Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

[Suryaputra]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

modal remap + frontpipe aja uda bye" kok zinix
Itupun pake solbus

Pulusi
Langit kota udh berkabut asap

[ariswp]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

[Suryaputra]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

[kendibocor]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

[lexnic]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

Mngkin gara2 cuma remap plus modif dikit2 udh jdi kenceng. Trus makanannya cukup solbus. Cocoklah buat orang2 sini, kencengnya dapet trus dompetnya gk cepet kempes ahahaha

[kendibocor]

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

Mngkin gara2 cuma remap plus modif dikit2 udh jdi kenceng. Trus makanannya cukup solbus. Cocoklah buat orang2 sini, kencengnya dapet trus dompetnya gk cepet kempes ahahaha

Masalahnya feeling ane yg suka koar2 di medsos gw rasa bocil2 yg ga punya mblnya om hahaha....makanya agak heran kenapa bisa banyak yg fanatik gitu. Bentuk mblnya kan jg "ya gitu lah" bukan yg seksi2 macem perari or lambo.

[b0ku]

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

KAN mesin kuli rasa 2jasad om emang gampang ngoperk JZ di sini?? JZ paling murah beli crown super saloon itupun modal beli turbo dulu nambah duit lagi lah ini modal remap doank kalo banyak duit ganti colling system lagi abis 15jtan bisa naek ke 200-250hp kali remapnya torsinya gila2xan cuma teteo aja ratio gearnya paling mentok 220kmh ud bagus kali

apalagi innova lama keknya kalo ud bongkar jeroan 500hp juga masuk soalnya banyak yang jual komponen internal sama detail2x kecil mesinnya jd di indo paling gampang emang oprek mesin dieselnya toyota

dan di daerah sering banyak event drag biasanya yang nongol antara brio atau diesel2xnya toyota itu jelas bocil2x daerah pada kena brainwash

Pokoknya saya sering liatin tuh ig bandar partsnya sampe bingung mereka berani stock banyak banget, bingung siapa aja yang bakalan beli boro2x cuma colling system sama rem atau pritilan bolt on kadang turbonya juga gila2xan banyaknya kalo ud pamer stock

mitsu aja saya cuma bisa sebatas ganti colling system doank

[darrelund]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

modal remap + frontpipe aja uda bye" kok zinix
Itupun pake solbus

M20A modal remap jg ud naik 15-20hp kalo diluar sana pakai 98, ganti intake + muffler bisa 25-30hp.

M20A mah buat 200hp ga gitu susah

zenix power bole kalah, tapi menang di minim power loss & bobot jauh lebi ringan

[darrelund]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

itu zenix 50% faktor menang karena mobil yg jauh lebi enteng um

[darrelund]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

beda negara beda kondisi ummmm

jp : nissin R, 2JZ etc etc
eu : bangsa vw audi bmw
us : hellcat, trackhawk etc

indo : GD, KD etc

jenis cult tergantung mobil apa yg obtainable di negara masing", klo dimari ya kebetulan aja gajah disel semua

[Suryaputra]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

itu zenix 50% faktor menang karena mobil yg jauh lebi enteng um

Mobil makin enteng makin lincah dan resing

Yg juara moose test makanya relatif yg lbh ringan

[b0ku]

beda negara beda kondisi ummmm

jp : nissin R, 2JZ etc etc
eu : bangsa vw audi bmw
us : hellcat, trackhawk etc

indo : GD, KD etc

jenis cult tergantung mobil apa yg obtainable di negara masing", klo dimari ya kebetulan aja gajah disel semua

komponenya juga lengkap om mungkin populasinya ud ngalahin honda modif kali dan jeleknya kebanyakan ngumpet di daerah

saya kasih contoh pritilan yang bakalan susah di cari di mobil laen





buat VIGO sama aja buat KD buat fortuner innova



turbo 10jtan ori aja gak dapet



nyari barangnya honda aja susah ini malah banyak pritilan kek gini

saya yakin zenix gak bakalan seseru ini deh......

