami dgn pajero gen 3, dijalan rata dgn 4LLC kalo bajek gas kebanyakan roda belakang suka slip, jadi ane start pake gigi 2. cara ini berhasil naik beberapa bukit kecil terjal, tanpa ancang dari jauh karena lokasi medan yg tidak memungkinkan. buat info analisanya : pajero DID ane gigi A/T dan ban standar jalan aspal ( HT), sedangkan pajero gmx gear M/T sebaliknya ban MT.

hehe mungkin di poncab blm perlu 4LLc yah? torsi mesinnya masih kuat..
gigi 2 di 4LLc kan malah lebih rendah dari gigi 1 di 4H.... hehe kerasa nda om rendah bangt giginya?bwat nanjak segimana juga kuat tuh... di suruh narik truk juga gw yakin kuat... asal bukan dudukannya yg putus hehe...

klw yg kasus om gmx, klw naiknya geser dikit aja, di "angkangin" tu yg ga rata kemungkinan besar bisa naik.... klw gb MT sih di H atw L mestinya mudah ngatur tenaganya ada kopling dan bisa mulai dri gigi berapapun, klw di gb AT bru repot kaga ada kopling punya om sting sih enak triptonik hehehe..... apa lgi klw ngintip di youtube sih.. gen3 ada kontrol traksinya.. tiap ada ban yg ngangkat langusung di rem otomatis...

thx

kontrol traksi apaan tuh Om ? ngak terasa kepake dimobil. Tapi memang ada kejadian , waktu di penurunan terjal, bengkok tajam, trek tanahnya sengaja dibuat berlobang berseberangan sehingga roda kiri depan dan kanan belakang terangkat agak tinggi dan 2 roda lainnya napak, ane di mobil ngak tahu dan ngak terasa apa2, tapi om Mico dan om Gmx yg liat dan ngasih tahu. Dan pajeronya jalan biasa saja ngak slip ato kesulitan apa2 sekali. apa peran kontrol traksi berperan disini ?

[sting]

Whoa..mantab nih.. itu buat 4x2 kalo pas lg kering kira2 masih bisa ga bro?

Bisa Om, seperti yg diajarin om Billy. Ane coba dgn 2H (4x2) bisa lewat dan naik. kalo terjal lagi baru 4H, kalo 4LLC malah liar ngrepotin tenaganya apalagi di jalan kering gini. Sensasi lebih enak 2H, jantung dibikin debar2 kencang. Ane mo coba bawa escape 4x2 kesana pasti sensasional sekali. Paling Om Gmx dan om kopat bantu narikin ya !

hehe klw kering sih 4x2 jg bisa, tpi ngegasnya jgn sampe putus bener2 jaga momentum...
klw di 2H, enak bwat gegeberan drifting..... seru-seruan hehe...

tpi klw escape kan FWD sensasinya beda kyanya om?

thx

kalo FWD sensasi kurang ato lebih extreem om ?

[maskopat]

hehe klw kering sih 4x2 jg bisa, tpi ngegasnya jgn sampe putus bener2 jaga momentum...
klw di 2H, enak bwat gegeberan drifting..... seru-seruan hehe...

tpi klw escape kan FWD sensasinya beda kyanya om?

thx

kalo FWD sensasi kurang ato lebih extreem om ?

kalo FWD berarti yang bawa punya nyali selangit.. karena kalo mau nanjak di mobil FWD, berarti harus mundur..

[sting]

Seingat ane, om Gmx adah ambil ancang2 dari 3-5 meter dari kaki bukit tetapi sebelum nanjak di kaki bukit ada cekungan kecil U, dan kec pajero berkurang sehingga momentum dorong berkurang banyak, ditambah bumper belakang yg mentok ke tanah, om gmx berhenti sejenak dan mulai menanjak dan selip, mundur lagi dan tetap berulang karena kecepatan /momentum yg hilang karena cekungan U sebelum kaki bukit. Saat berhenti dengan posisi bumper belakang kena tanah, om gmx mencoba naik beberapa kali dgn bajek gas, terlihat banyak kepulan debu dari roda depan dan belakang dan tidak dapat traksi.

