Rumor mesin D4 D baru utk 42ner / HiLux & juga Ipah

[ginting]

Paling masuk akal innova dpg lungsuran d4d vnt. Fortie dpt mesdin baru.

[Turboman]

Keputusan Toyota apakah akan terus melanjutkan produksi 2KD-FTV atau semua akan digantikan dengan 2GD-FTV baru akan terungkap tgl 21 Mei nanti

Kalau all new HiLux Revo single cab basic masih pakai 2KD maka ada kemungkinan all new Ipah tetap 2KD

Tapi kalau di HiLux Revo nanti semua udah pakai seri GD-FTV bahkan sampai ke S-Cab basic-nya, maka nanti all new 42ner dan all new Ipah juga akan pakai 1 dan 2GD-FTV engines (Ipah 2 GD)

Kalo ngeliat all new Triton di Thai masih ada variant yg pakai mesin 4D56 Di-D walau sudah ada yg 2.4 DiD MIVEC - 4N15

[ilhami]

yang sudah tertangkap kamera bukannya new Fortuner di thailand. Innova bukannya masih di meja gambar ya?

[Turboman]

yang sudah tertangkap kamera bukannya new Fortuner di thailand. Innova bukannya masih di meja gambar ya?

[Turboman]

say goodbye to 2KD & 1KD-FTV

Welcome 1GD / 2GD-FTV & 2TR Dual VVT-i



https://www.facebook.com/newhiluxrevo

[gilaasepeda]

ooo yesss yeesssss akhir nya new puuwweerrrrrrrr

btw koq super sport kijang pik up solar nongol di bolywood di indon mana nehhh ......

[nflfrs705]

say goodbye to 2KD & 1KD-FTV

Welcome 1GD / 2GD-FTV & 2TR Dual VVT-i



https://www.facebook.com/newhiluxrevo

Itu sih list nya hilux kali :p

[sprint07]

Tadi saya tanya ke manajer marketing a2k di malang. Katanya innova dan fortuner tidak ganti mesin.
kira2 gimana infonya yang akurat?

[ginting]

kayaknya benerinfo a2k Kalimalang (menurut saya)...Indonesia mah Innova ganti casing dulu, mesin sama. Nanti kalau sdh 2 tahun baru ganti mesin....
Namanya Grand All New Kijang Innova.

[htannis]

yes, like i always to him, keep dreaming turboman

[Turboman]

Tadi saya tanya ke manajer marketing a2k di malang. Katanya innova dan fortuner tidak ganti mesin.
kira2 gimana infonya yang akurat?

Jadi ceritanya begini

Utk mesin TR-FE diproduksi di Kerawang

2KD-FTV diproduksi di Chonburi - Thailand

Nah, jika mesin utk HiLux Revo & all new 42ner nanti pakai seri xGD-FTV semua, maka mesin xGD-FTV akan jadi mainstream product utk produksi mesin D4 D di Thai

Jika kita ingin Ipah tetap pakai 2KD-FTV, maka hitungannya akan jadi special order dan Toyota akan tanya : "bapak sanggup quantity berapa per bulan / per tahun-nya" ?

Karena berarti pabrik di Choburi harus bikin schedule utk produksi xGD-FTV dan 2KD-FTV, demikian utk component inventory-nya jadi tambah banyak......

Tapi kemungkinan masih tetap ada jika misalnya produksi 2KD-FTV dipindah ke Kerawang (pabrik mesin Toyota sebrang SanDiegoHills itu), jadi khusus dibuat utk AN Ipah & HiLux Revo S-Cab pick up di Indonesia (misalnya)

Tapi kalo utk 42ner baru krn gak ada airscoop, harus tetap pakai 2GD-FTV karena harus pakai Front Mount Intercooler.

Nah kalo 1TR-FE yg memang diproduksi di Kerawang dan hanya dipakai di Ipah, masih bisa ada kemungkinan utk tetap lanjutkan produksi yg skg ini jika misalnya commonality antara 2TR Dual VVti VS 1TR single VVt masih sangat besar.

karena utk HiLux / 42ner / HiAce / Prado Gasoline semua pakai yg 2TR yg mana akan jadi 2TR - Dual VVTi

Jadi ya kalao feeling sy pribadi sih begitu.........

DISC = ON

@htannis :
I'm dreaming that next gen Innova still using 2KD-FTV instead of 2GD-FTV

Jadi modifnya bisa cepet

[bangrosi]

Kemungkinan sih sharing mesin nih toyota thailand produksi mesin diesel,toyota indonesia produksi mesin bensin.kemungkinan innova dan fortuner baru tetap pakai mesin bensin yg skr produksi indonesia,utk tipe diesel pakai yg terbaru produksi thailand.