[ak4ng]

wah real nya zenix Gas cuma 1:8-9an ya... ?
banyak yang pamer2 1:12an rute dalkot dan 1:16 di toll.

Kira2 begitu lah, kbetulan yg saya V gasoline. And ada reborn bensin manual eh masi lebi irit zenix wkwkwk. Tapi kalo hitungan RP/KM ya menang reborn yg minum pertalite

[ak4ng]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Yg saya rasakan pun begitu, akselerasi tarikan dalkot, lukot, tanjakan menang reborn Diesel metik, buat topspeed jarak jauh menang zenix. Kalo mau tengah2 yg mendekati karakter keduanya adalah CRV Turbo , sayang model udh mulai TUA.

[NestlePureLife]

Mantap jinik bensin
keren nih test nya
ala ala car wow
wakakakaka

Wkwkwk, fens die hard 2GD pada gak terima ntar om,
Pengujian sama2 standar yah 2GD emang gak ngelawan M20

Kayak di kolom komentar di yt nya langsung, banyak banget "bocil2 paruh baya" pada kebakaran dan denial, minta pengetesan nambah beban penumpang, minta nambah trek tanjakan, GD modal remap auto ngacir ke syurga dll, (uda banyak yg diapusin pagi ini tp)

Dibilang die hard kaga om , denial juga kaga
Orang kita cari gampang dioprek , fungsi jalan normal buat harian udah
Zinix ai kmrn dp gak dpt" unit akhirnya ambil forti diesel lagi
Dibilang tua juga kaga apa , daripada pasang foglamp eh error baterenya sampai mogok

[kendibocor]

Gw bingung kenapa ni 2gd ada "cult"nya ya. Kalo bangsa 2JZ, nissan R, dll sih masih mending emang basenya sportcar.

KAN mesin kuli rasa 2jasad om emang gampang ngoperk JZ di sini?? JZ paling murah beli crown super saloon itupun modal beli turbo dulu nambah duit lagi lah ini modal remap doank kalo banyak duit ganti colling system lagi abis 15jtan bisa naek ke 200-250hp kali remapnya torsinya gila2xan cuma teteo aja ratio gearnya paling mentok 220kmh ud bagus kali

apalagi innova lama keknya kalo ud bongkar jeroan 500hp juga masuk soalnya banyak yang jual komponen internal sama detail2x kecil mesinnya jd di indo paling gampang emang oprek mesin dieselnya toyota

dan di daerah sering banyak event drag biasanya yang nongol antara brio atau diesel2xnya toyota itu jelas bocil2x daerah pada kena brainwash

Pokoknya saya sering liatin tuh ig bandar partsnya sampe bingung mereka berani stock banyak banget, bingung siapa aja yang bakalan beli boro2x cuma colling system sama rem atau pritilan bolt on kadang turbonya juga gila2xan banyaknya kalo ud pamer stock

mitsu aja saya cuma bisa sebatas ganti colling system doank

Kalo ngoprek 2kd 2gd ane ga bingung om emang buat bahan termasuk murah, kuat, n seperti kata ente banyak printilannya. Tp yg gw bingung itu bocil2 terutama di medsos banyak bener yg "ngebelain" nih turbodiejel. Senggol dikit yg koar2nya banyak, ngerti aje kagak
Kalo ada diehard fans kuda jingkrak segala walopun ga punya tp gw masih memaklumi soalnya emang bangsanya kuda jingkrak, kebo ngamuk kan bisa dibilang epitome of sportcar/supercar. Tp mungkin bener kata ente, salah satunya banyak bocil2 ngeliat di event2 otomotif lokalan 2kd 2gd yg cas cus cas cus ngebul. Makanya pd mikir mobil kenceng ya kebo2 ini

[b0ku]

