Mohon Advise Fitur sensing aman atau bahaya

[inobody]

plus minus emang fitur ini,..

Minusnya
1. Jadi brisik .
2. Kl harus banting stir dadakan krn suatu hal di depan, dan kita dalam sepersekian milisecond reflek harus ambil kputusan, ga yakin kburu harus sein dl dan lbh serem lagi dia ngerem dadakan.

[pengendiesel]

Serem banget euy, kirain cuma rem otomatis aja yang potensi bikin celaka. Saya gak pernah kepikiran lane keeping assist bisa bahaya kayak gini.
Mobilnya apa bos?

Stargazer om

Terus kejadiannya waktu itu gimana sampai bisa terhindar dari adu banteng? Apakah mobil yang nyalip banting masuk arah jalurnya lagi?
Konyol sih ini, karena di real world jalanan indo kejadian kayak gini sudah jadi makanan sehari2. Apalagi kalo ketemu bus2 ugal. Bisa mati nganggur kalo kita bermaksud menepi buat kasih jalan bus nyalip, eh sama komputer pintarnya malah diumpan balik ke tengah

Di sisi satunya, berarti kita harus lebih hati2 saat nyalip di luar kota, jangan2 mobil dari arah depan ada fitur ini. Yang mestinya nyalip bisa aman, tapi karena intervensi komputer, malah jadi amburadul semua.
Saya sih yakin, banyak driver indo yang gak sempat nyalakan sein dalam kondisi yang om alami.

[papico]

Sy yg menghindari, posisi mobil lawan sdh ditengah jalan, udah ga bisa belok lagi posisi udah sejajar dg mobil yg didahului. Sy msh bisa goyang kekiri lagi tp ya sy paksa steernya , rasanya seperti melindas gundukan polisi tidur kecil ...

Sy yg udah 23th nyetir, sejak zaman kijang kapsul, panther, inopah 2KD + dastek Q+, santa fe crdi, ada 3 kejadian yg bikin sy panik.
1. Torque steer pada sanfa fe crdi.
2. LKA seperti kejadian yg sy ceritakan diatas.
3. Rem 2KD yg gak mumpuni sampe gosong. Panik lah, udah gas polll posisi take over bbrp truk, tiba tiba ada mobil keluar dr pabrik.

Setelah kejadian itu, sy jadi terbiasa misal steer tiba tiba memberikan counter. Jadi misal mau potong jalur, ya paksa aja steernya nanti kan belok sendiri .

Yess, kalo di tol, LKA memang membantu. Amit amit misal ngantuk, ya dia ada yg kasi alarm kalo sampe out jadi kita bisa segera koreksi.

[r1409]

nah itu dia, fitur beginian ini yg sewaktu-waktu bakalan jadi bom waktu. mau di-disable tiap kali abis starter pun, pasti ada waktu dimana kita kelupaan disable. lha pengalaman saya dan member komunitas ertiga diesel yg fitur ISS nya selalu aktif lagi tiap abis starter, banyak yg terkadang lupa matikan. jadinya tau-tau pas berhenti, idle stop aktif, dan "loh, lupa disable..."

[KielConstantine]

Kesiapan infrastruktur dan kedisiplinan memang menjadi salah satu faktor yang membuat efektifitas ADAS masih dipertanyakan menurut saya.

Tuh yg gw bold bener banget


Selama kelakuan nyetir masih amburadul dijalan. Ya percuma punya mobil radar radar an. Malah bikin ciloko, kitanya udah bener tp pihak laen yg ngerugiin

Kalo nyetir di europe / us / oz & another developed country yg warganya sadar diri disiplin & respectful malah kepake kok fitur safety radar

Kek kmaren gw di europe (karena kebiasaan nyetir di indo) pas ada bunderan slonong aja. Pdhl ada tanda give way, artinya kita rem dulu sambil celinguk kiri klo ada yg lewat di bunderan ya kasih lewat dulu baru abis itu kita maju pas bunderannya udh clear.

Krn gw maen slonong bae & ada mobil didalem bunderan. Pas moncong maju tuh radar langsung ngestop mobil yg gw setir. Ya selamett. Klo kg trus crash ya bisa berabe soalnya emang gw yg salah.

