Tambah pengetahuan tentang Italian Tune-Up

[gege]

ITALIAN TUNE-UP

Istilah ITALIAN TUNE-UP berawal dari kebiasaan mengemudi bangsa Italia yang terkenal temperamental dan senang ngebut. Di jalur-jalur pegunungan Italia, mereka terkenal dengan gaya mengemudinya yang ala gerombolan kaki berat, pokoknya bejek gas abis sampai putaran mesin/RPM mencapai batas maksimum (redline) sebelum mengoper gigi persneling.

Berlawanan dengan persepsi ataupun mitos yang dianut sebagian besar masyarakat, gaya menyetir ini justru memiliki beberapa dampak positif. Dampak terbesar adalah menunda/ memperlambat pembentukan kerak karbon di katup masuk dan ruang bakar. Mesin juga butuh olah raga rutin!

Cara melakukan Italian tune-Up yang benar:
1. Ketika mesin mencapai sekitar 2000-2500 RPM pada gigi 1, segera injak pedal gas sampai habis;
2. Ketika putaran mesin mencapai redline, segera oper ke gigi berikutnya. Jangan menahan putaran mesin pada baras redline, ini bukannya mengolah-ragakan mesin tetapi berusaha memendekkan usia mesin;
3. Ulangi pada gigi 2 dan 3;
4. Lakukan 2-3 x setiap beberapa hari.

Pada kendaraan yang dilengkapi transmisi otomatis, tidak perlu memindahkan tuas persneling tetapi gunakan posisi D :

* Segera setelah putaran mesin mencapai sekitar 2000 RPM pada gigi 1 segera injak pedal gas sampai habis;
* Pengoperan secara manual tidak dianjurkan mengingat putaran mesin yang terlampau tinggi dapat menurunkan keawetan transmisi otomatis;
* Pada tipe transmisi otomatis elektronik, gunakan mode S (sport) ketika melakukan Italian tune-up

Peringatan sebelum melakukan Italian Tune-Up:
1. Yakinkan bahwa timing belt anda dalam kondisi baik (diganti secara berkala setiap 50.000km);
2. Oli mesin, transmisi maupun differential (gardan) harus pada level yang cukup dan kualitas oli yang digunakan juga harus baik;
3. Mesin tidak mengalami detonasi (ngelitik);
4. Jangan paksa mesin Anda. Jangan lakukan Italian tune-up ketika mobil berbeban/ bermuatan penuh atau sedang berada di tanjakan yang sangat berat

MEMAKSA MESIN BEKERJA PADA PUTARAN RENDAH
Kebiasaan orang mengendarai mobil dengan cara LUGGING THE ENGINE alias memaksa mesin bekerja dengan putaran rendah dibawah 2.000 RPM pada gigi 3, 4 atau bahkan 5 adalah kebiasaan yang sangat buruk karena akan mengurangi usia pakai mesin. Getaran berlebih yang ditimbulkan mesin juga akan berdampak negatif bagi komponen-komponen lainnya seperti komponen transmisi, as roda penggerak, gardan, dll. Untuk pengendaraan sehari-hari, jagalah putaran mesin pada kisaran 2.000-3.500 RPM karena kisaran ini memberikan konsumsi BBM yang terhemat serta dapat memperpanjang usia mesin.

sumber : http://my405.wahyudesign.com/tips.php

[DigitALL]

Thanks buat infonya bung gege

[adisantosa]

yap itu info memang ++
thanks

Biasanya orang2 malas nurunkan persneling di gigi4 dan 3, ke gigi 2 ato 1, pada putaran rendah, itu malahan bikin mesin lebih bergetar.. yang bisa bikin mesin.... (baca aja diatas oke?)

[Sandi]

Halo teman-teman penggemar modifikasi mobil bisa gabung di Friendster kita Add aja di [email protected] THX

[gege]

Halo teman-teman penggemar modifikasi mobil bisa gabung di Friendster kita Add aja di [email protected] THX

Apaan nih?
kok ga nyambung ya sama topik

[DigitALL]

Halo teman-teman penggemar modifikasi mobil bisa gabung di Friendster kita Add aja di [email protected] THX

Apaan nih?
kok ga nyambung ya sama topik

Hehehe ... ada selingan dulu.

[y_anjasrana]

info bagus utk yg msh bingung dgn italian tune up nih...

[nugroho bagor]

info bagus utk yg msh bingung dgn italian tune up nih...

Sip om thanks ya

[htannis]

Indonesian tune up

[glendotan]

Bagusnya italian tune up matikan ac kali yak.. supaya kompresor ga cepet jebol...

[nugroho bagor]

Indonesian tune up

Campur apa dulu nih

[Turboman]

dari pengamatan ane

ITU gak perlu bejek sampe Redline juga, bisa juga dengan cara : mesin berputar 75 - 80% Redline selama 1 - 2 menit yang dilakukan berulang - ulang, misal saat kita keluar kota menghadapi jalanan nanjak.

Efeknya sama aja.

[Jambangan]

dari pengamatan ane

ITU gak perlu bejek sampe Redline juga, bisa juga dengan cara : mesin berputar 75 - 80% Redline selama 1 - 2 menit yang dilakukan berulang - ulang, misal saat kita keluar kota menghadapi jalanan nanjak.

Efeknya sama aja.

bener nih kata om turbo
Ane pernah baca jg RPM ga perlu sampe redline
Cukup pake gear 2 atau 3 aja trus tahan putaran mesin di kisaran 4500-5000 RPM (Mobil bensin) kira2 1-2 menit
Ane pernah coba tapi ga tega denger suara mesinnya jadinya baru bentaran udh langsung pindah ke gear tinggi

[nugroho bagor]

dari pengamatan ane

ITU gak perlu bejek sampe Redline juga, bisa juga dengan cara : mesin berputar 75 - 80% Redline selama 1 - 2 menit yang dilakukan berulang - ulang, misal saat kita keluar kota menghadapi jalanan nanjak.