Kalo ngoprek 2kd 2gd ane ga bingung om emang buat bahan termasuk murah, kuat, n seperti kata ente banyak printilannya. Tp yg gw bingung itu bocil2 terutama di medsos banyak bener yg "ngebelain" nih turbodiejel. Senggol dikit yg koar2nya banyak, ngerti aje kagak
Kalo ada diehard fans kuda jingkrak segala walopun ga punya tp gw masih memaklumi soalnya emang bangsanya kuda jingkrak, kebo ngamuk kan bisa dibilang epitome of sportcar/supercar. Tp mungkin bener kata ente, salah satunya banyak bocil2 ngeliat di event2 otomotif lokalan 2kd 2gd yg cas cus cas cus ngebul. Makanya pd mikir mobil kenceng ya kebo2 ini

padahal mah stock bisa di bantai raize turbo pake mesin geter 1.0 3 silinder

[darrelund]

nyari barangnya honda aja susah ini malah banyak pritilan kek gini

saya yakin zenix gak bakalan seseru ini deh......

ini tergantung um, tuner" dimari mau produknya dijual komersil ndak, toh selama ini penggerak dunia tuning disel kan banyakan thai

buka toko ijo aja banyakan produk komersil thai semua, aplg yg kelas berat macem piston, camshaft

sama ya tergantung ada tuner gede yg berani bikin gebrakan baru ndak

klo tuner gede ud mulai bikin turbo kit buat M20A mungkin bakal rame

semisal tuner antusias sama M20A, bbrp tahun lagi gabakal aneh klo tu enjin bisa 250-300hp dengan bolt-on

soalnya aftermarket gini kek telor sama ayam, klo gada yg mulai duluan ya ndak rame

tu kan di cikarang ada mahle, siapa tau ad yg nekat bikin piston forged buat M20A, gede potensinya ini, secara ni enjin global dijual dimana mana

[KielConstantine]

Cost to peformance jauh lebih bagus ngoprek turbo dijel (khususnya toyota) sehh. Tuh yg si om boku share. Smua parts komplit mau maen sampe boost 4 bar (60psi) juga bisa, malah skarang mulai rame maen bi-turbo dapetin 500whp torsi 1000nm gampang bener dengan budget di 100jt kecil hahaaa

Gasoline rada berat buat ngail tenaga.. parts2 cendrung lebih mahal. Mau tebus turbo ball bearing garret / borg warner aj bisa start from 25juta+ blom perintilan laen… blom lg masalah engine overheat, piston melenting. Pake fuel jelek (pertalit; pertamax) resiko piston bengkok trus ancur… lebih kompleks & manja perawatan buat tuning gasoline wkwkwk

Cuman jeleknya ono engine diesel potensi bagus dipasangin ke sasis truck berkabin ladderframe. Mau power gede jg kalo belok kg sanggup ya bikin sebel. Makanya pada berani maen drag race doang, itu jg banyakan 0-201m

[b0ku]

ini tergantung um, tuner" dimari mau produknya dijual komersil ndak, toh selama ini penggerak dunia tuning disel kan banyakan thai

buka toko ijo aja banyakan produk komersil thai semua, aplg yg kelas berat macem piston, camshaft

sama ya tergantung ada tuner gede yg berani bikin gebrakan baru ndak

klo tuner gede ud mulai bikin turbo kit buat M20A mungkin bakal rame

semisal tuner antusias sama M20A, bbrp tahun lagi gabakal aneh klo tu enjin bisa 250-300hp dengan bolt-on

soalnya aftermarket gini kek telor sama ayam, klo gada yg mulai duluan ya ndak rame

tu kan di cikarang ada mahle, siapa tau ad yg nekat bikin piston forged buat M20A, gede potensinya ini, secara ni enjin global dijual dimana mana

ngomongin M20A kayak ngomongin mesin mazda yang minat buat tuning sedikit karena mesinnya sendiri ud high comp