[vipere]

imbasnya apa kalo 2KD-FTV distop produksinya ? apakah spare part nya akan jadi susah ? atau gak ngaruh.

[maskopat]

hhmmmm.... isi silinder pada berkurang semua ya? yang dulu 2.5 sekarang jadi 2.4. yang dulu 3.2 dan 3.0 jadi 2.8.... good deh... lebih efisien.
tapi efeknya nenggak bbm diesel indonesia gimana neeeeh???

[Turboman]

@bangrosi :
Sejak tahun 2004 lalu khan memang udah begitu, TR-FE produksi di Karawang, 2KD-FTV diproduksi di Thailand

2TR - Dual VVT-i terbaru juga most likely akan diproduksi di Kerawang. CMIIW

@vipere :
Mesin 5K / 7K / 7K-E yg udah setop produksi sejak th 2003 masih gampang banget khan parts-nya ?

[DOHC]

Kasian amat 1tr... d anak tirikan gt.... mending skalian d dual vvti in dehh... batu makam.. korean duo aj jd ngasih dual dual an utk kem nya... masa ini masi single... apalagi 1tr versi euro bener2 lelet...

Sent from my Ericsson GF388 using Tapatalk

[nflfrs705]

hhmmmm.... isi silinder pada berkurang semua ya? yang dulu 2.5 sekarang jadi 2.4. yang dulu 3.2 dan 3.0 jadi 2.8.... good deh... lebih efisien.
tapi efeknya nenggak bbm diesel indonesia gimana neeeeh???

GD series kan R&D nya dilakukan di australia, jepang sama eropa gan, biar lulus uji emisi euro 6 (CMIIW), praktis harus minum diesel yg bagus kyk shell diesel, pertadex atau biosolar. Bisa aja sih minum solar biasa, cuma harus rajin ganti filter solar. Coba liat wikipedia dulu deh

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GD_engine

Dan utk bensin, katanya keluar lagi mesin 3TR yang isinya sekitar 2200 cc dan tenaganya kurang lebih 197 hp. Kalaupun masih pake 1TR sama 2TR, toyota bakalan ngasih dual vvt-i dan upgrade lainnya sampe tenaga bertambah. 2TR dikasih dual vvt-i tenaganya jadi sekitar 228 hp, klo 1TR kurang lebih 167 hp. Ada juga price list fortuner di thailand, disana ada tambahan mesin 3.2L, cekidot:

[Turboman]

Kasian amat 1tr... d anak tirikan gt.... mending skalian d dual vvti in dehh... batu makam.. korean duo aj jd ngasih dual dual an utk kem nya... masa ini masi single... apalagi 1tr versi euro bener2 lelet...

Sent from my Ericsson GF388 using Tapatalk

Biasanya kalo 1 keluarga mesin dapat sistem baru maka semua variant-nya dapat sistem baru

Btw soal lelet itu karena Closed Loop nya aja....bisa di break pake Dastek

[Turboman]

hhmmmm.... isi silinder pada berkurang semua ya? yang dulu 2.5 sekarang jadi 2.4. yang dulu 3.2 dan 3.0 jadi 2.8.... good deh... lebih efisien.
tapi efeknya nenggak bbm diesel indonesia gimana neeeeh???

GD series kan R&D nya dilakukan di australia, jepang sama eropa gan, biar lulus uji emisi euro 6 (CMIIW), praktis harus minum diesel yg bagus kyk shell diesel, pertadex atau biosolar. Bisa aja sih minum solar biasa, cuma harus rajin ganti filter solar. Coba liat wikipedia dulu deh

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GD_engine

Dan utk bensin, katanya keluar lagi mesin 3TR yang isinya sekitar 2200 cc dan tenaganya kurang lebih 197 hp. Kalaupun masih pake 1TR sama 2TR, toyota bakalan ngasih dual vvt-i dan upgrade lainnya sampe tenaga bertambah. 2TR dikasih dual vvt-i tenaganya jadi sekitar 228 hp, klo 1TR kurang lebih 167 hp. Ada juga price list fortuner di thailand, disana ada tambahan mesin 3.2L, cekidot:

2TR - 228 Hp itu mesin versi mana ya ?

