Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
BADAK wrote:1. IMHO, dgn sedikit modifikasi ringan aja aku rasa panther turbo udah sanggup ngasepin innova koq.
2. Innova saya yg 08 rasanya berat bgt tarikannya, kyk nya gara2 trll banyak minum bio solar. Kalo yg grand innova msh enteng, krn odo jg msh rendah otomatis salurah bhn bakar relatif bersih.
1. Kalau adu apple to apple : Std vs Std / Lightune vs Lightune gak mungkin Panther bisa menang lawan D4 D, ane dulu pernah punya LS AT, dlm kondisi std benar2 bikin frustrasi, suara mesin besar tapi gak ada larinya.
2. Sudah pernah di cek apa Cat Conv nya mampat gak ? Kalo mampat harus dicuci pakai air steam tekanan tinggi + solvent / detergent, semprot secara backwash di luar.
Kalau mau lebih mudah ganti pipa plong.
Juga sudah pernah purging dan cuci filter screen di tangki belum ?
Om TM LS nya taon brp n odo brp?
Saya membandingkan panther GT 06 dgn innova D4d 08 dirumah. Odo sama2 rendah, under 5K Km. Tp yg GT lbh terawat, udah purging+nano, free flow air filter, baut solar diputar, ganjal wastegate. Sedang yg innova std abis. Aku rasa msh berimbang diadu, krn panthernya jg gak modifikasi apa2.
Dream as if you'll live forever
Live as if you'll die today
BADAK wrote:[
Saya membandingkan panther GT 06 dgn innova D4d 08 dirumah. Odo sama2 rendah, under 5K Km. Tp yg GT lbh terawat, udah purging+nano, free flow air filter, baut solar diputar, ganjal wastegate. Sedang yg innova std abis. Aku rasa msh berimbang diadu, krn panthernya jg gak modifikasi apa2.
Busettt, ganjal wastegate dah termasuk lightune, putar baut solar dah termasuk Light - Medium tune, krn ini membuat AFR lebih rich, kalau di CRD dilakukan dgn Piggyback.
Ya coba aja Ipah-nya di purging / cuci downpipe / ganti DP / ganjal ring wesget / free flow air filter + Piggyback kelas ringan macam PowerPlug
oh ya mohon info..
klo baca keterangan dibawah kap mesin ada penjelasan mengenai kemungkinan solar mengandung air dan dipisah oleh sebuah alat didlm kap mesin..
yg belum saya ngerti gimana ngebuang tuh air jika penampungnya penuh,ane cari2 bautnya g nemu..
ada yg pernah gnti per panter di halaman2 sblumnya, and work ktnya.. itu safety g om?
ada pentil item disebelah kiri stir yg bisa diputar yg akhirnya rpm meninggi itu fungsinya apa ya?
nanyak agak banyak nih..
thanx
alat itu namanya water separator.. baut nya itu warna putih bahan plastik... bisa di puter buat buang aer... tapi entah knapa kalo di panther2 ane, kalo ntuh baut dibuka atau perna di pompa water separator nya, ga lama malah ngadat... jadi biasanya kalo uda banyak aer atau kotoran yah ane skalian bongkar aja... bisa di buka pake konci rantai.. skalian jg bersihin kubah yah buat pompa nya... katup2 nya bisa di buka pake obeng.. dan biasanya didalem katup2 tsb ngendap lumpur solar... atau kalo males buka2 tuh katup yahh dari tiap lobang yg ada di kubah tsb, disemprot pake angin tekanan...
pentil sebelah kiri setir itu choke buat ngatur putaran stationer mesin, ngebantu jg buat ngatur putaran mesin pas cold start... kalo mesin start up pagi ga ada masalah, atau mesin ga geter2 hebat kaya mau mati mesin pas lg stationer yahh ga usa di apa2in tuh choke.. (cmiiw)..
ganti per ?? maksud nya per lembaran yg buat blakang ??
aqwahyuae wrote:oh ya mohon info..
klo baca keterangan dibawah kap mesin ada penjelasan mengenai kemungkinan solar mengandung air dan dipisah oleh sebuah alat didlm kap mesin..