terus modalin turbonya aja ud mahal percaya sama saya orang thailand juga males ngoperknya kenapa??? karena bawaannya gak ada turbo dan mobilnya gajah kayak orang2x yang diatas hujat2x diesel gajah, mendingan juga ngoprek mesin bajaj 1000cc turbonya honda dah atau maen city HB , kenapa banyak yang suka ngoperk diesel gajah karena diawal dari ngetune remap buka boost turbo terus mereka adict benerin colling system colling system ud bagus mereka gak puas maen injektor sama intake abis itu belom puas juga mulai bongkar internal gitu aja terus sampe 500hp

ditambah diesel itu biasa pake bahan block besi cor jd tahan tuningan berat kek 2jasad sama mesin RB itu mereka kuat karena mereka pake besi cor kalo mesin ud alumunium lebih gak tahan sama heavy tuning, M20 ud pasti alumunium jarang peminatnya ditambah mesinnya high comp dan low end torque gak kayak mesin honda maennya high rev semua ditambah handlingnya enak makannya banyak orang maenin

kalo yang om ngomongin bener dari dulu innova bensin juga harusnya parts tuningnya ud bejibun kek dieselnya tapi nyatanya susah bangeet palingan yang gampang nyari kaki2x sama chasisnya ini ud bensin CVT pula

itu mesin2x diesel ada loh ECUnya pnp ganti ecu kek ganti sendal abis itu bisa setting via HP gila lah

Cost to peformance jauh lebih bagus ngoprek turbo dijel (khususnya toyota) sehh. Tuh yg si om boku share. Smua parts komplit mau maen sampe boost 4 bar (60psi) juga bisa, malah skarang mulai rame maen bi-turbo dapetin 500whp torsi 1000nm gampang bener dengan budget di 100jt kecil hahaaa

Gasoline rada berat buat ngail tenaga.. parts2 cendrung lebih mahal. Mau tebus turbo ball bearing garret / borg warner aj bisa start from 25juta+ blom perintilan laen… blom lg masalah engine overheat, piston melenting. Pake fuel jelek (pertalit; pertamax) resiko piston bengkok trus ancur… lebih kompleks & manja perawatan buat tuning gasoline wkwkwk

Cuman jeleknya ono engine diesel potensi bagus dipasangin ke sasis truck berkabin ladderframe. Mau power gede jg kalo belok kg sanggup ya bikin sebel. Makanya pada berani maen drag race doang, itu jg banyakan 0-201m

karena mayoritas mesin bensin ud pada alumunium malah mungkin hare gini 99% mobil bensin baru mesinnya alumnium block semua karena efisiensi dan handling juga kalo besi cor berat um makannya itu dijel2x pada oleng kayak kapal kena ombak

[ChZ]

Kalo ngoprek 2kd 2gd ane ga bingung om emang buat bahan termasuk murah, kuat, n seperti kata ente banyak printilannya. Tp yg gw bingung itu bocil2 terutama di medsos banyak bener yg "ngebelain" nih turbodiejel. Senggol dikit yg koar2nya banyak, ngerti aje kagak
Kalo ada diehard fans kuda jingkrak segala walopun ga punya tp gw masih memaklumi soalnya emang bangsanya kuda jingkrak, kebo ngamuk kan bisa dibilang epitome of sportcar/supercar. Tp mungkin bener kata ente, salah satunya banyak bocil2 ngeliat di event2 otomotif lokalan 2kd 2gd yg cas cus cas cus ngebul. Makanya pd mikir mobil kenceng ya kebo2 ini

biasa nya memang berbanding lurus dengan tingkat kemakmuran, pendidikan, dan pengalaman.

utk orang yang blom pernah nyetir mobil kenceng beneran, ngerasain torsi inopa 2GD dari nol itu udah kayak terbang. ngabisin mah boro-boro nyetir masih belajar ama babeh ya cuma 0-40 km per jam paling, wkwkwkwkwkwkw.

tipikal bocil2 yang kalah di lamer pasti nyalahin sono startnya curang atau mobilnya ga standar pdhl mah kita bilang final drive ratio atau powerband juga dy melongo gak paham. pdhl mobil ganti final gear lbh kasar aja 0-100 nya bisa beda 1-2 detik tuh mobil reli paling 160-200hp tapi akselerasinya sadis

ini kayak cult 2JZ supra A80 di luar yang bilang A90 B58 sampah.