Dan warga sana (eu) merasa itu hak mereka didalem bunderan ya lu jangan ganggu jalur gw sampe kluar bunderan. Jadi gw sangat yakin mereka kaga bakal rem dan trus maju sampe nabrakin kita klo kita tetep bandel slonong makan jalur mereka. Trus yg salah kita kan, ya kita yg di tuntut

Pas hari ke-3 ke-4 udah mulai biasa & bisa ikutin driving rules mereka







Di indo ya mana bisa nerapin kek gini. Emang dasarnya third world

[AbdulHakim]

Kesiapan infrastruktur dan kedisiplinan memang menjadi salah satu faktor yang membuat efektifitas ADAS masih dipertanyakan menurut saya.

Tuh yg gw bold bener banget


Selama kelakuan nyetir masih amburadul dijalan. Ya percuma punya mobil radar radar an. Malah bikin ciloko, kitanya udah bener tp pihak laen yg ngerugiin

Kalo nyetir di europe / us / oz & another developed country yg warganya sadar diri disiplin & respectful malah kepake kok fitur safety radar

Kek kmaren gw di europe (karena kebiasaan nyetir di indo) pas ada bunderan slonong aja. Pdhl ada tanda give way, artinya kita rem dulu sambil celinguk kiri klo ada yg lewat di bunderan ya kasih lewat dulu baru abis itu kita maju pas bunderannya udh clear.

Krn gw maen slonong bae & ada mobil didalem bunderan. Pas moncong maju tuh radar langsung ngestop mobil yg gw setir. Ya selamett. Klo kg trus crash ya bisa berabe soalnya emang gw yg salah.

Dan warga sana (eu) merasa itu hak mereka didalem bunderan ya lu jangan ganggu jalur gw sampe kluar bunderan. Jadi gw sangat yakin mereka kaga bakal rem dan trus maju sampe nabrakin kita klo kita tetep bandel slonong makan jalur mereka. Trus yg salah kita kan, ya kita yg di tuntut

Pas hari ke-3 ke-4 udah mulai biasa & bisa ikutin driving rules mereka







Di indo ya mana bisa nerapin kek gini. Emang dasarnya third world

ada om, di suatu "Camp" peninggalan perusahaan minyak asal Amerika di pulau Sumatra, sangat disiplin menerapkan smith system dan defensive driving.
di bundaran menerapkan lampu sein yang benar, tidak menggunakan lampu hazard, berhenti di "STOP" sign minimal 3 detik, rambu segitiga pelan-pelan lihat kanan-kiri, patuh terhadap batas kecepatan 30/40/60/70 kpj.

[kenop]

Di indo ya mana bisa nerapin kek gini. Emang dasarnya third world

Di sini kita berenti di zebra cross yg ada lampu merah nya aja masih di klakson dong

[pengendiesel]

Di indo ya mana bisa nerapin kek gini. Emang dasarnya third world

Di sini kita berenti di zebra cross yg ada lampu merah nya aja masih di klakson dong

Boro2 di pelican cross. Di kota saya, kalo lampu berubah dari hijau ke kuning dan anda memutuskan berhenti, anda perlu doa dulu supaya gak ditabrak belakang.
Saya sering naek motor, dari hijau ke kuning, saya sudah ancang2 berhenti. Sampai di titik berhentinya, lampu merah sudah nyala sekitar 2-3 detik, dari belakang kanan kiri wwuuusshhhh wuussshhhhh, motor2 pada ngelanggar lampu merah, dan biasanya malah ngegas

[mkamil]

Kesiapan infrastruktur dan kedisiplinan memang menjadi salah satu faktor yang membuat efektifitas ADAS masih dipertanyakan menurut saya.

