Review Pajero Sport Dakar 2014 4x2 A/T

[undertaker2011]

Koreksi om pajero sport dakar beda mesin sama pajero sport GLS,GLX lama dan exceed maupun glx baru

speknya masih 4DL56 turbocharge non VGT jadi tenaganya cuma 136 PS (100KW) /314 NM

Spek exceed baru masih mesin lama ya? Cuman transmisi- na yang 5 speed? And ngga ada paddlepop ya?

[undertaker2011]

Oh, satu lage, kalo ngga salah bangku row ke 2 udah ngga bisa maju/ mundur lage ya om?

[nyotnyet]

Oh, satu lage, kalo ngga salah bangku row ke 2 udah ngga bisa maju/ mundur lage ya om?

Yes, yg lama bisa maju mundur..yg baru paten...hehehe...


Sent from my iPad using Tapatalk

[sarebayao]

mengenai lemotnya sih bisa coba mainkan paddle shiftnya.. ntar transmisinya menyesuaikan dgn keinginan si driver kok.. transmisi invecs konon karakaternya emang gitu, bonus tambahan settingan ecu pabrikan disetel ke eco, lengkap dah lemotnya (putaran bawah)

dicoba program aja kayak bawa mobil pure mt, misal pas pingin akselerasi, turunkan giginya ke 2 dan pas dirasakan tenaganya sdh cukup segera dioper lg. ke gigi selanjutnya yaitu gigi 3... atau dihold aja paddle shift kanannya kurleb 3 detik... maka transmisi kembali ke mode otomatis, begitu seterusnya...
nah lama kelamaaan pas akselerasi, si invecs akan mengingat hal tsb yg pernah dilakukan oleh si driver dan mengeksekusi siklus akselerasi bertenaga tsb... dan didapatlah putaran bawah yg powerfull.

cuma pas setelah servis, ritualnya musti diulang lg...capek dah, nampaknya ecu nya kereset lg sehingga rekaman yg lalu lenyap hahaha..

gak mau pusing dastekin ajaa..
pure pengalaman pribadi pake dokar 2015 hingga skrg

[undertaker2011]

mengenai lemotnya sih bisa coba mainkan paddle shiftnya.. ntar transmisinya menyesuaikan dgn keinginan si driver kok.. transmisi invecs konon karakaternya emang gitu, bonus tambahan settingan ecu pabrikan disetel ke eco, lengkap dah lemotnya (putaran bawah)

dicoba program aja kayak bawa mobil pure mt, misal pas pingin akselerasi, turunkan giginya ke 2 dan pas dirasakan tenaganya sdh cukup segera dioper lg. ke gigi selanjutnya yaitu gigi 3... atau dihold aja paddle shift kanannya kurleb 3 detik... maka transmisi kembali ke mode otomatis, begitu seterusnya...
nah lama kelamaaan pas akselerasi, si invecs akan mengingat hal tsb yg pernah dilakukan oleh si driver dan mengeksekusi siklus akselerasi bertenaga tsb... dan didapatlah putaran bawah yg powerfull.

cuma pas setelah servis, ritualnya musti diulang lg...capek dah, nampaknya ecu nya kereset lg sehingga rekaman yg lalu lenyap hahaha..

gak mau pusing dastekin ajaa..
pure pengalaman pribadi pake dokar 2015 hingga skrg

buat yang exceed biasa ( non dokar) bisa ngga om?
soal-na nubie pake exceed lama, dokar kaga bisa masuk, kepala nubie nyangkut.....

[ipat]

Sy sering pake padleshift kalo lagi di jalur menanjak,lebih responsif,n skrg klo nyetir mode pulse n glide lumayan buat santai2 kaki kanan krna jarang ngebut juga..
Mode +- itu fungsinya apa ya?(yg di dkt tuas trans)
Ni mobil lampunya terang istimewa, beda sama std ipah yg remang2...

[nyotnyet]

Sy sering pake padleshift kalo lagi di jalur menanjak,lebih responsif,n skrg klo nyetir mode pulse n glide lumayan buat santai2 kaki kanan krna jarang ngebut juga..
Mode +- itu fungsinya apa ya?(yg di dkt tuas trans)
Ni mobil lampunya terang istimewa, beda sama std ipah yg remang2...

Ya sama om...mode manual...pilih pake paddleshift atau mainin transmisi...

Iya terangnya enak banget ni mobil...duh, kok jadi berasa sayang ya kalo dijual

[sarebayao]

mengenai lemotnya sih bisa coba mainkan paddle shiftnya.. ntar transmisinya menyesuaikan dgn keinginan si driver kok.. transmisi invecs konon karakaternya emang gitu, bonus tambahan settingan ecu pabrikan disetel ke eco, lengkap dah lemotnya (putaran bawah)

dicoba program aja kayak bawa mobil pure mt, misal pas pingin akselerasi, turunkan giginya ke 2 dan pas dirasakan tenaganya sdh cukup segera dioper lg. ke gigi selanjutnya yaitu gigi 3... atau dihold aja paddle shift kanannya kurleb 3 detik... maka transmisi kembali ke mode otomatis, begitu seterusnya...
nah lama kelamaaan pas akselerasi, si invecs akan mengingat hal tsb yg pernah dilakukan oleh si driver dan mengeksekusi siklus akselerasi bertenaga tsb... dan didapatlah putaran bawah yg powerfull.

cuma pas setelah servis, ritualnya musti diulang lg...capek dah, nampaknya ecu nya kereset lg sehingga rekaman yg lalu lenyap hahaha..