yg belum saya ngerti gimana ngebuang tuh air jika penampungnya penuh,ane cari2 bautnya g nemu..
ada yg pernah gnti per panter di halaman2 sblumnya, and work ktnya.. itu safety g om?
ada pentil item disebelah kiri stir yg bisa diputar yg akhirnya rpm meninggi itu fungsinya apa ya?
nanyak agak banyak nih..
thanx
ahh 200 rebu km mahh blom seberapa itu mar... panty ane dulu aja uda 300an rebu masi sering ane tarik ampe 130 malah... ini panty pu ane uda ampir 100 rebu jg masi sering ane geber diatas 100 koq... kuat koq enjin 4ja1... ga usa ragu2 dibejeg..
wow rumit juga ya klo mo bersihin..
kita tau kotor enggaknya gimana ya bro?
soal per iya bro..
di halaman awal ada yg gnti lembar per..
itu beresiko g ya?
kaga rumit bro... ane yg background nya bukan mekanik atau anak tehnik aja bisa ngerjain koq... tp kalo takut, bisa bawa ke bengkel rumahan aja.. pasti bisa mreka, minta tuh water separator nya di bongkar...
kalo yg ane biasa rasain sehh, tuh kalo di bejeg gas nya ngeden... malah perna waktu lg jaman nya solar lagi busuk sebusuk2 nya, tiap kali ane abis tarik gas nya trus lepas gas, mesin lgs brebet2 dan mati.. utk aman nya, tiap 15 rebu km ganti filter solar dan bersihin water separator nya... murah koq filter solar yg kw an cuman 20an rebu..
mengenai per daun.. ane sendiri jg ganti stelah berguru ama master2 panther dan master2 per dsini... salah satu nya master jalu... kalo yg di panther ane dulu, biasa yg patah per ke 2 ama ke 3 (diliat dari susunan paling bawah).. ama karet2 mounting yg anting per biasanya cepet aus, ganti pake bahan teflon... trus ntuh susunan per di set biar agak datar, jgn terlalu melengkung... kalo mau lebi asik lagi.. stelah di bikin agak datar settingan lembaran2 per nya, tambahin selembar per atau ganti per paling bawah dgn yg agak tebel.. yg ane rasain sehh, bantingan nya jadi mirip tokisul... kaga limbung ngayun khas panther tapi kaga keras banget...
ganti2 per daun mahh ga beresiko... itu smacam modif utk disesuaikan ama keinginan user nya... kalo ane ga salah, panther grand royale itu lembaran2 per daun nya masi ckup banyak tuh.. dan settingan nya ckup pas... ga kaya beberapa model stelah nya, per nya terlalu dikit trus settingan nay terlalu ngayun.. mugnkin ngejar cost reduction kali..
hahaha...
ane klo spd motor berani bro..
kalo soal ni kucing item jg baru dpet..
tuh yg dibuka yg tabung plastik kan?
yg dicukit pake obeng yg mananya bro?
bukan di cungkit bro... tp ada sekrup yg buat megang smacam pelat kecil gt.. itu musti keseluruhan water separator dari handle nya di ruang meisn.. trus ntuh botol yg plastik putih dibuka... nah ntar kliatan dehh sekrup yg ane maksud...
tapi bisa jg dgn cara gampang nya, yahh stelah dibuka botol plastik nya, dari tiap lubang yg buat ngisap solar dari tangki dan lobang kluar solar nya, ditiup pake angin kompresor yg kuat... biar kluar ntuh lumpur2..
ok mas brooo..
baru ini nyoba mesin solar jejeg annya mantheb banget.. kirain nggiring, sempet garuk2 kepala waktu ebes rencana ganti tu kijang ma kucing item, trnyta abis nyoba puas banget ma tarikannya.. ajiibb dahh.. rencana besok mo pake mudik ke bali.. jadi tambah semangat bawa ni kucing item..
jadi klo dah mbeler jejeg annya bisa jadi masalah di tabung putih itu ya? soal per udah ane naikin tu proposal tp belum di acc.. hehehe
hehehehe...
alow om badak..