[ChZ]

Cost to peformance jauh lebih bagus ngoprek turbo dijel (khususnya toyota) sehh. Tuh yg si om boku share. Smua parts komplit mau maen sampe boost 4 bar (60psi) juga bisa, malah skarang mulai rame maen bi-turbo dapetin 500whp torsi 1000nm gampang bener dengan budget di 100jt kecil hahaaa

Gasoline rada berat buat ngail tenaga.. parts2 cendrung lebih mahal. Mau tebus turbo ball bearing garret / borg warner aj bisa start from 25juta+ blom perintilan laen… blom lg masalah engine overheat, piston melenting. Pake fuel jelek (pertalit; pertamax) resiko piston bengkok trus ancur… lebih kompleks & manja perawatan buat tuning gasoline wkwkwk

Cuman jeleknya ono engine diesel potensi bagus dipasangin ke sasis truck berkabin ladderframe. Mau power gede jg kalo belok kg sanggup ya bikin sebel. Makanya pada berani maen drag race doang, itu jg banyakan 0-201m

tapi gak ada yang mau pasang mesin turbodiesel torsi gede di sedan apalagi front wheel drive weight distributionnya kaco keberatan depan sementara diesel 1.4-1.6L gak ada yang oprekable. mungkin maintenance dan development cost jg jauh lebih murah gasoline turbo, figur tenaga dan power jg mirip. banyakan mesin 1.4-1.6L diesel kurang awet pake aluminium block jg ujungnya dan emisinya diperes jd segala jenis trouble muncul wkwkwkkw. 1GD di oz aja masalah dipaksa euro6

gasoline engine tuningnya biasa bukan di power tapi di powerband. sementara diesel bisa dpt power gede karna torsi nya digedein. soalnya mobil bensin sedan/hatchback rata-rata menang bobot jadi gak perlu power besar 200hp aja udah kenceng tinggal gimana optimalin itu karakter power via gearbox tuningnya sesuai peruntukan dan gimana reach itu power. emang lebih risky karena main di danger zone 4000 rpm ke atas heat dan wearnya lebih tinggi. wkwkwkwkw.

diesel yang bahaya kl tuning gak hati-hati asal main boost besar semprotan solar banyak EGT bisa melayang dan dhuarrr. wkwkwkwkwk.

nyari barangnya honda aja susah ini malah banyak pritilan kek gini

saya yakin zenix gak bakalan seseru ini deh......

ini tergantung um, tuner" dimari mau produknya dijual komersil ndak, toh selama ini penggerak dunia tuning disel kan banyakan thai

buka toko ijo aja banyakan produk komersil thai semua, aplg yg kelas berat macem piston, camshaft

sama ya tergantung ada tuner gede yg berani bikin gebrakan baru ndak

klo tuner gede ud mulai bikin turbo kit buat M20A mungkin bakal rame

semisal tuner antusias sama M20A, bbrp tahun lagi gabakal aneh klo tu enjin bisa 250-300hp dengan bolt-on

soalnya aftermarket gini kek telor sama ayam, klo gada yg mulai duluan ya ndak rame

tu kan di cikarang ada mahle, siapa tau ad yg nekat bikin piston forged buat M20A, gede potensinya ini, secara ni enjin global dijual dimana mana

enak nya 1 lagi, klo mau di keep long term mobil2 dgn part aftermarket bejibun biasanya berbanding lurus dengan ketersediaan parts. jd kl mau keep GD untuk 20 thn ke depan, dijamin aman itu parts

mobil kalau gak bisa dijadiin mainan sih 10 thn aja udah mulai susah partsnya. mslhnya susah kalo mobil emang diciptakan buat disposable macem sekarang. kecuali toyota dan gazoo racing cukup gila keluarin racing parts buat M20.

tunggu aja rev atau elika keluarin hasil dyno tuning innova M20 bakal breakthrough gak wkwkwkwkw.