gak mau pusing dastekin ajaa..
pure pengalaman pribadi pake dokar 2015 hingga skrg

buat yang exceed biasa ( non dokar) bisa ngga om?
soal-na nubie pake exceed lama, dokar kaga bisa masuk, kepala nubie nyangkut.....

harusnya bisa om, di coba aja.. yg exceed lawas kan pake invecs jg walau hanya 4 percepatan ( fyi dokar lawas 5 percepatan thn 2015)..

trik ini dptnya gak sengaja jg sih , gara2 nih dokar sering dipake keluar kota.. pas mau nyalib lemotnya minta ampun, kebiasaan bawa boil manual suka nyalib hehehehe...
akhirnya dicoba mode manualnya, pas mau mendahului mainkan paddleshiftnya...ehh asyik lho kok gak nyangka , enteng banget buat dipake nyalib sana sini.. yg pake mobil manual pasti tau deh prosesi buat nyalib itu gimana... praktekin tuh di mode manual dokar..

nah yg kerennya nih tampaknya transmisi ingat kebiasaan ane yg selalu melambat dgn cara menurunkan gear agar boil 2 ton ini gak ngeluncur di turunan atau tikungan..
jadi gini pas ketemu itu tikungan/turunan suara mesin si dokar meninggi , tampaknya transmisi menurunkan gear shg laju boil kayak ketahan sedikit... sensasinya mirip dgn boil bertransmisi manual ( engine break bhs kerennya kali ya)

dokar ane tanpa dastek lho dan hanya pake bbm sejuta umat dgn bumbu aditif seperti saran suhu2 di sini.
yg akhirnya engine check nyala di km 18.000 minta ganti saringan solar

[ChZ]

trik ini dptnya gak sengaja jg sih , gara2 nih dokar sering dipake keluar kota.. pas mau nyalib lemotnya minta ampun, kebiasaan bawa boil manual suka nyalib hehehehe...
akhirnya dicoba mode manualnya, pas mau mendahului mainkan paddleshiftnya...ehh asyik lho kok gak nyangka , enteng banget buat dipake nyalib sana sini.. yg pake mobil manual pasti tau deh prosesi buat nyalib itu gimana... praktekin tuh di mode manual dokar..

nah yg kerennya nih tampaknya transmisi ingat kebiasaan ane yg selalu melambat dgn cara menurunkan gear agar boil 2 ton ini gak ngeluncur di turunan atau tikungan..
jadi gini pas ketemu itu tikungan/turunan suara mesin si dokar meninggi , tampaknya transmisi menurunkan gear shg laju boil kayak ketahan sedikit... sensasinya mirip dgn boil bertransmisi manual ( engine break bhs kerennya kali ya)

dokar ane tanpa dastek lho dan hanya pake bbm sejuta umat dgn bumbu aditif seperti saran suhu2 di sini.
yg akhirnya engine check nyala di km 18.000 minta ganti saringan solar

Mobil auto maupun CVT memang biasa slipnya di awal banyak makanya terkesan lemot. Saya kalau lagi gak butuh-butuh banget misal merayap di kota ya pake D cukup, tapi kalo luar kota ada mode manual sih pasti kepake nya lah.

Di OS, Civic, HRV.... kepake banget mode manual nya....

[remedusakti]

Suhu2 SMer2, ijin tanya apakah bisa maping transmisi pajero dakar 2015 ? Menurut ane transmisinya rada beloon, kalau dari gigi 3 jalan melambat dia gak mau turun ke gigi 2 tapi langsung ke 1 , jadi misal kl lari 40km/jam msh digigi 3 begitu kecepatan turunbke 20 msh digigi 3 , baru mau turun ke gigi 1 kl kecepatan 10km/jam.. jadi repotnya kl pas kec 20 msh digigi 3 trus jalan agak nanjak jadi lemot bgt tenaganya.. ditambah karakter tenaganya dibawah 2000rpm lemot bener.. problem ini menyiksa apalagi pas macet2an dan jalan agak nanjak ditambah setir buerat bgt.. kl dah lebih dari 2000rpm sih mesinnya narik, kl dibawah itu ampuun ditambah transmisi yg bolot.. supir ane yg gak suka ngebut ( rata2 dibawah 2000rpm ) aj kl pakai nih mbl sampe bilang nih mobil gak ada tenaganya..

[ginting]

Oh, satu lage, kalo ngga salah bangku row ke 2 udah ngga bisa maju/ mundur lage ya om?

Yes, yg lama bisa maju mundur..yg baru paten...hehehe...


Sent from my iPad using Tapatalk

Oom, kalo kursi yg paten mau dirubah jadi bisa maju mundur alias pasang rel, apakah gampang ??
Atau musti bongkar rangka jok ??


Sent from my K012 using Tapatalk

[nyotnyet]

Oh, satu lage, kalo ngga salah bangku row ke 2 udah ngga bisa maju/ mundur lage ya om?

Yes, yg lama bisa maju mundur..yg baru paten...hehehe...


Sent from my iPad using Tapatalk

Oom, kalo kursi yg paten mau dirubah jadi bisa maju mundur alias pasang rel, apakah gampang ??
Atau musti bongkar rangka jok ??


Sent from my K012 using Tapatalk

Logikanya sih bisa ya om...cuma tgl rapi ga kerjainnya, dan mekanismenya bisa lancar ga maju mundurnya...hehehe


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pboyz97]

Nice review om, tampilan PJS Dakar ini emang paling gagah dikelasnya menurut saya, apalagi ditambahin aksesoris kaya begitu, makin sangar deh hahaha, sayangnya sudah ganti model & membuat model lamanya terlihat outdated.