seputar ac n tips

Ingin membahas hal-hal umum mengenai mobil dan otomotif, silakan bahas disini...

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

Post Reply
User avatar
VanzMatic
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 11277
Joined: 27 Nov 2010, 08:07
Location: Yogya Is Timewa

Re: seputar ac n tips

Post by VanzMatic »

Pan ane masih nubie....blajar ac ama mastah doq.. :ungg:
" It is not the eyes that are blind, but the hearts "
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

belakangan oom VM lebay mlulu neh........ :e-think:
puber kedua kah? :e-think: :e-think:


............................ :ngacir:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
User avatar
VanzMatic
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 11277
Joined: 27 Nov 2010, 08:07
Location: Yogya Is Timewa

Re: seputar ac n tips

Post by VanzMatic »

doq wrote:belakangan oom VM lebay mlulu neh........ :e-think:
puber kedua kah? :e-think: :e-think:


............................ :ngacir:
Keempat, om...

:big_weee:








:big_slap:
" It is not the eyes that are blind, but the hearts "
afiqafif
New Member of Junior Mechanic
New Member of Junior Mechanic
Posts: 22
Joined: 20 Jan 2011, 04:43
Location: Samarinda - Kaltim

Re: seputar ac n tips

Post by afiqafif »

Kalo menurut ane, regular servis yg bisa dilakukan sendiri yaitu= bersihkan filter blower (biasanya dibawah dashboard), bersihkan kondenser dng disemprot air bertekanan, bersihkan evaporator dng udara bertekanan (yg ini agag ribet,soalnya harus bongkar covernya). Ane nyervis sendiri selama ngga mbongkar perpipaan/tubing ac
Pak Uwo
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 349
Joined: 24 Feb 2011, 10:32

Re: seputar ac n tips

Post by Pak Uwo »

Hari Sabtu besok, XL_7 harus servis Air Con (selama 8th belum pernah servis). Masalahnya, kalau jalan agak macet, kompresor langsung mati. Meskipun setelah jalan lancar, Air Con kembali bekerja normal (tetap dingin). XL_7 sebenarnya sudah lama mengalami hal ini (ada di posting sebelumnya). Hanya sekarang frekuensinya lebih tinggi. Kalau dulu, macetnya lama kompresor mati, sekarang macet sedikit saja, langsung mati.
Tadi waktu di cek, tekanan yang ada di kondensor terlalu tinggi. Kalau jalanan macet, angin di kondensor kurang, tekanan akan lebih tinggi. Ini yang mengakibatkan kompresor cepat mati. Tadi diukur di kisi-2 Air Con, suhu masih bisa 15 derajat. Semoga tidak terlalu mahal. Soalnya Oktober nanti harus bayar STNK heheheeee...
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

pak uwo, cara cek tekanan freon di kondensor gimana pak? apa menggunakan semacam selang2 seperti milik tukang service ac gitu? klo boleh tau tekanan yg terbaca berapa bar/psi?
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
Pak Uwo
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 349
Joined: 24 Feb 2011, 10:32

Re: seputar ac n tips

Post by Pak Uwo »

doq wrote:pak uwo, cara cek tekanan freon di kondensor gimana pak? apa menggunakan semacam selang2 seperti milik tukang service ac gitu? klo boleh tau tekanan yg terbaca berapa bar/psi?
Tadi di cek di bengkel Air Con kok, bukan saya yang ngecek. Iya pakai selang-2 seperti biasa. Posisi tekanan ada di 30.. kalau pedal gas diinjak, akan lebih tinggi mencapai 35. Seharusnya sekitar 20-25.
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

kok rendah sekali ya tekanan nya?
setau saya utk system ac double blower, tekanan ideal berada di kisaran 50-55 psi :e-think:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
Pak Uwo
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 349
Joined: 24 Feb 2011, 10:32

Re: seputar ac n tips

Post by Pak Uwo »

doq wrote:kok rendah sekali ya tekanan nya?
setau saya utk system ac double blower, tekanan ideal berada di kisaran 50-55 psi :e-think:
Mungkin saya salah lihat. Nanti hari Sabtu saya perhatikan semuanya deh. Akan saya ingat juga memasang blower belakang supaya semua sempurna.
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

siap pak
ditunggu review lengkap nya :upss:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
Pak Uwo
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 349
Joined: 24 Feb 2011, 10:32

Re: seputar ac n tips

Post by Pak Uwo »

