pembubutan cakram

[arick]

Salam buat para mastah yg makin keceh..
Nubi yg biasa silent reader mo nanya.
1. Apakah parameter dilakukannya pembubutan cakram?
2. Apakah setiap pembubutan cakram adalah prosedur baku?
FYI sebulan lalu odong2 saya ganti kanvas rem sekaligus dibubut dan sukses menghasilkan bunyi grruukk....grruukk...setiap kali rem diinjek
yaaah karena keterbatasan waktu saya belum bisa mengurusnya lagi.
Silahkan buat yg mau OOT atau goyang oplosan sekalian

[arick]

Pertamax buat nubie....
Mods tolong di merger aja dengan topik serupa atau dipindah kebon yang sama.
Maaf ..

[marmut]

1. Permukaan piringan/disc yang tidak rata.
2. Tidak baku, krn ada alternatif lain yaitu ganti piringan/disc yang baru.

[arick]

Bro marmut punya penjelasan dengan bunyi2an yg mengganggu banget itu?

[azu]

saya pernah bubut cakram Civic ES karena setiap rem pasti berdengung, terutama saat hard braking di kecepatan tinggi.. sejak dibubut sampai saat ini tidak asa bunyi yg timbul saat pengereman..

pembubutannta yg gimana om? kalau saya yang dibubut tanpa melepas cakramnya dari mobil..

[marmut]

Kalau buat menghilangkan bunyi, saya selalu memangkas ujung-ujung brake pad. Yang tadinya bersudut 90 derajat, dibikin miring kira-kira 45 derajat. Bisa pakai kikir yang kasar, atau gergaji besi.

[arick]

Bro azu, pembubutan tanpa melepas cakram. Mekanik bilang setiap 4x pembubutan mata pahat akan diganti baru (saya curiga mata pahat yang tumpul) dr bengkel langsung saya bawa pulang ke bandung dan balik lagi ke cilegon dengan total 800an km. Tapi bunyi2an ttp ada. Saya coba hubungi bengkel tsb mrk bilang kalo masih bunyi mrk siap untuk bubut ulang

[doq]

FYI sebulan lalu odong2 saya ganti kanvas rem sekaligus dibubut dan sukses menghasilkan bunyi grruukk....grruukk...setiap kali rem diinjek

waktu itu kenapa dibubut cakram nya oom klo bole tau?

[arick]

Kalau buat menghilangkan bunyi, saya selalu memangkas ujung-ujung brake pad. Yang tadinya bersudut 90 derajat, dibikin miring kira-kira 45 derajat. Bisa pakai kikir yang kasar, atau gergaji besi.

Bunyi yang sama dengan yg saya alamin kah bro? Ggrruukk...ggrrruuukk....

[arick]

FYI sebulan lalu odong2 saya ganti kanvas rem sekaligus dibubut dan sukses menghasilkan bunyi grruukk....grruukk...setiap kali rem diinjek

waktu itu kenapa dibubut cakram nya oom klo bole tau?

Eh aya master dog kumaha damang?
Saya pun menanyaken hal yg sama ke mekaniknya um, mereka bilang kalo tanpa bubut permukaan kanvas ga akan 'gigit' cakram karena baru. Pertama saya ngeyel tapi yowes lah mobil pegangan nyonyah harus kuat gigit #eh...

[Ryan Steele]

Cakram mah gak usah bubut. Bwt apa? Kalo mau palingan kanvas rem yang diamplas permukaannya sebelum dipasang, biar ciiieeettttt..............!!!!!!!

[imsus2c]

Bubut cakram, teknisnya boleh2 saja, tapi tentu ada batasannya.
Minimal, dari ketebalan cakram-nya sendiri ada batasan minimumnya.

Untuk cakram genuine/oem dan atau aftermarket yg merk, seperti hal-nya ban, setau saya di cakram-nya itu sendiri dikasih semacam tread wear.
Jadi kalau sudah kena tread wear ini, cakram tdk boleh dibubut lagi dan harus diganti baru dgn alasan keamanan.
Tread wear ini biasanya berbentuk coakan kecil (setidaknya itu yg saya lihat di cakram oem Hyundai dan Peugeot), kalau bagian ini sudah terkena, cakram wajib ganti meski terlihat masih tebal...

[imsus2c]

Cakram mah gak usah bubut. Bwt apa? Kalo mau palingan kanvas rem yang diamplas permukaannya sebelum dipasang, biar ciiieeettttt..............!!!!!!!