Om Billy, mo nanya kalo di kasus pajero om gmx seperti di atas degnan posisi gigi di 4LLC, apakah cocok start atau bajek gas di gigi 2 ? apakah gigi 1 overpower, sedangkan traksi roda kecil.
Karena ane alami dgn pajero gen 3, dijalan rata dgn 4LLC kalo bajek gas kebanyakan roda belakang suka slip, jadi ane start pake gigi 2. cara ini berhasil naik beberapa bukit kecil terjal, tanpa ancang dari jauh karena lokasi medan yg tidak memungkinkan. buat info analisanya : pajero DID ane gigi A/T dan ban standar jalan aspal ( HT), sedangkan pajero gmx gear M/T sebaliknya ban MT.

hehe mungkin di poncab blm perlu 4LLc yah? torsi mesinnya masih kuat..
gigi 2 di 4LLc kan malah lebih rendah dari gigi 1 di 4H.... hehe kerasa nda om rendah bangt giginya?bwat nanjak segimana juga kuat tuh... di suruh narik truk juga gw yakin kuat... asal bukan dudukannya yg putus hehe...

klw yg kasus om gmx, klw naiknya geser dikit aja, di "angkangin" tu yg ga rata kemungkinan besar bisa naik.... klw gb MT sih di H atw L mestinya mudah ngatur tenaganya ada kopling dan bisa mulai dri gigi berapapun, klw di gb AT bru repot kaga ada kopling punya om sting sih enak triptonik hehehe..... apa lgi klw ngintip di youtube sih.. gen3 ada kontrol traksinya.. tiap ada ban yg ngangkat langusung di rem otomatis...

thx

iya Om Bill, makin salut and sayang ama ini pajero. A/T membantu banget sekali. Mas Bambang, guide disana wanti2 berkali2 kalo penurunan terjal jangan lupa " LEPAS KOPLING, JANGAN INJAK NGEREM"
Nah, waktu ane di penurunan terjal, mas Budi teriakin dan ingetin lagi, ane malah binggung apa yg mau di injak dan apa yg di lepas, kan ini A/T . Ya udah ,ane konsen ke jalan dan stir aja, jadi gampang. Betul ngak Om Bill, ato bagaimana yg butulnya ?

[sting]

hehe klw kering sih 4x2 jg bisa, tpi ngegasnya jgn sampe putus bener2 jaga momentum...
klw di 2H, enak bwat gegeberan drifting..... seru-seruan hehe...

tpi klw escape kan FWD sensasinya beda kyanya om?

thx

kalo FWD sensasi kurang ato lebih extreem om ?

kalo FWD berarti yang bawa punya nyali selangit.. karena kalo mau nanjak di mobil FWD, berarti harus mundur..

Ha Ha Ha, bisa saja om Kopat. tapi om kopat di depan mobil ya bantuin kasih guidance kiri kanan nya.

[sting]

nyambung lagi foto2nya...

pajero om sting in action

om Kopat, disini kali yg bikin foot step ane bengkok ya ?

kayaknya sih Om... emang bukitnya rada tajem..
udah diketok lagi?

foot step sih gampang diketok dan besok2 juga bisa, tapi itu loh yg nyesekin hati. papan tulis di kiri kanan mobil.

[maskopat]

foot step sih gampang diketok dan besok2 juga bisa, tapi itu loh yg nyesekin hati. papan tulis di kiri kanan mobil.

tinggal poles om.. banyak temen2 di geng poles koq..
bisa dilihat di tred ini:
viewtopic.php?f=34&t=10154

[gmx]

iya Om Bill, makin salut and sayang ama ini pajero. A/T membantu banget sekali. Mas Bambang, guide disana wanti2 berkali2 kalo penurunan terjal jangan lupa " LEPAS KOPLING, JANGAN INJAK NGEREM"
Nah, waktu ane di penurunan terjal, mas Budi teriakin dan ingetin lagi, ane malah binggung apa yg mau di injak dan apa yg di lepas, kan ini A/T . Ya udah ,ane konsen ke jalan dan stir aja, jadi gampang. Betul ngak Om Bill, ato bagaimana yg butulnya ?