Jadi kalau dilihat di baris PSI, tekanan pada 300 - 350. Sebetulnya di lingkaran paling luar ada baris warna hijau yang pakai tulisan R134a... itu jadinya memang sekitar 30 - 40. Setelah dicek lagi : minyak = OK (masih bening), Evap depan & belakang= OK, Blower depan & belakang = OK. Pada waktu kondensor di tes pakai tekanan, terasa sekali keluarnya sangat lemah. Kesimpulan : kondensor sudah mulai tersumbat. Untuk mencegah rusaknya kompresor karena tekanan yang keluar tertahan, kondensor diganti pakai yang buatan Thailand saja. Sekarang tekanan hanya sekitar 200 psi. Selain itu Expansion Valve juga diganti. Tapi kelihatannya extra fan juga mulai lemah. Dulu bunyinya hampir seperti pesawat terbang, sekarang tidak.....nanti-2 deh gantinya...
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

tadi nya ga ngerti kok kenapa ada perbedaan antara metoda pembacaan tekanan yg saya ketahui dengan yg disebutkan pak uwo :e-think:
ternyata setelah ngobrol2 lg sama montir ac (lg di bengkel ac nih heheheh) ilmu yg saya dapat sebelum nya ga lengkap, alias cuma setengah dr info seharus nya.......... :upss: :ungg:

cerita lengkap nya ntar deh ane lanjutin lagi :ngacir:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

doq wrote:hari minggu kmaren sy service ac d salah satu bengkel rujukan SMer d sini.......

sebenernya ac masih dingin, tp kok rasanya suara kompressor rada2 mulai ga wajar...........rada2 berisik gmanaaaaa gtu :ungg: :ungg:
lagi pula emank waktu ganti kompressor dulu d saranin utk service ac berikutnya dalam jarak 6-8 bulan, utk jaga2 klo sisa gram2 kotoran dr kompressor yg lama msh ada yg tersisa

dan bener juga, saat di cek tekanan kompressor nya d atas batas normal (48psi).......artinya system pendingin mulai ga normal

setelah d telusuri, diketahui dryer mulai mampet dan expansi bermasalah. kompressor jg d bongkar, ternyata ada plat kecil yg patah, untung aja piston2 n dinding piston nya ga ada yg bermasalah.........
akhirnya kena ganti dryer-expansi-oli-freon, berhubung plat yg patah itu ga ada yg jual part nya, akhirnya di kanibal sama kompressor bekas

total DC 750rb
skarang dinginnya maknyusss..........suara kompressor uda ga seberisik sebelumnya, trus klo pas macet2an siang bolong level dingin ga berkurang banyak (g kaya sebelumnya)
genap setahun semenjak terakhir service ac, kali ini hanya sebagai perawatan aja karena masih dibayang2i trauma karena keteledoran dalam merawat system pendingin sebelum2nya :ungg:

pada episode kali ini saya mencoba service di bengkel rekomendasi kakak pembina :mrgreen: pengen tau dan bayarin penasaran gimana rasa nya isi freon mobil dalam keadaan mesin tidak menyala, karena bengkel ini merupakan rekomendasi atas kepuasan kakak pembina kita maka rasa kekhawatiran akan dipermainkan bengkel nakal tidak muncul.

well, setelah diamati oleh sang mekanik maka disimpulkan bahwa tidak ada problem serius pada system pendingin baenol (emang kaga ada sih :upss: ) selain keharusan mengganti dryer sebagaimana layak nya service rutin system pendingin. berikut ini breakdown pengerjaan yg dilakukan;
-pembersihan evaporator
-kuras/isi freon
-penambahan oli kompressor
pada saat penggantian dryer baru diketahui bahwa kondensor "lumayan" kotor oleh debu2 jalanan, tapi ga fatal karena bisa dibersihkan sendiri dirumah nanti.

utk sementara saya cukup puas dg level dingin setelah dikerjakan, nanti bakal direview lagi setelah beberapa hari kedepan utk lebih pasti nya.
oooiya...........DC 5 lembar uang kertas merah :upss:

doq wrote:
tadi nya ga ngerti kok kenapa ada perbedaan antara metoda pembacaan tekanan yg saya ketahui dengan yg disebutkan pakuwo
ternyata setelah ngobrol2 lg sama montir ac (lg di bengkel ac nih heheheh) ilmu yg saya dapat sebelum nya ga lengkap, aliascuma setengah dr info seharus nya..........
cerita lengkap nya ntar deh ane lanjutin lagi
nahhhh..........saat dibengkel tadi, setelah ngobrol2 sama si mekanik barulah mengerti kenapa ada perbedaan cara membaca tekanan antara yg saya ketahui dengan yg disebutkan pak uwo.
ternyata apa yg sebelum nya saya yakini sebagai patokan tekanan ideal freon adalah informasi yg kurang lengkap :ungg:

sebelum nya info yg saya dapatkan utk tekanan ideal berada di 40-45 psi utk single blower dan 50-55 psi utk double blower (asumsi kedua blower menyala).
info tsb tidak sepenuh nya salah, hanya saja kurang lengkap karena tekanan yg terbaca itu merupakan tekanan pada kompressor ac dan bukan tekanan freon.
sementara tekanan ideal utk freon sendiri ada dikisaran;
-single blower 150-200psi
-double blower 200-250psi

pembacaan tekanan pada alat nya sendiri memiliki dial/gauge terpisah utk kompressor dan freon, sebagaimana yg saya perhatikan saat di bengkel tadi si mekanik menggunakan dial/gauge yg memiliki 2 pembaca, yg berwarna biru sebagai pembaca tekanan pada kompressor dan yg berwarna merah sebagai pembaca tekanan freon.

so......dr apa yg bisa saya simpulkan;

single blower
-tekanan kompressor ideal 40-45psi
-tekanan freon ideal 150-200psi

double blower
-tekanan kompressor 50-55psi (asumsi kedua blower menyala)
-tekanan freon ideal 200-250psi

so sorry for the incomplete information :ungg:
silahkan ditambahkan oleh master2 lain dan please CMIIW :D
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
Gold Pocket
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 429
Joined: 07 Jun 2007, 00:39
Location: Home sweet home

Re: seputar ac n tips

Post by Gold Pocket »

berhubung saya lagi kutak katik kijang lama, just mau sharing saja.
beberapa waktu lalu bawa ini kijang ke KILAT SERVICE di medan.
sebenarnya AC LGX ini masih sangat dingin. terutama bagian doble blower nya. udara masih cukup deras. tapi memang kisi2 interior nya sudah banyak yang patah.

masalah utama terdapat di bagian AC depan. meski kipas uda stel ke speed 3 paling kencang, udara yang keluar cupu saja alias alon2 meski sangat dingin sampai bisa buat embun di kaca kalau malam hari.

singkatnya, setelah service dan diperiksa ternyata kompresor AC dan kipas dll semua masih dalam keadaan baik. lambatnya aliran udara semata2 karena jalur udara sudah tersumbat debu yang saat dibuka ualaamaakk serem amat debu 11 tahun;.

kata orang bengkel sih, kalau mau sempurna sekalian ganti tabung freon nya supaya udara yang keluar juga segar.
yo wes saya ikuti.

hasilnya memang maknyos banget. sekarang AC LGX itu serasa mobil baru. speed low paling kecil aja udaranya setara bahkan sedikit lebih kencang dari speed max sebelum diservice.

blower belakang pun sekarang sudah bisa tiup rambut penumpang di baris 3 sampai melambai2 kalau distel max :D

intinya puas dengan service tersebut.

oya, total biaya 5 lembar uang merah plus 1 biru :)
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

wahhhh mantab sekali oom, jadi ini maksud nya selama 11 taun ga pernah ada perawatan sama sekali pada system pendinginan? :mky_06:
dan setelah di service pun hanya ganti tabung freon (tabung dryer kah?)..........mantabbbb :frm_salut:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
ilhami
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2280
Joined: 23 Jan 2008, 08:48

Re: seputar ac n tips

Post by ilhami »

Kenapa ya, AC saya ini terlalu sebentar matinya. Untuk setelan terendah, tidak sampai 1 menit udah nyala lagi. Untuk setelan tertinggi nyalanya lama, dan matinya juga sebentar sekali. Apa ada yang salah dengan thermoswitch nya ?

mobilnya kijang kapsul.
Gold Pocket
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 429
Joined: 07 Jun 2007, 00:39
Location: Home sweet home

Re: seputar ac n tips

Post by Gold Pocket »

doq wrote:wahhhh mantab sekali oom, jadi ini maksud nya selama 11 taun ga pernah ada perawatan sama sekali pada system pendinginan? :mky_06:
dan setelah di service pun hanya ganti tabung freon (tabung dryer kah?)..........mantabbbb :frm_salut:
bukan hanya AC nya saja om yang gak diservice selama 11 tahun, bahkan oli gardang dan cairan lain kecuali oli mesin pun tidak diganti (146rb plus).

waktu service AC, yang diganti cuman tabung metal yang agak panjang yang kata mekanik itu tabung freon. itu pun katanya sebenarnya masih bisa dipakai, cuman memang sudah agak hitam jadi supaya udaranya segar sempurna, maka disarankan ganti.