Kalau permukaan cakram sudah gelombang atau ngga rata, memang sebaiknya dibubut
Biasanya gelombang ini timbul karena penggunaan kampas yg kurang bagus atau kemasukan kotoran

[arick]

Saya belum dapat kesimpulan dari masukan suhu2 semua. Karena pembubutan juga tidak mutlak sebagai satu kesalahan.
Whatever makasih banyak dan saya masih penasaran dengan masalah ini dan masih menunggu pendapat2 suhu yg lain.
Sekaligus minta solusi untuk menghilangkan bunyi2an tsb.

[imsus2c]

Kalau buat menghilangkan bunyi, saya selalu memangkas ujung-ujung brake pad. Yang tadinya bersudut 90 derajat, dibikin miring kira-kira 45 derajat. Bisa pakai kikir yang kasar, atau gergaji besi.

Bunyi yang sama dengan yg saya alamin kah bro? Ggrruukk...ggrrruuukk....

Saat bunyi gruk2 tadi, apa ada efek lain secara fisik?
Misalnya pedal rem bergetar, setir bergetar/ngebuang, dsb...?

Kalau semua normal, ada beberapa kemungkinan (sesuai pengalaman pribadi):
1. Kualitas pad (dan atau disc) kurang bagus, biasanya sering menimpa barang KW
2. Kalau pakai pad/disc aftermarket non ori/oem, kemungkinan ngga kompatibel antara material pad dan disc brake nya. Yang kadang luput dari perhatian, material disc dan pad harus kompatibel, makanya yg terbaik memang pad oem/ori. Kalau pakai pad aftermarket, mesti trial dan error, apalagi kalau disc brake-nya juga ikutan non oem. Yg aman, disc dan pad-nya memang mesti 1 merk.
Konsekuensi lain kalau ngga kompatible, disc-nya cepet kemakan/habis. Padahal kalau dari pabrikan, sudah diset yg kalah pad-nya dulu.
3. Seperti no.1 diatas, mungkin ada kandungan material tertentu di pad yg bikin bunyi. Biasanya pad yg terlalu banyak mengandung logam, suka bikin bunyi mendecit.
4. Coba lepas dan cek ulang baik2 pad-nya, saya pernah punya pengalaman pusing cari penyebab rem di mobil ody bunyi gruk dan cit melulu. Setelah bongkar pasang beberapa kali, ternyata di pad-nya (kebetulan pad-nya bukan ori) ada retakan keciiiiil banget. Langsung buang, beli dan ganti pad oem honda (nissin) baru, saat itu juga begitu dipasang, rem langsung senyap, empuk dan pakem.
Pengalaman lain, di santi tuwir, pakai pad Bendix, lama2 timbul suara mendecit dan kondisi pad cepet membatu.
Setelah ganti pad ori, jadi enak dan senyap lagi

[arick]

Wahhh makasih banyak buat masukannya um, mekanik plus salesnya sih bilangnya pake kanvas OEM.
Karena waktu mepet saya percaya aja dan ga ngecek lagi, oya cakram juga masih bawaan ori nya.
Cuma keluhan bunyi aja yang menurut saya kenceng banget tanpa keluhan pada komponen lainnya.

[Ryan Steele]

Cakram mah gak usah bubut. Bwt apa? Kalo mau palingan kanvas rem yang diamplas permukaannya sebelum dipasang, biar ciiieeettttt..............!!!!!!!

Kalau permukaan cakram sudah gelombang atau ngga rata, memang sebaiknya dibubut
Biasanya gelombang ini timbul karena penggunaan kampas yg kurang bagus atau kemasukan kotoran

Ane setuju, Meneer Imsus. Itu 'kan kalo cakramnya emang udah gak rata. Kalo masih rata mah cakram 'kan gak perlu dibubut.