waaahhh ada suhu..
panternya biru dongker om..
ada emblem kucing mo nerkam kijang, warna kucingnya item om..
mo ane cat putih tar dikira beruang..
waaahhh
om badak kan termasuk master suhu..
hehehe..
jadi ganti apa om?
dihalaman awal kan jadi perdebatan seru tuh..
panther iritnya sipp..
beda ma bensin, padahal njejeg gas nya sama suka diatas 70 sped nya..
tapi ni kucing enggan sering2 mampir ke POM bensin..
hahahaha
triit awal ane baca juga yg muncul om BADAK ma om DOCHC..
para master master..
asik forum ini..
bisa tuker pengetahuan, oh ya om badak juragan sparepart kan?
sekalian nanyak deh nanti klo ada yg mo diganti..
aqwahyuae wrote:oh ya mohon info..
klo baca keterangan dibawah kap mesin ada penjelasan mengenai kemungkinan solar mengandung air dan dipisah oleh sebuah alat didlm kap mesin..
yg belum saya ngerti gimana ngebuang tuh air jika penampungnya penuh,ane cari2 bautnya g nemu..
ada yg pernah gnti per panter di halaman2 sblumnya, and work ktnya.. itu safety g om?
ada pentil item disebelah kiri stir yg bisa diputar yg akhirnya rpm meninggi itu fungsinya apa ya?
nanyak agak banyak nih..
thanx
bro, kalo mw sekedar buang aer doank, bisa buka baut di bawah Water sendimeternya, ada baut kupu2 kan? nah kalo mw dibersihin, sesuai bro Klep bilang, dibuka berikut Holder-nya, lalu dipisahin antara tabungnya dengan pompa diapragm-nya, bukanya biasa kalo gk salah pake rante yang buat buka oli filter. tapi biasanya pengalaman ane pake panther selama ini, gk pernah kejadian tiba2 lampu indikator WS nyala kok sampai waktunya di tune up kembali.
DOHC wrote:emang itu lampu WS berfungsi yah mar ?? perasaan ane ga perna liat tuh lampu nyala walaupun tuh WS uda penuh banget ama lumpur dan pasir dan aer..
teorinya sih berfungsi harusnya klep, tapi jujur ane juga belom pernah ngalamin itu lampu menyala pas ane jalan.
apa jangan2 punya ente kabel switcgnya gk kepasang kali bro, jadi dia gk bisa nyala, atau juga bohlam indikatorna putus kali ya. hehehehehe
om..
klo diliat liat sesama pemudik yg pake panther.. ada yg asap knlpotnya putih dan ada yg item..
kok bisa beda ya om? tuh knapa bisa ada yg item & putih??
DOHC wrote:emang itu lampu WS berfungsi yah mar ?? perasaan ane ga perna liat tuh lampu nyala walaupun tuh WS uda penuh banget ama lumpur dan pasir dan aer..
teorinya sih berfungsi harusnya klep, tapi jujur ane juga belom pernah ngalamin itu lampu menyala pas ane jalan.
apa jangan2 punya ente kabel switcgnya gk kepasang kali bro, jadi dia gk bisa nyala, atau juga bohlam indikatorna putus kali ya. hehehehehe
Sensornya tewas kali, ato socketnya dilepas. Biasa panther2 jadul suka dilepas socketnya. harusnya mmg bisa nyala kl WS udah penuh air. beli aja yg KW, murah koq. Rata2 mbl diesel mmg ada indikatornya.
Dream as if you'll live forever
Live as if you'll die today
aqwahyuae wrote:om..
klo diliat liat sesama pemudik yg pake panther.. ada yg asap knlpotnya putih dan ada yg item..
kok bisa beda ya om? tuh knapa bisa ada yg item & putih??
menurut sepengamatan ane, kalo diesel yg asapp-nya pekat hitam ada beberapa hal, bisa karena kurangnya perawatan atau campuran solar yang sengaja dibikin Rich untuk menghasilkan tenaga yg lebih. sedangkan untuk asap yang tipis ya kebalikan dari yang hitam tersebut.
CMIIW
.....