BMW E36 mesin M52 aja nyari parts masih gampang. gw curiga G20 yang bakal susah. soalnya liat G20 modifan di jalan aja udah langka bgt.

[b0ku]

enak nya 1 lagi, klo mau di keep long term mobil2 dgn part aftermarket bejibun biasanya berbanding lurus dengan ketersediaan parts. jd kl mau keep GD untuk 20 thn ke depan, dijamin aman itu parts

mobil kalau gak bisa dijadiin mainan sih 10 thn aja udah mulai susah partsnya. mslhnya susah kalo mobil emang diciptakan buat disposable macem sekarang. kecuali toyota dan gazoo racing cukup gila keluarin racing parts buat M20.

tunggu aja rev atau elika keluarin hasil dyno tuning innova M20 bakal breakthrough gak wkwkwkwkw.

BMW E36 mesin M52 aja nyari parts masih gampang. gw curiga G20 yang bakal susah. soalnya liat G20 modifan di jalan aja udah langka bgt.

kalo di peratiin yah justru yang parts modifnya bejibun malah mobil tua kayak hardarace aja malah banyakan barang civic jadul di banding baru

sorry oot dikit om ni saya kasih racun

https://www.hardrace.com/vehicle_search ... &MainType=

[ChZ]

kalo di peratiin yah justru yang parts modifnya bejibun malah mobil tua kayak hardarace aja malah banyakan barang civic jadul di banding baru

sorry oot dikit om ni saya kasih racun

https://www.hardrace.com/vehicle_search ... &MainType=

Yoi.

Mobil baru mahal = yang ngebangun beli bekas = industri aftermarket jalan = part modif banyak = part kawe juga banyak.

Kawe skrg oem grade juga banyak

Ane yakin si 10-20 thn lagi part civic fk4/fc1 ama bmw f30 masih aman. abis new civic mahal, g20 mahal ga ada yang main.

Ujungnya sekennya diburu buat maenan.

F30 seken udah 300jt dibangun gampang jd 250hp buat ngegas tipis tipis di toll dalem kota.

[KielConstantine]

gasoline engine tuningnya biasa bukan di power tapi di powerband. sementara diesel bisa dpt power gede karna torsi nya digedein. soalnya mobil bensin sedan/hatchback rata-rata menang bobot jadi gak perlu power besar 200hp aja udah kenceng tinggal gimana optimalin itu karakter power via gearbox tuningnya sesuai peruntukan dan gimana reach itu power. emang lebih risky karena main di danger zone 4000 rpm ke atas heat dan wearnya lebih tinggi. wkwkwkwkw.

diesel yang bahaya kl tuning gak hati-hati asal main boost besar semprotan solar banyak EGT bisa melayang dan dhuarrr. wkwkwkwkwk.

Bener banget tuh. Gasoline maennya di powerband. Turbo diesel mah bentaran jg udah meletot. Rpm jg mentok2 di 4700 (pengalaman maen 2kd)

Makanya menurut ane agak mubazir sih kalo mau serius tuning mesin diesel. Lebih ke arah fun n hobby aja. Buat kompetisi mah agak susah…

Tapi kg tau jg seh masa depan diesel gmn bakal kepake di truck sama alat berat doang atau bisa jg dibuat kompetisi di lap adu time attack, soalnya kemaren check Audi S4 sama S5 power pake diesel 3.0 V6 TDI dibikin torsi 700nm maksudnya apa kali tuh kelakuan engineer di ingolstadt



Komennya jg banyak yg pro & kontra hahaaaa