[azu]

bubut cakram tdk harus setiap ganti kampas rem.. bubut kalau muncul bunyi2an dan cakramnya bergelombang..

kalau boleh tau mobilnya apa om? menurut saya nampaknya ada yg salah dengan pembubutannya, karena di mobil saya setelah pembubutan tdk muncul bunyi-bunyi lagi.. mungkin harus dibubut ulang, apabila cakramnya masih bisa dibubut..

kalau di mobil saya cakram bergelombang karena penggunaan brake pad non ori.. sama tokonya dibilang lbh bagus dr asli atau OEM gt lah, merknya NIBK klo ga salah.. memang sih pas di rem kerasa lebih pakem (injek pedal lebih sedikit sudah menggigit, kalau pakai Ori Honda harus agak dalam injaknya) tapi jadinya ya si cakramnya bergelombang.. kalau hard braking, terutama.di kecepatan tinggi, akan terdengar "grukgrukgrukgruk" yg sangat keras.. setelah dibubut dan sekalian ganti kampas dgn ori honda, masalah tsb tidak muncul lagi.. memang lebih mahal, tp rasanya lebih tenang saja

bengkelnya di mana om? dari yg saya baca, kyny si om dari bandung ya? saya sendiri dulu bubut di daerah jalan gatsu bandung, dan cukup puas dengan pelayanannya..

[marmut]

Kalo masalah bunyi agak sulit kalo nggak denger langsung, jadi saya hanya bisa kira-kira.
Dulu saya pernah ngalamin bunyi 'gruk' setiap kali pedal rem di injak, padahal brake pad baru ganti. Setelah saya bongkar dan periksa semua rem, ternyata kancingan brake shoe belakang lepas...

[azu]

oiya, yang paling terasa kalau cakram bergelombang itu pedal rem bergetar.. meskipun mobil dgn ABS terkadang jg suka bergetar, tapi ini getarannya beda dan akan lebih terasa saat hard braking..

ada kemungkinan jg ada yg salah/tidak pas saat pemasangan brake pad seperti yang dialami om marmut.. cek dulu kampas dan kalipernya juga om, siapa tahu macet atau kotor..

[POS VETT]

Coakan kecil di rotor bukan buat wear indicator, itu hasil balancing. Rotor ada minimum thickness-nya. Yang bakunya, rotor tidak dipakai kalau ketebalannya di bawah minimum.

Kalau gw prinsipnya beda. Kalau rotor perlu dibubut, mending diganti. Kalau perlu hanya diganti pads-nya, rotor tidak diganti atau dibubut. Rotor yang dibubut berkurang masanya, yang berhubungan langsung dengan thermal capacity.

[y_anjasrana]

klau cakramnya sudah bergelombang efeknya apa ya? kbetulan apanja sy sudah ga rata cakramnya. bubut itu wajib ga sih?

[Jambangan]

kalo mobil ane pas ngerem rada mendadak bunyi "gruk"
itu kenapa ya??
padahal brake pad ama cakram bawaan mobil. odo baru 16rb KM
pernah bawa ke beres, bentar doang hilangnya abis itu muncul lagi suaranya

[doq]

FYI sebulan lalu odong2 saya ganti kanvas rem sekaligus dibubut dan sukses menghasilkan bunyi grruukk....grruukk...setiap kali rem diinjek

waktu itu kenapa dibubut cakram nya oom klo bole tau?

Eh aya master dog kumaha damang?
Saya pun menanyaken hal yg sama ke mekaniknya um, mereka bilang kalo tanpa bubut permukaan kanvas ga akan 'gigit' cakram karena baru. Pertama saya ngeyel tapi yowes lah mobil pegangan nyonyah harus kuat gigit #eh...

eeehhh.......make Q kang sani
wkwwkkw
Well seperti yg sdh disebutkan para master diatas, apabila sebelum nya tidak ada keluhan apapun pada system pengereman yaaaa ga perlu dibubut, apalagi cuman utk sekedar ganti kampas rem......malah buang2 duid jadina

Pembubutan cakram diperlukan apabila ada problem geter saat hard breaking cmiiw
Utk problem yg sekarang dialami kang sani ada dua kemungkinan, bisa dr pembubutan yg kurang bagus atawa memang kebagian kampas rem yg jelek cmiiw

[imsus2c]

Coakan kecil di rotor bukan buat wear indicator, itu hasil balancing. Rotor ada minimum thickness-nya. Yang bakunya, rotor tidak dipakai kalau ketebalannya di bawah minimum.

Kalau gw prinsipnya beda. Kalau rotor perlu dibubut, mending diganti. Kalau perlu hanya diganti pads-nya, rotor tidak diganti atau dibubut. Rotor yang dibubut berkurang masanya, yang berhubungan langsung dengan thermal capacity.

Oh gitu ya pak?
Soalnya saya dapat info-nya juga dari beberapa mekanik, kebetulan ngomongnya sama gitu...

atas info & koreksinya

Link gambar saya hapus, daripada bikin misleading yg lain...