Efeknya sama aja.

Kalo matic bgm om,thanks

[htannis]

dari pengamatan ane

ITU gak perlu bejek sampe Redline juga, bisa juga dengan cara : mesin berputar 75 - 80% Redline selama 1 - 2 menit yang dilakukan berulang - ulang, misal saat kita keluar kota menghadapi jalanan nanjak.

Efeknya sama aja.

Kalo matic bgm om,thanks

Lah mobil ente bukan mobil merk itu kan? Yg mobil keluaran terbaru dan dihebohkan banget tapi tetap pake matic jadul gak ada tiptronik dah gitu masih 4 speed?

[Unta_item]

Indonesian tune up

Indonesian Tune Up = Memacu mesin Sampe Redline Waktu Lampu Lalulintas udah kuning mau merah

[nugroho bagor]

Indonesian tune up

Indonesian Tune Up = Memacu mesin Sampe Redline Waktu Lampu Lalulintas udah kuning mau merah

Tukang becak malah genjot terus mas

[kompresorz]

saya sering metodenya sampe redline 7 mentok ampe endut2an alias brenti gasnya...pokoknya sekuat2nya digas

[Unta_item]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,
sedang buat pengendara semi ugal2an tentunya ngak perlu Italian tune up dia pasti akan memacu mesin melewati batas ...

NB= mesin ngak akan jadi enteng bila hanya di geber2 beberapa kali, lalu dalam minggu2 selanjutnya anda hanya mengunakan dengan ideal dan bermacet2 ria dijalan, ....

[nugroho bagor]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,
sedang buat pengendara semi ugal2an tentunya ngak perlu Italian tune up dia pasti akan memacu mesin melewati batas ...

NB= mesin ngak akan jadi enteng bila hanya di geber2 beberapa kali, lalu dalam minggu2 selanjutnya anda hanya mengunakan dengan ideal dan bermacet2 ria dijalan, ....

Ya gak apa2 tho mas biar rame tritnya n orang kan feelingnya laen2,n kepuasan setelah italian tune up

[Turboman]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,

Engga juga sih asal di guide dengan benar

ITU gak mesti ngebut, kalau misal kita ke Bandung saat nanjak di Cipularang dengan downshift dan RPM masuk 70 - 80% Redline dan dilakukan bbrp X setiap nemuin tanjakan itu juga udah termasuk ITU.

[htannis]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,
sedang buat pengendara semi ugal2an tentunya ngak perlu Italian tune up dia pasti akan memacu mesin melewati batas ...

NB= mesin ngak akan jadi enteng bila hanya di geber2 beberapa kali, lalu dalam minggu2 selanjutnya anda hanya mengunakan dengan ideal dan bermacet2 ria dijalan, ....

Ya gak apa2 tho mas biar rame tritnya n orang kan feelingnya laen2,n kepuasan setelah italian tune up

Betul, apalagi kalau tune up sambil rendeman, puas euy

[Deasegara]

dari pengamatan ane

ITU gak perlu bejek sampe Redline juga, bisa juga dengan cara : mesin berputar 75 - 80% Redline selama 1 - 2 menit yang dilakukan berulang - ulang, misal saat kita keluar kota menghadapi jalanan nanjak.

Efeknya sama aja.

Kalo matic bgm om,thanks

Kalo maticnya sudah modern/Tiptronic macam PS, Santafe, Captiva, TB 2.8, Orlando, Mazda dll yg sejenis tinggal kickdown pake Tiptronic selesai. Sebetulnya kalo orang2 yg energic, dinamis (lengkapnya tanya pak Andy1800 he..he..) setiap hari tanpa disadari sudah melakukannya. Waktu nyalip pasti manual kickdown mendekati redline baru puas he...he...he...merasakan sensasi tiptronic yg fun he..he..he...Tapi kalo maticnya spec PURBA alias jadul macam Fortuner non/VNT, Innova dan sejenisnya tinggal di lock di 2 atau berapa trus digeber tapi ya gak sesansasional tiptronic..... Makanya kalo type orangnya energic dinamis dll mengemudikan matic spec PURBA alias jadul ibaratnya seperti katak dalam tempurung....he..he...he...

[nugroho bagor]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,
sedang buat pengendara semi ugal2an tentunya ngak perlu Italian tune up dia pasti akan memacu mesin melewati batas ...

NB= mesin ngak akan jadi enteng bila hanya di geber2 beberapa kali, lalu dalam minggu2 selanjutnya anda hanya mengunakan dengan ideal dan bermacet2 ria dijalan, ....

Ya gak apa2 tho mas biar rame tritnya n orang kan feelingnya laen2,n kepuasan setelah italian tune up

Betul, apalagi kalau tune up sambil rendeman, puas euy

.......................

[VanzMatic]

Sebenarnya sih italian Tune Up ngak diperlukan, karena Tipekal mobil terbentuk dari penguna, seorang penguna mobil yang biasa jalan pelan dan bolot, lalu disuruh italian Tune Up itu malah akan membahayakan karena mengendarai diluar batas kebiasaan sehari hari,

Engga juga sih asal di guide dengan benar

ITU gak mesti ngebut, kalau misal kita ke Bandung saat nanjak di Cipularang dengan downshift dan RPM masuk 70 - 80% Redline dan dilakukan bbrp X setiap nemuin tanjakan itu juga udah termasuk ITU.

Gear lever dari D pindah ke 3 saat rpm turun jadi 3000. Tahan di rpm 5000. Mantap...!!