Pilih-pilih Ban Sedan

[handa]

kalo Ban TOYO mahal banget yah..... mang kalo ganti ban yang bagus suara ban masuk kabin bisa hilang? bukannya suara cuma berkurang 20%???

[poeticmind]

bukan mahal... tapi sesuai dengan peruntukan.

soal mahal, banyak jenis ban sangat berisik yg sangat mahal... karena buat performance. justru ban murah kadang2 lebih senyap.
so tergantung pilihan nya. ga ada cara lain harus dicoba...

[Shaqilla]

setuju ma bung poet..

[nescafe]

namanya jg usaha buat ngurangin brisik..

[inoz]

lapor pengalaman pake
carnival GS pake BS dueller HT enak tenan gak birisik ukuran 215/70/15
trus tuk santi pake BS dueller AT 694 terbaru ukuran 235/70 R15 WT, kadang masih kedengaran brisik sedikit
yg silent pisan adalah ban serep mobil gue haaaaaaaaaa....

[andy1800]

nyelip bentar,
omong2...gimana latar belakang ceritanya ya, kalau lewat jalan (toll) beton, hampir semua ban menimbulkan denging ?
ngiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing.......... misal: cipularang & JORR ruas BSD-PI.

[GTR]

rata2 kalo udah rada tipis, jd berisik, begitu diganti baru walaupun tipe sama, jadi senyap.
that's why juga mobil2 baru utk tesdrive di showroom, masih senyap suara bannya.

[andy1800]

terakhir gw masih rasakan bahkan dg Techno 248 yg keempat2nya baru 3 minggu.
Potenza RE711 pun begitu...
oh, kl gak salah, toll Cirebon jg masih beton.

tp, sementara ini, logika ketipisan itu nampaknya memang masih yg paling masuk akal, bro...

[andy1800]

omong2...gimana latar belakang ceritanya ya, kalau lewat jalan (toll) beton, hampir semua ban menimbulkan denging ? ngiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing.......

rata2 kalo udah rada tipis, jd berisik, ............

oh, tapi,... maksud gw, arah pertanyaannya & perbandingannya bukan kesitu, bro...
maksdunya: kenapa kalau di jalan (tol) beton bunyi ngiiiiiiiiiiiing (bukan berisik, tp "nge-juit")... sedangkan di aspal tidak gitu. (anteng2 saja).
gimana itu penjelasan logis nya ya?

[poeticmind]

beton keras dan licin, aspal elastis dan lebih gigit ke ban.

[andy1800]

emm ya ya... ... masuk akal.....


jd, suara ngiiing itu muncul akibat singgungan yg tidak sempurna, antara karet ban dg bidang beton.
dg kata lain, ada lbh banyak celah2 di antara nya, yg mengakibatkan menyelisipnya "angin", ...dan lalu bersuara lah dia.... gitu ?

[nescafe]

mungkin kira2 bgitu.. munculnya suara ngiiiiiiiiiiiiiiiiing... dalam kondisi kering? coa dalam kondisi jalanan basah apa suaranya masih muncul?

[andy1800]

okay deh....ntar gw coba..... jd ntar gw percobaannya, jalan dg bawa ember & selang, yg dikucurin ke ban... gitu ya Nes?.....






..........

[nescafe]

ide bagus oom..

bagus gilanya..

..............

[andy1800]

laaah, gw kan nurutin apa yg elu bilang Nes...kekekekek.. loe tadi bilang gini neeeh:

coba dalam kondisi jalanan basah

[nescafe]

iya makanya buruan dicoba.. hehehe..

[Hansen]

sekalian rekam videonya...

[poeticmind]

halaaah, konyol...

[nescafe]

andy1800 gitu loh...

[Hansen]

andy1800 gitu loh...

masukin youtube dah videonya...wakakakak...

[poeticmind]

halah... back to topic ya,

mengulangi review sebelumnya, ban berisik juga bisa karena kembangnya... yg lain nya, jenis ban luar utk jalanan lokal di sini agak2 kurang cocok ternyata... meski, ga semua.

[nescafe]

hmm.. bsa kasih contoh bro? gw pernah pake toyo proxes T1-S, menurut bro poetic gmn? kalo menurut gw cocok2 aja, karena alur V-nya membercepat air keluar dari ban, lebih safety lah klo dipake hujan2.. cuman berisik aje.. konsekuensi lah..

[handa]

Cara liat kembang ban gimana sih, ada pic nya ga? tau gimana kembang nya bikin berisik dari mana yah... thx infonya..

[andy1800]

karena alur V-nya membercepat air keluar dari ban, lebih safety lah klo dipake hujan2.. cuman berisik aje.. konsekuensi lah..

that's it bro.

ini analoginya seperti level kegelapan KF, utk visibility vs ademnya kabin....atau antara stiffness vs kelembutan suspensi...
kalau suspensi dibikin lbh stiff: maka mobil bisa sangat stabil, namun tidak lembut bantingannya.
kalau suspensi dibikin lbh lembut: maka mobil menjadi tidak terlalu stabil, namun empuk bila tracknya bumpy.
tentu saja ada teknologi yg bisa memadukan dua hal itu supaya bisa optimal.
tapi tentu saja, tidak ada yg bisa maksimal kedua2nya.

alur air dibikin lbh byk: maka air cpt tersingkirkan dr tapaknya, shg meminimalisir efek aquaplanning..tp saat dry, gripnya lbh lemah, plus lbh berisik
kalaul ban dibikin semakin "slick": maka akan lbh byk air yg terperangkap pd tapaknya, menciptakan lapisan tipis di antara karet dan aspal..itu membuat ban mudah bergeser.... tp pd saat kering, daya cengkeramnya makin "gila", plus lbh senyap.
tentu saja ada teknologi yg bisa memadukan dua hal itu supaya bisa optimal....di bridgestone, disebut konsep AQ DONUTS (sblumnya ada RCOT)

idealnya, kita punya dua set ban: dipakai pd saat musim kering. dan satu set lg pada musim penghujan.
ini seperti org yg harus mau ber-repot2 memasang snow-chain ketika musim salju....... kita sih masih beruntung, cuma ngadepin 2 musim.

.

[nescafe]

sip!
hehehe... drpada buat beli ban 2 set, mendink buat beli bensin