Update terbaru mesin HiLux Revo yg 2TR - Dual VVT itu expetasi 166 Hp

mesin Gasoline NA kalau mau di set Power tinggi2 alhasil dia mesti maen ke RPM tinggi banget dan biasanya akan terjadi Dualisme :
- Power besar di RPM tinggi - bawahnya kurang oke
- Torsi gede di RPM rendah - atasnya so so aja

Berhubung ini bakal dipasang di chassis / body yg berat2, maka tentu dipilih yg Torsi cukup besar di RPM rendah donggg........juga pertimbangan efisiensi BBM

Kalau soal Diesel std Euro mana, mesin 1KD-FTV yg skg juga ada variant Euro III / Euro IV hingga Euro 5 - 6 dengan DPF juga ada.....Prado D4 D yg dijual di Eropa ya 1KD dgn DPF

Soal hadapin BBM jelek nanti bisa dengan permainan dari Nozzle juga......kalo std Euro rendah biasanya dikasih Nozzle yg lubangnya agak gede2

Mesin Ipah D4 D gen.1 mau dikasih Nozzle yg 8 hole DLC juga bisa kok......saya pernah ditawarin.......juga yang modif Powernya naek tinggi2 itu Pressure CRD rata2 udah maen 1800 - 2000 Bar atau bahkan bisa lebih.......kayak Ipah-nya htannis itu Pressure Fuel Rail minimal 2000 bar.

CMIIW

[DOHC]

Kasian amat 1tr... d anak tirikan gt.... mending skalian d dual vvti in dehh... batu makam.. korean duo aj jd ngasih dual dual an utk kem nya... masa ini masi single... apalagi 1tr versi euro bener2 lelet...

Sent from my Ericsson GF388 using Tapatalk

Biasanya kalo 1 keluarga mesin dapat sistem baru maka semua variant-nya dapat sistem baru

Btw soal lelet itu karena Closed Loop nya aja....bisa di break pake Dastek

Yah mudah2an ad penyegaran d... kasian soalnya ama si 1tr... ud ketuaan... btw, untung ipah ane masi yg jadul... puter2 co meter ud ngacir lg....hehehehe....

Sent from my Ericsson GF388 using Tapatalk

[maskopat]

GD engine ini masih besi cor atau alloy ya bahannya?

[DOHC]

Seharusnya sehh kl peruntukan nya jd kuda beban kya di ipah2 sblomnya... besi cor yahh pilihan nya... cast iron utk enjin blok... tp enjin head aluminium... persis sprrti d 1tr.... ud terbukti super robust


Sent from my Ericsson GF388 using Tapatalk

[nflfrs705]

2TR - 228 Hp itu mesin versi mana ya ?

Update terbaru mesin HiLux Revo yg 2TR - Dual VVT itu expetasi 166 Hp

mesin Gasoline NA kalau mau di set Power tinggi2 alhasil dia mesti maen ke RPM tinggi banget dan biasanya akan terjadi Dualisme :
- Power besar di RPM tinggi - bawahnya kurang oke
- Torsi gede di RPM rendah - atasnya so so aja

Berhubung ini bakal dipasang di chassis / body yg berat2, maka tentu dipilih yg Torsi cukup besar di RPM rendah donggg........juga pertimbangan efisiensi BBM

Kalau soal Diesel std Euro mana, mesin 1KD-FTV yg skg juga ada variant Euro III / Euro IV hingga Euro 5 - 6 dengan DPF juga ada.....Prado D4 D yg dijual di Eropa ya 1KD dgn DPF

Soal hadapin BBM jelek nanti bisa dengan permainan dari Nozzle juga......kalo std Euro rendah biasanya dikasih Nozzle yg lubangnya agak gede2

Mesin Ipah D4 D gen.1 mau dikasih Nozzle yg 8 hole DLC juga bisa kok......saya pernah ditawarin.......juga yang modif Powernya naek tinggi2 itu Pressure CRD rata2 udah maen 1800 - 2000 Bar atau bahkan bisa lebih.......kayak Ipah-nya htannis itu Pressure Fuel Rail minimal 2000 bar.

CMIIW

2TR yang 228 hp, itu pengembangan dari 2TR-FE yg sekarang. dikasih direct injection D-4S sama dual VVT-i.

"2TR-FE — 2.7-litre four-cylinder naturally aspirated petrol engine that produces 166kW of power. It’s unclear which transmissions will be available with this engine. The engine is expected to come with a five- and six-speed manual or a six-speed automatic gearbox."
Read more at http://www.caradvice.com.au/351523/2016 ... or-leaked/

disitu tertulisnya 166 kW, kalo dikonversi ke hp sekitar 222.6 hp. naik dari sebelumnya 116 kW/155.5 hp (1 kW = 1.34 hp)

[Turboman]

Saya rasa itu salah tulis, di artikel2 di Thai tertulis 166 Hp

Logika nya utk mesin beban, Hp gak dibuat tinggi2 tapi Torsi RPM rendahnya dibuat cukup besar

D4 S ? Yakin mas mesin yg akan dilempar ke negara2 yg kualitas BBM tanda tanya dikasih GDI ?

Well.....saya rasa tulisan2 di di internet jangan ditelan mentah2.......

[ilhami]

Di internet kok ada mesin diesel gd 1364 cc etios liva ya