Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
JESKONENG wrote:jadi inget Prius vs BMW M3 di TG ... Jeremy di M3 cuma ngintil Prius yg gaspol di sirkuit ... kedua mobil sama2 diisi 1 gallon bengsin... hasilnya ? setelah Prius mogok keabisan bengsin, M3 masih melaju beberapa km sebelum akhirnya mogok jugak ... dan komen Jeremy : kalok mau mobil irit bbm, jangan ganti mobil, tapi rubahlah cara nyetir Anda .....
Yes setuju.... cc lebih kecil blm tentu lebih irit dari yg cc lebih gede... jika di pke high engine load...
Prius uda gas pol abis2an..... sama m3 maybe 50% effort uda bisa jalan di speed yg sama ngikutin, ujung2nya jadi iritan m3....
Dan prius gegeberan motor bakarnya 1.5ltr 1nz-fxe atkinsoncycle jadi hidup terus full load...
Mesin cc kecil tdk selalu lebih irit dari cc besar
just my dummy head.... me available on youtube! check n subs ya! Billyd1773dz
hadiyanfa wrote:met malam para master2 dan suhu2 SM. nubitol mau ngerepotin nih.
intinya nubitol yg awam ini pengen mobilnya (papanja G 2006 dan kelak silio E M/T) jadi lebih hemat, tanpa perlu mengorbankan power mesin secara berlebihan, bahkan mungkin ada cara yg bisa bikin hemat + power makin mantap.
1. modifikasi apa saja yg manusia awam ini lakukan?
2. brp biaya tiap modifikasinya?
3. selain modifikasi dan kaki disekolahin adakah cara lain buat bikin tunggangan makin hemat?
oke itu aja yg nubitol mau tanyakan. terimakasih banyak ya suhu2 dan master2 atas ilmunya.
Om, emangnya sekarang FC berapa?
Saya bukan master, cuman nubitol yang suka nyoba2 ...kalo bersedia keluarin biaya agak tinggi, mungkin bisa coba tuss di bengkel provis...
Temen saya punya habanja juga, tapi taon muda (2012 kalo gak salah). Tadinya minum pertamax fc 1:10, sekarang minum premium 1:14...power jangan ditanya, ngebut mulu itu orang sekarang.
*bukan karyawan provis, tidak punya saham juga
Matikan HP/SmartP/BB/iPhone dalam pesawat, Gak usah sok penting - kalo penting nggak naik kelas Ekonomi
hadiyanfa wrote:^^ papannjah M/T, 1:12 dalkot. lurkot ga ngitung.
brpan klo tuss di provis?
gak tau habanja kena berapa, yang jelas Yaris saya baru di tuss dan optik, total kena 7jt he..he..he..hasil FC di Yaris nanti tak apdet dah, baru ngisi premium 2x soalnya dan ecu baru juga direset.
Matikan HP/SmartP/BB/iPhone dalam pesawat, Gak usah sok penting - kalo penting nggak naik kelas Ekonomi
wah...
ganti air filter bakalan makin boros ya?
ntar saya mau ganti K&N
bakalan saya pelototin nih FC, abis service 20km,
sekalian tar saya coba test latihan kaki udah makin oke apa belum
kalau FC dibawah 1:9 sih saya pasrah aja deh... pengorbanannya banyak juga soalnya kalau latihan kaki, konsistensi penting juga
mau hemat mending ambil mobil yg emang FCnya bagus
betul air filter yg pori besar bikin boros sperti HKS replacement.. tp tarikan lebih enteng.. ada give and take sih..
cuman kalau di jakarta lebih banyak give/minus nya krn jalanan kotor dan jalan macet jadi boros,
air filter pori besar buat dalam mesin cepat kotor jd lebih cepat ganti oli deh..
enjoy saja nyetirnya terlalu fokus di kaki, jadi mikirin FC terus selama dalam mobil..
kalau mau keluar pilih jam yg ga macet. liat lewatmana..
It's more fun to drive a slow car fast than to drive a fast car slow. #Perney
kalo di jakarta rasanya susah nguber dpt FC bagus..banyak capenya..udah macet..eh pas longgar masih mikirin FC..kalo ga kasian sama diri sendiri..kasian juga sama org lain yg stuk dibelakangnya gara2 mau irit FC..apalagi yg ga ngerti lajur mengendarai di lajur paling kanan terutama ditol.
montirangin wrote:kalo di jakarta rasanya susah nguber dpt FC bagus..banyak capenya..udah macet..eh pas longgar masih mikirin FC..kalo ga kasian sama diri sendiri..kasian juga sama org lain yg stuk dibelakangnya gara2 mau irit FC..apalagi yg ga ngerti lajur mengendarai di lajur paling kanan terutama ditol.
Andy1800 wrote:Lajur kanan hanya untuk mendahului, bukan untuk menghalangi.
kalo di tol coba liat belakangan banyak mobil lari 60-70kmh dilajur paling kanan tanpaa mau ke lajur tengah walau kosong melompong karena takut ban cepet abis..
masalahnya disini gpp..coba org itu di negara tetangga..bakal kena denda mereka atas..."road hogging violation"
betul air filter yg pori besar bikin boros sperti HKS replacement.. tp tarikan lebih enteng.. ada give and take sih..
cuman kalau di jakarta lebih banyak give/minus nya krn jalanan kotor dan jalan macet jadi boros,
air filter pori besar buat dalam mesin cepat kotor jd lebih cepat ganti oli deh..
enjoy saja nyetirnya terlalu fokus di kaki, jadi mikirin FC terus selama dalam mobil..
kalau mau keluar pilih jam yg ga macet. liat lewatmana..
Nah pori besar itu berapa micron?
Ya gapapa deh, ujung2nya emang mau ganti oli tiap 5000km
Ngomong2 soal hemat bbm dengan kecepatan konstant
Cruise control bisa hemat bbm ga? Kecepatan kan konstant tuh
Nurut ane, selain masang2 tambahan accesories penunjang, kalo bensin, rajin bersihin injektor setiap 15 rb-20 rb km dgn Injector Cleaner , jika diesel, sering dipurging setiap 10.000 km untuk commonrail dan 20 rb untuk mesin diesel biasa. Tambahkan setelah aditif yang ada > booster pembakaran sempurna, pembersih dan pelumas pelicin spy ringan gerak piston, selebihnya jika ada aditif tambahan seperti anti karat, anti oksidasi lumayan sebagai perawatan. Aditif solar jagoan yg teruji dipasaran internasional seperti liquimoly Super Diesel, Primo Nitro Diesel, AMSOIL Diesel Fuel Additive, Red Line Diesel Fuel Additive, dsb
...kalo bersedia keluarin biaya agak tinggi, mungkin bisa coba tuss di bengkel provis...