selain itu juga ganti beberapa kisi2 dalam di blower belakang. biasa lah mungkin dikutak katik anak2 jadi patah.

kalau kisi2 itu sebiji 40rb original toyota.

makanya saya bilang ini kijang kapsul EFI 1.8 kuat luar biasa. gak heran kijang jadi raja di indonesia.

kalau ada yang ragu, ini barang buktinya ada di garasi :D
User avatar
doq
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9498
Joined: 10 May 2008, 19:09
Location: jkt-bdg-jkt-bdg definitely

Re: seputar ac n tips

Post by doq »

@ilhami
terakhir service kapan oom? mungkin tekanan freon nya tinggi ga ya? :e-think: :e-think:
@gold pocket
gilaaakk........beuh saya yakin oom gold dapet barang cacad produksi tuhhh, semua komponen nya dibuat terlalu kuat tuh wkwkwkwkwkwk :upss: :upss:
Lets behave ourself
NO tolerance on SARA, Personal issue, Spam
WE are watching
Image

Click here to call Moderator
Gold Pocket
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 429
Joined: 07 Jun 2007, 00:39
Location: Home sweet home

Re: seputar ac n tips

Post by Gold Pocket »

doq wrote:@ilhami
terakhir service kapan oom? mungkin tekanan freon nya tinggi ga ya? :e-think: :e-think:
@gold pocket
gilaaakk........beuh saya yakin oom gold dapet barang cacad produksi tuhhh, semua komponen nya dibuat terlalu kuat tuh wkwkwkwkwkwk :upss: :upss:
ahahahaha.... iya nih dapat barang cacat. gak tau juga ya. ini kijang memang merupakan kijang gelombang pertama setelah ganti mesin ke EFI. waktu itu beli ini kijang masih dalam bentuk gambar sederhana di sebuah brosur. cuman karena yakin aja sama kijang plus gak ada pilihan lain yang lebih fresh, maka inden juga kurang lebih 7 bulan.

pas inden bahkan belum launcing pun.
mungkin mirip kalau sekarang inden all new avanza. cuman kan kalau all new avanza katanya gak ganti mesin. cuman ganti interior doang.

ya mungkin karena baru ganti mesin itu standart nya bener2 akurat.

tapi kemarin sih mikirnya pas inden hanya liat gambar, ya kalau gak cocok tinggal jual. toh kijang gitu lo pasti laku kalau di sumatra ini.
Gold Pocket
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 429
Joined: 07 Jun 2007, 00:39
Location: Home sweet home

Re: seputar ac n tips

Post by Gold Pocket »

ilhami wrote:Kenapa ya, AC saya ini terlalu sebentar matinya. Untuk setelan terendah, tidak sampai 1 menit udah nyala lagi. Untuk setelan tertinggi nyalanya lama, dan matinya juga sebentar sekali. Apa ada yang salah dengan thermoswitch nya ?

mobilnya kijang kapsul.
kalau di kijang saya sih memang AC jarang sekali mati om. apa lagi kalau set temperaturnya ke paling kanan alias high. wah sama sekali gak pernah mati. kalau set ke tengah atau kiri, matinya juga cuman sebentar2 aja.

tapi kan mending matinya sebentar dari pada nyalanya cuman sebentar :D
User avatar
poeticmind
Member of Mechanic Master
Member of Mechanic Master
Posts: 17286
Joined: 05 Oct 2007, 22:40
Location: the garage - cimandiri 28 pav , Bandung

Re: seputar ac n tips

Post by poeticmind »

ilhami wrote:Kenapa ya, AC saya ini terlalu sebentar matinya. Untuk setelan terendah, tidak sampai 1 menit udah nyala lagi. Untuk setelan tertinggi nyalanya lama, dan matinya juga sebentar sekali. Apa ada yang salah dengan thermoswitch nya ?

mobilnya kijang kapsul.
wajar, kijang kapsul ruangan nya besar... kemungkinan ada udara yg bocor kedalam juga bisa, jadi temperatur suhu ruangan naik turun, tentu AC kan menjaga suhu ruangan agar selalu dalam derajat tertentu sesuai setelan.
coba dicek kalo2 ada udara luat yg bocor masuk ke ruang kabin, misal biasanya pada karet pintu, doortrim, firewall.

jika dirasa sudah terisolasi dengan baik, termostat ada baiknya di cek.. mungkin sudah lemah atau tidak terpasang dengan baik.
Image
User avatar
poeticmind
Member of Mechanic Master
Member of Mechanic Master
Posts: 17286
Joined: 05 Oct 2007, 22:40
Location: the garage - cimandiri 28 pav , Bandung