Tuh yg gw bold bener banget


Selama kelakuan nyetir masih amburadul dijalan. Ya percuma punya mobil radar radar an. Malah bikin ciloko, kitanya udah bener tp pihak laen yg ngerugiin

Kalo nyetir di europe / us / oz & another developed country yg warganya sadar diri disiplin & respectful malah kepake kok fitur safety radar

Kek kmaren gw di europe (karena kebiasaan nyetir di indo) pas ada bunderan slonong aja. Pdhl ada tanda give way, artinya kita rem dulu sambil celinguk kiri klo ada yg lewat di bunderan ya kasih lewat dulu baru abis itu kita maju pas bunderannya udh clear.

Krn gw maen slonong bae & ada mobil didalem bunderan. Pas moncong maju tuh radar langsung ngestop mobil yg gw setir. Ya selamett. Klo kg trus crash ya bisa berabe soalnya emang gw yg salah.

Dan warga sana (eu) merasa itu hak mereka didalem bunderan ya lu jangan ganggu jalur gw sampe kluar bunderan. Jadi gw sangat yakin mereka kaga bakal rem dan trus maju sampe nabrakin kita klo kita tetep bandel slonong makan jalur mereka. Trus yg salah kita kan, ya kita yg di tuntut

Pas hari ke-3 ke-4 udah mulai biasa & bisa ikutin driving rules mereka







Di indo ya mana bisa nerapin kek gini. Emang dasarnya third world

ada om, di suatu "Camp" peninggalan perusahaan minyak asal Amerika di pulau Sumatra, sangat disiplin menerapkan smith system dan defensive driving.
di bundaran menerapkan lampu sein yang benar, tidak menggunakan lampu hazard, berhenti di "STOP" sign minimal 3 detik, rambu segitiga pelan-pelan lihat kanan-kiri, patuh terhadap batas kecepatan 30/40/60/70 kpj.

nice om, "camp" yg diujung timur juga. Kalau tidak berhenti di STOP sign, tidak memberikan prioritas pejalan/penyebrang orang, dan tidak memberi jalan pada rambu "GIVE WAY" bisa berabe.

[134dakBenkuloe]

Assalamu'alaikum...

Wah, ternyata lebih banyak mudharatnya ketimbang manfaatnya Sensing2an yak. Belum lagi sensor kendaraan samping yg bikin senewen.

Memang benar sih, konsumen kendaraan, khususnya mobil, sekarsng diarahkan untuk bergantung, tergantung dan menggantung nasib dan nyawanya kepada sistem yg dibuat manusia. Sistem sensin2ngan akan cocok di Indonesia kalau pengendara mobil dan motornya udah mgerti dan paham etika dan adab berkendara dan pastinya tertib dan patuh aturan lantas. Yaaa...mungkin 25-70tahun ke depan.

Padahal, traffic dan kelakuan pengendara di Indonesia, entah big city atau bukan, podo wae. Akal, etika, adab dan pikiran berkendaranya ditinggal dirumah. Yg dibawa pas nyetir ke jalan itu cuma nafsu, egoisme dan emosi.

[carlzeiss]

sensingan ga cocok di negara konoha, selama SDM nya belum aware dengan fasilitas umum bersama ( jalanan , trotoar , marka , rambu lalin , zebra cross )

[Zaxis]

Hukum nya ga tegas
Lawan arah cuma disuruh puter balik aja
Apalagi sekarang etle,tambah kacau di jalan
Yang bayar pajak aja paling 50% sisa nya mana peduli kena tilang electronik
Padahal kalo mau study banding ga perlu jauh2 cukup terbang 2 jam aja dari CGK

[mkamil]

Memang benar sih, konsumen kendaraan, khususnya mobil, sekarsng diarahkan untuk bergantung, tergantung dan menggantung nasib dan nyawanya kepada sistem yg dibuat manusia.

ADAS itu kan "driving assistance", kalau sudah menggantungkan nasib atau nyawa ke ADAS menurut saya sudah salah kaprah.

IMG_4689.jpeg

coba deh dibaca manual book atau owners manual mobil yg ada ADAS, kemungkinan isinya tebal banget serta banyak Do's, Dont's, warnings, notes, and cautions di setiap section

contoh supplement owner's manual sendiri 200 halaman, maufacturer lain mungkin lebih tebal

IMG_4690.jpeg

[MSU]

Memang benar sih, konsumen kendaraan, khususnya mobil, sekarsng diarahkan untuk bergantung, tergantung dan menggantung nasib dan nyawanya kepada sistem yg dibuat manusia.