sebenernya kmrn gw tegang juga, setelah gagal naik, gw pindahin mobil ke posisi yang enak difoto, tau2 pajero om sting udah dipuncak, tiba2 mulai turun! tapi untung aja, karena itu kita jadi pede buat ke trek lainnya

sebenernya pengen juga mainan lumpur, tapi jumat malam kemarin gw brosing2 mempelajari trek di poncab, dan kalo sampe ada yg turun ke kolam, bakal kerja bakti deh, sayang juga mobilnya kalo air sampe masuk ke kabin.. dalam kolamnya seperti gambar di bawah

diambil dari http://www.youtube.com/watch?v=nBpF_E4YYrk

[gmx]

kontrol traksi apaan tuh Om ? ngak terasa kepake dimobil. Tapi memang ada kejadian , waktu di penurunan terjal, bengkok tajam, trek tanahnya sengaja dibuat berlobang berseberangan sehingga roda kiri depan dan kanan belakang terangkat agak tinggi dan 2 roda lainnya napak, ane di mobil ngak tahu dan ngak terasa apa2, tapi om Mico dan om Gmx yg liat dan ngasih tahu. Dan pajeronya jalan biasa saja ngak slip ato kesulitan apa2 sekali. apa peran kontrol traksi berperan disini ?

ini fotonya, waktu turun mobil ngayun2 tumpu 2 roda aja di ban kanan belakang dan kiri depan, sedangkan ban kiri belakang dan kanan depan ngegantung..

[gmx]

mirip lah..

[billyd1773dz]

iya Om Bill, makin salut and sayang ama ini pajero. A/T membantu banget sekali. Mas Bambang, guide disana wanti2 berkali2 kalo penurunan terjal jangan lupa " LEPAS KOPLING, JANGAN INJAK NGEREM"
Nah, waktu ane di penurunan terjal, mas Budi teriakin dan ingetin lagi, ane malah binggung apa yg mau di injak dan apa yg di lepas, kan ini A/T . Ya udah ,ane konsen ke jalan dan stir aja, jadi gampang. Betul ngak Om Bill, ato bagaimana yg butulnya ?

hehe apa yg di injek wong AT kok... hehe
maksudnya "lepas kopling,jgn injek rem" itu biar engine brake yg melanin mobil fungsinya mirip HDC hehe.. apa lgi gigi 1 4L bisa lambat n smooth bngt tu turunnya...
klw matic, enaknya ngerem pke kaki kiri, kanan bwat gas aja hehe enak tu...

klw kopling malah di teken, terus di rem takutnya jungkel ke depan.. tapi yang rawan di kasus mobil SWB,apa lagi yg ringan macam jimny.. klw LWB macam pajero gini sih lebih aman, kecil sekali resiko bisa jungkel depan, kecuali ya treknya uda ga beres.... hehe

kontrol traksi apaan tuh Om ? ngak terasa kepake dimobil. Tapi memang ada kejadian , waktu di penurunan terjal, bengkok tajam, trek tanahnya sengaja dibuat berlobang berseberangan sehingga roda kiri depan dan kanan belakang terangkat agak tinggi dan 2 roda lainnya napak, ane di mobil ngak tahu dan ngak terasa apa2, tapi om Mico dan om Gmx yg liat dan ngasih tahu. Dan pajeronya jalan biasa saja ngak slip ato kesulitan apa2 sekali. apa peran kontrol traksi berperan disini ?

hehe akrobat uy


klw di balik nanjak atw datar bisa nda om? klw bisa bearti memang kontrol traksinya yg kerja.. klw ban depan dan blkng sebelah hilang traksi, dan yg hilang traksi tidak berputar bebas di udara, kemungkinan ada kontrol traksinya tu, efektif bwat nutup kelemahan suspensinya tu...

thx