Re: seputar ac n tips

Post by poeticmind »

Gold Pocket wrote:
waktu service AC, yang diganti cuman tabung metal yang agak panjang yang kata mekanik itu tabung freon...
itu namanya dryer, bukan tabung freon.
Image
User avatar
Nightster Guy
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 6542
Joined: 30 Sep 2010, 23:20
Location: somewhere between here and eternity

Re: seputar ac n tips

Post by Nightster Guy »

Gold Pocket wrote:ahahahaha.... iya nih dapat barang cacat. gak tau juga ya. ini kijang memang merupakan kijang gelombang pertama setelah ganti mesin ke EFI. waktu itu beli ini kijang masih dalam bentuk gambar sederhana di sebuah brosur. cuman karena yakin aja sama kijang plus gak ada pilihan lain yang lebih fresh, maka inden juga kurang lebih 7 bulan.

- CUT -
OOT. Soal barang bagus di gelombang pertama, percaya, om....

'Coz bokap dapet Kijang Super pikap generasi pertama banget awal '87. Masih blom nyampe 5 unit beredar di Manado saat itu. Mesinnya bener2 bandel, kenceng pula, yang konon kata SA dilernya masih enjin 5K material dari Jepun.

Walau akirnya si Kijang rontok juga menyerah kemakan usia dan minimnya perawatan hehehehe.............

Kejadian sama di Espass '95 angkatan terawal. bandel, kenceng. Beberapa kali diadu ama Espass 1.6 (mesin Feroza), kalahnya tipis banget untuk 402 meter.

Soal kenapa mesin generasi awal kenceng, kata seorang tuner ex awak ATPM sih, karena pabrikan saat produksi awal blom terburu2 ngerjainnya, clearance piston dan liner cylinder lebih presisi, juga lebih balance nilai clearance antar silindernya. Entah bener entah kagak.

Back to AC.
Das Beste oder nichts.
User avatar
poeticmind
Member of Mechanic Master
Member of Mechanic Master
Posts: 17286
Joined: 05 Oct 2007, 22:40
Location: the garage - cimandiri 28 pav , Bandung

Re: seputar ac n tips

Post by poeticmind »

kijang super 87-90 engine masih jepun, yg dirakit disini. utk 91 keatas sudah lokal dengan kualitas ekspor dan full pressed body.

pada generasi awal, kualitas blok engine cetakan nya lebih bagus, bukan semata karena pengerjaan perakitan.. itu sih sama aja. blok engine memang dari jepun, jelas bagus.
yang kedua adalah QC, jaman 80an akhir sampai 90 sekian, indonesia melakukan standar quality export.
Image
Gold Pocket
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 429
Joined: 07 Jun 2007, 00:39
Location: Home sweet home

Re: seputar ac n tips

Post by Gold Pocket »

Nightster Guy wrote:
Gold Pocket wrote:ahahahaha.... iya nih dapat barang cacat. gak tau juga ya. ini kijang memang merupakan kijang gelombang pertama setelah ganti mesin ke EFI. waktu itu beli ini kijang masih dalam bentuk gambar sederhana di sebuah brosur. cuman karena yakin aja sama kijang plus gak ada pilihan lain yang lebih fresh, maka inden juga kurang lebih 7 bulan.

- CUT -
OOT. Soal barang bagus di gelombang pertama, percaya, om....

'Coz bokap dapet Kijang Super pikap generasi pertama banget awal '87. Masih blom nyampe 5 unit beredar di Manado saat itu. Mesinnya bener2 bandel, kenceng pula, yang konon kata SA dilernya masih enjin 5K material dari Jepun.

Walau akirnya si Kijang rontok juga menyerah kemakan usia dan minimnya perawatan hehehehe.............

Kejadian sama di Espass '95 angkatan terawal. bandel, kenceng. Beberapa kali diadu ama Espass 1.6 (mesin Feroza), kalahnya tipis banget untuk 402 meter.

Soal kenapa mesin generasi awal kenceng, kata seorang tuner ex awak ATPM sih, karena pabrikan saat produksi awal blom terburu2 ngerjainnya, clearance piston dan liner cylinder lebih presisi, juga lebih balance nilai clearance antar silindernya. Entah bener entah kagak.

Back to AC.
wah.. kalau gitu ayo sekarang buruan inden avanza baru :D biar dapat gelombang pertama :D

tapi memang benar . ini mobil bukan hanya mesinnya aja yang kuat. terbukti kompresor AC selama 11 tahun gak pernah service pun masih selamat walafiat. hanya tersumbat debu saja..
Post Reply
  • Similar Topics
    Replies
    Views
    Last post