ADAS itu kan "driving assistance", kalau sudah menggantungkan nasib atau nyawa ke ADAS menurut saya sudah salah kaprah.

IMG_4689.jpeg

coba deh dibaca manual book atau owners manual mobil yg ada ADAS, kemungkinan isinya tebal banget serta banyak Do's, Dont's, warnings, notes, and cautions di setiap section

contoh supplement owner's manual sendiri 200 halaman, maufacturer lain mungkin lebih tebal

IMG_4690.jpeg

buku begini kebanyakan ga dibaca om...mana udh banyak yg cuma dikasi link pdf doank..
memang repot sih banyak yg bisa beli tp gantungin nasib ke teknologi

[r1409]

Memang benar sih, konsumen kendaraan, khususnya mobil, sekarsng diarahkan untuk bergantung, tergantung dan menggantung nasib dan nyawanya kepada sistem yg dibuat manusia.

ADAS itu kan "driving assistance", kalau sudah menggantungkan nasib atau nyawa ke ADAS menurut saya sudah salah kaprah.

IMG_4689.jpeg

coba deh dibaca manual book atau owners manual mobil yg ada ADAS, kemungkinan isinya tebal banget serta banyak Do's, Dont's, warnings, notes, and cautions di setiap section

contoh supplement owner's manual sendiri 200 halaman, maufacturer lain mungkin lebih tebal

IMG_4690.jpeg

emang kebanyakan orang sini baca buku manual? jangankan mobil yg manualnya tebel, beli rice cooker buku manual cuma bbrp halaman kecil aja ga pernah diliat, giliran ga bisa pakenya malah bela2in jauh2 balik ke tokonya komplain minta diajari padahal jelas tertera di buku.

[josomba]

Sensing2an ya..

Hemm kalau ane pribadi yg kepake itu cuman blind spot monitoring, at least kalau mau overtake atau mau belok, kadang melihat cepat spion sepertinya kosong -- tapi tetiba tididitt bunyi, ane jd lurusin dulu n liat sekali lagi ke spion.

Kalau sisanya lane departure dll, kurang gitu kepake ya. Waktu roadtrip di LN, malah merasa itu lumayan annoying sih. Adaptive CC oke lah kepake asalkan di tol dan trafficnya lumayan sepi, kalau di ibukota yg trafficnya kek begitu. Hmmm malah kesalip orang terus keknya.

[ChZ]

sebetulnya fitur ADAS begini itu lebih berguna buat kendaraan umum nggak sih yang rutenya sudah terjadwal... ya macem pesawat ud pake nyaris full autopilot buat long haul flight. bus kota dll kan trayeknya juga nggak kemana-mana paling disitu-situ aja. jd software nya sukur2 dilengkapi AI bisa lebih pinter baca keadaan dan lebih akurat. nyetir full working hours kan jelas lebih capek daripada di kantor butuh intervensi buat hindari laka. apalagi ngadepin drama drama jalur diserobot.

rental dan PO juga harusnya jd prioritas. kan gampang trayek travel juga sama-sama aja paling enroute kalo ada perbaikan jalan. ngebayangin supir bawa hiace commuter atau hiace premio pake ACC di toll juga nilai plus di kenyamanan krn stabil. supir kalo capek dia bawaan pengen cepet-cepet sampe supaya bisa tidur akhirnya ngebut-ngebut dan salip salipan.

saya lebih ngeliat manfaat ADAS buat beginian sih, drpd kendaraan pribadi. parameternya terlalu luas dan banyak. karakter driver terlalu beragam. rute terlalu acak. di sini kan ADAS juga seperti sekedar ada buat keren kerenan pabrikan aja biar kayak ada yang dijual dari mobil tertentu... padahal mobilnya busuk ya busuk aja.

dan buat saya it kills the fun... ya gak tau buat sebagian orang daily commuting itu membosankan.

buat saya sih relaxing kadang cari lahan agak kosong buat nakal tipis tipis kan gak enak kalo dibatasi software